基本概念
1、汽车检测，就是确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车诊断，就是在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析与判断 2、 故障树分析法：是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。由于用于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放着的树枝，因此又称为树枝图分析法。
3、安全性能检测：对汽车实行定期和不定期的安全性能检测诊断，目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能。
4 诊断参数：供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的参数。诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
5 汽车制动系的五项性能检测指标：汽车制动力、制动距离、制动减速度、制动时间、制动时的方向稳定性。 6、车轮定位的检测参数：车轮前束、车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角。
7、静不平衡的车轮重心与车轮旋转中心不重合。
8、气缸压缩压力的大小，可以表明曲柄连杆机构和配气机构的技术状况.
9、机油消耗量的测定方法有质量测定法和游标尺测定法。
10、使用前照灯检验仪可测量前照灯发光强度和光轴的偏斜量。
11、按照试验台测试原理不同，制动试验台可分为反力式和惯性式。
12、汽车空调制冷循环系统正常工作时，高压侧压力为1.45～1.5 MP，低压侧压力为
13、在GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》中，对汽车车速表的检查做了如下的规定：车速表指示误差（最高设计车速不大于40km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（km/h）与实际车速V2（km/h）之间应符合关系式0≤V1-V2≤（V2/10）+4。即当实际车速为40km/h时，车速表的指示值应为40～48km/h；或当汽车车速表指示值为40km/h时，实际车速为32.8～40km/h，超过上述范围为车速表的指示不合格。 14、汽油机机油压力为0.2～0.4Mpa，柴油机机油压力为0.29～0.59MPa 。
15、电控汽油机的燃油系统的正常工作压力是250～300Kpa左右。
16、汽油发动机在怠速时，进气歧管真空度应在57～70Kpa。
17 转向力检测：以10km/h的速度在5s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，测出施加在转向盘外缘的最大切向力数值即为转向力。检测标准：最大转向力应小于或等于245N。
原地转向力检测：转向轮置于转角盘上，从中间位置转到最大转角的过程中，测力装置测得最大数值即为原地转向力。 检测标准：转向盘的最大转向力应小于或等于120N。
18、机油品质的检测方法包括不透光度分析法、 介电常数分析法、 滤纸油斑实验法、光谱分析法等。
19、动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。
基本方法是当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。
发动机测功时，一级车折算的发动机功率应大于等于额定功率的90％
20整车输出功率检测又称底盘测功，指对汽车驱动轮输出功率的检测。底盘测功的目的是评价汽车的动力性；同时，对驱动轮输出功率和发动机输出功率进行对比，可求出传动效率以评价汽车传动系统的技术状况。
21 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
22、工作过程参数发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动速度、滑行距离等.伴随过程参数：振动、噪声、异响、过热等.几何尺寸参数 配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度等.
23、汽车检测与诊断的基本方法①人工经验诊断法 ②现代仪器设备诊断法 ③自诊断法
24汽车燃料经济性的评价指标：等速百公里燃油消耗量，循环工况行驶百公里燃油消耗量。
25 汽车车速表的误差往往会随着汽车使用时间的延长而逐渐增大。造成车速表失准的原因，主要有两个方面：一方面是车速表自身的问题；另一方面与轮胎的状况有关。
26前照灯检测仪的类型：聚光式前照灯检测仪；屏幕式前照灯检测仪；投影式前照灯检测仪；自动追踪光轴式前照灯检测仪
27制动协调时间：在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度(或制动力)达到标准中规定的机动车充分发出的平均减速度(或标准中规定的制动力)的75%时所需的时间，称为制动协调时间。
28 加速模拟工况试验（ASM)
所谓加速模拟工况，是指车辆预热到规定的热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，通过底盘测功机对车辆加载，使车辆保持等速运转的运行状态。在这样的工况下测试汽车尾气的排放情况。进行ASM试验需要使用两种设备：底盘测功机和排气分析仪。
29 转向盘自由转动量的概念和检测标准是什么？
①转向盘自由转动量指汽车转向轮位于直线行驶状态时，转向盘可自由转动的转角。
②根据《机动车运行安全技术条件》的规定：机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均不得大于l0°(设计车速＞l00km／h)或15°(设计车速＜100km/h)。
30安全环保检测线包括那些基本工位？
汽车资料输入及安全装置检查工位；侧滑制动车速工位；灯光尾气工位；车底检查工位；综合判定及主控制室工位。
31 气缸压力的检测标准是什么？
检测标准：根据国标的规定；大修竣工后，气缸压缩压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8%，柴油机不超过10％。
32 比较点火波形测试中平列波、并列波、重叠波及单缸选择波形的特点。
①平列波：按点火顺序从左至右首尾相连排列．易于比较各缸发火线的高度。
②并列波：按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和一次电路闭合区间的长度。
③重叠波；把各缸波形之首对齐重叠在一起排列，用于比较各缸点火周期、闭合区间及断开区间的差异。
④单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示，把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火花线的长度和高度。单缸选择波的显示对火花线和低频振荡阶段的显示和分析非常有利。
概念判断题
1使用前照灯检验仪可测量前照灯发光强度和光轴的偏斜量。 √
2检测驱动轮输出功率的目的是评价汽车的动力性，还可评价传动系的传动效率。 √
3 不分光红外分析法NDIR的检测原理是基于某些待测气体对特定波长红外辐射能的反射程度来测定其浓度的。×
4 发动机测功时，一级车折算的发动机功率应大于等于额定功率的95%。 ×
5 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数 √
6车速表误差主要是由车速表传动或本身机件损坏所致。×
7 当汽车轮胎磨损后，其车速表指示值将偏高。√
8 发动机的动态功率检测方法必须在发动机测功台架上进行。 ×
9 气缸压缩压力的大小，可以表明曲柄连杆机构和配气机构的技术状况。√
10气缸压缩压力越高说明气缸的密封性越好。×
11 怠速时进气管真空度越小说明气缸密封性越好。×
12 点火系的测试中，若测出的闭合角过小，说明初级电路导通时间长。 ×
13 汽油机机油压力为0.2~0.4Mpa，柴油机机油压力为0.29~0.59MPa 。 √
14 电控汽油机的燃油系统的正常工作压力是300Kpa左右， √
15 测量气缸压力时，第一次测量某缸读数偏低，注如20~30Ml机油后，第二次测量读数无变化，
表明气缸与活塞磨损过大。×
16 汽油机的机油压力一般为0.5Mpa以上。 ×
17 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。 ×
18 在无负荷测功时，通过测量某一转速时的瞬时加速度越大，则发动机功率越大。√
19 多缸重叠波是按点火顺序从左至右首尾相连的波形，可以比较各缸火花线长度和一次电路闭
合区间长度。 ×
20 利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。√
汽车尾气处理装置图
21 突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。 √
22 可以通过测试起动机电流曲线来测定气缸的压缩压力。 √
23 怠速时进气管真空度大说明气缸密封性越好。 √
24 静不平衡的车轮重心与车轮旋转中心重合。 ×
25 当点火开关置于ON位置而起动发动机时，ABS指示灯应亮4s左右后熄灭为正常。 √
26 转向盘的原地最大转向力应小于或等于150N。 ×
27 机油警告灯亮，表明应及时更换机油滤清器滤芯。 ×
28 ABS系统正常时，制动无明显拖痕使汽车保持直线行驶。 √
29 空调运行几分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出说明管路某处有泄漏。 ×
30 一辆装有安全气囊的汽车，从车尾被猛烈撞击，其安全气囊会引爆保护乘员。 ×
31 主销后倾角和主销内倾角可在车轮处于直线行驶位置时直接测出。 ×
32前轮定位动态检测目的是为了确知前轮前束与前轮外倾配合是否恰当。√
33 ABS制动防抱死系统的轮速传感器信号是频率调制信号，其波形是正弦波。 √
34检测汽车侧滑量时，汽车应高速从垂直侧滑板方向驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑板。×
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