装 订 线
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运营分公司调度部2019年02月考试评分标准（环控调度部分）
一、填空题(本题每空1分，共计10分。)
1、交班环调应在交班前20分钟整理好值班记录，做好交班准备。接班环调应提前15分钟到岗了解交班情况。
2、全线各站的所有火灾模式每年进行一次测试，相关的专业人员、车站人员必须提供配合工作。 3、隧道通风系统分为区间隧道通风系统及车站隧道排风系统。 4、火灾报警的确认有自动确认和人工确认两种方式。
5、通风空调系统由以下四部分组成：隧道通风系统、大系统、小系统、水系统。
6、S1线综合监控系统采用两级管理中央级和车站级结构。
7、冷水机冷却水出水温度超过39℃，原因不明时，应立即停机检查。
8、电气火灾报警系统又称漏电火灾报警系统，通过探测线路中漏电流的大小来判断火灾发生的可能性。
9、故障车站应加强设备监控，并每隔1小时向环调通报设备运行状态。 10、导向照明、应急照明发生故障时，须立即组织抢修，交流电供电异常或不能投入时，须在蓄电池使用90分钟以内将备用电接入。
二、判断题（每小题1分，共计10分。)
1、当发生电气火灾时，须切断上级电源，避免火灾影响范围扩大。（ √ ）
2、运营期间BAS系统施工作业不得联动相应设备，但允许对大系统、小系统、隧道系统进行火灾模式测试。（ × ）
3、电气火灾报警系统进行施工作业时，须安排专人对报警信息进行确认，发现非施工引起的报警须立即通报环调。（ √ ）
4、FAS系统可以监视气体灭火系统的报警情况，一旦气体灭火系统发出火灾报警，FAS系统联动发出火灾报警，并在综合监控工作站上自动显示报火警的房间。（ √ ）
5、当发生电气火灾时，原则上地下站、地上站及区间变电所会自动联动气体灭火系统进行灭火。（ × ）
6、非检修或紧急情况，任何人不得动用隧道温度探测设备。（ √ ）
7、车站站台设置站台门，站台门可作为防火隔断。（ × ）
机房环控8、消防栓用水标准按火灾延续时间2小时计算，自动喷水灭火系统按火灾延续2小时计算。（ √ ）
9、FAS系统在一个烟感和任意一个手拉或破玻报警器同时报警时不能自动执行火灾模式。（ √ ）
10、车站大系统回排风机与排烟风机可以同时开启。（ √ ）
三、单选（每小题2分，共计20分。)
1、布运营应急信息前，OCC应详细了解现场情况，在接到现场报告后，原则上设修调度员需在（ C ）内初次报送。
A. 即使 B. 3分钟 C. 5分钟 D. 10分钟
2、根据运营事件性质和影响程度，OCC应在规定时间内以信息发布平台方式向（ A ）报送
A.运营分公司领导 B.集团分公司领导及运营分公司领导 C.各部室负责人 D.调度部部
长及相关工程师
3、站外温度大于车站回排风温度时，大系统维持( )模式；站外温度低于排风温度时，大系统运行( )模式。（ B ）
A 小新风空调；非空调 B 小新风空调；全新风空调 C 全新风空调；全新风空调 D 小新风空调；非空调
4、气体灭火系统正常情况下在保护房间内无人时，必须处于( B )状态。
A、手动 B、自动 C、中央 D、就地
5、S1线冷水机组是( B )类型。
A. 窝旋式 B. 螺杆式 C. 离心式 D. 活塞式
6、设修调度员负责运营信息的收集和传递，编写完信息需经( D )确认后方可进行发布。
A. 行调 B. 电调 C. 环调 D. 值班主任
7、S1线车站环网的正常电压为( B )。
A. AC25kV B. AC20kV C. AC 35kV D. AC27.5kV
8、以下S1线地下站( D )设备是由环控电控室供电。
A. 排热风机 B. 隧道风机 C. 冷水机组 D. 设备房专用空调
9、从城市自来水管网的干管引入一条进水管进入车站，管径为( A )。
A. DN100 B. DN120 C. DN150 D. DN180
10、蓄电池供电，FAS主机报警状态可维持( A )小时，监视状态可维持24小时。
A. 1 B.1.5 C.2.0 D.2.5
四、多选（每小题2分，共计20分。)
1、以下不属于一级负荷( BD )。
A. 应急照明 B. 冷水机组 C. 门禁系统设备 D. 污水泵
2、对站台门系统描述正确的是( ABC )。
A. 站台门具有障碍物检测功能 B. 备门开启（门未关好）状态和门切除状态指示灯显示功能 C.站台门就地级控制优先于车站级 D站台门系统级控制优先于车站级
3、运营时间发生设备故障导致运营中断10分钟及以上事件，除以短信方式通知外，须立即电话通报下列(ABC)人员。
A. 生产调度 B. 调度中心经理 C客服热线 D 分公司总经理
4、( ABCDE )属于施工监管人职责。
A. 协助外单位办理施工请销点，检查外单位人员施工防护、劳动保护情况 B. 负责清点进出作业区域的施工作业人员 C. 负责监督外单位的施工作业安全 D. 负责检查外单位人员、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路，并向车站反馈 E. 检查监督所配合作业的外单位人员保卫综治问题（盗窃、抽烟等）
5、S1线气体自动灭火系统保护的设备用房有( ABCDE )。
A. 环控电控室 B. 通信设备室（含电源室） C. 公网机房 D. 信号设备室（含电源室） E 蓄电池室
6、( ABCD )设备房不受气体自动灭火系统保护，但装烟感探测器。
A. 冷水机房 B. 环控机房 C. 会议室 D. 站务员休息室
7、送风方向与行车方向相同的情况是（ ABD ）。
A.列车在区间阻塞 B.列车在靠近前方车站时头部着火 C.列车尾部着火 D.无法判断火灾位置 8、下列( )是S1隧道内设有的。
A. 区间手动报警器 B. 消火栓按钮 C. 轨道电话 D. 隧道温度探测系统
9、根据《施工管理规则》规定，( ABC )属于施工按地点和性质分的类别。
A. A1 B. B1 C. C1 D. D1
10、送风方向与行车方向相同的情况是（ ABD ）。
A. 列车在区间阻塞 B. 列车在靠近前方车站时头部着火 C. 列车尾部着火 D. 无法判断火灾位置
五、 简答题（每小题6分，共计30分。)
1、简述站台门协助排烟的开启原则。
1.当站台有列车或有进站列车可能时的一侧不能打开站台门，应打开无列车并且无进站列车可能的一侧站台门。
2.当两侧均无列车或进站列车可能时，优先打开靠近着火点一侧的站台门。 3.站台火灾时，开启首末端屏蔽门通过隧道风机协助排烟
2、简述阻塞模式设计原则。
全线列车区间阻塞模式设计只按一处阻塞考虑，列车阻塞在区间隧道停车时间超过2分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。阻塞解除后应恢复系统至正常运行模式，
但每次阻塞运行时间不得少于10分钟。
3、影响行车的施工的定义
是指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有载客列车、调试列车、工程列车运行，安全会受其影响的施工。
4、列车火灾迫停区间处理程序？
1.与行调确定列车车次号、所在区间、着火车厢，乘客疏散方向。
2.在值班主任同意情况下，环调开启相应的区间列车火灾联动。
3.通知生产调度，安排相关中心应急抢修。
4.检查车站相应火灾联动设备运行情况。
5.若相应火灾联动无法执行成功，在值班主任同意下，授权车站在IBP上执行对应车行区火灾模式，PA/PIS由车站人工手动下发。
6.随时与事故车站保持联系，及时掌握现场情况。
7.抢修结束后，确认火灾原因，处理经过，时间，人员等等信息，恢复设备正常运行。
5、大、小系统火灾运行工况要求？
1.大系统：无论站厅层或站台层发生火灾，车站停止小系统所有运行设备，转入火灾排烟运行模式。
当站台层或车站轨行区发生火灾时，站厅送风，站台轨行区排烟，打开着火一侧的站台门，同时该站活塞风道关闭，开启车站两端的隧道风机辅助排烟，由楼梯口和区间隧道补风。
当站厅层发生火灾时，站厅排烟，出入口自然进风。
2.小系统：当有排烟要求的设备及管理用房发生火灾时，由该区域的排烟风机将烟气经风井排至地面，送风机机械补风；当有自动灭火保护要求的设备及管理用房发生火灾时，房间进排风关闭，待灭火后开启排风系统排出废气，由工作人员开门补风。
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