一种列车火灾报警系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种列车火灾报警系统，属于列车火情检测技术领域。

背景技术：

2.列车火情关乎列车行车安全，由于列车内部空间有限、且高度较低，加上空调列车窗户密封，烟气很难释放到车外，一旦火情扩大，很难处理解决，加之列车行驶区域救援道路不畅通，也会给后续的救援带来不便，因此，列车内火情检测尤为重要，目标是在火情到来之前，甚至是在火情扩大之前，提前预知到火情，及时做出应对响应，如此方能提高列车行驶中的安全性。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种列车火灾报警系统，通过列车管理系统tcms、以及车载检测系统两方面的架构设计，应用冗余检测思想，能够有效提高列车火情检测的准确性与及时性，保障列车行车安全。
4.本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种列车火灾报警系统，包括列车管理系统tcms、以及车载检测系统，其中，列车管理系统tcms包括列车控制装置vcu、以及分别与各车厢一一对应的远程输入输出装置riom，列车控制装置vcu与各远程输入输出装置riom之间通过总线相连；
5.车载检测系统包括各车厢内分别所设的至少一个烟感检测器、以及首尾车厢内分别设置的火警显示装置fadu、中间各车厢内分别设置的数据采集传输装置dtu，各车厢内的各个烟感检测器分别分布设置于所属车厢内，用于针对所设位置进行火情检测，首尾车厢内的各个烟感检测器分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各个烟感检测器分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu，首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu彼此之间通过总线相连通信；
6.首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu分别与列车管理系统tcms中对应车厢的远程输入输出装置riom进行远程通信连接；同时，首尾车厢内的火警显示装置fadu分别与列车管理系统tcms中的列车控制装置vcu进行远程通信连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述车载检测系统还包括各车厢内分别所设的各感温电缆lhd，各车厢内的各感温电缆lhd分别分布设置于所属车厢内的底架，用于针对所设位置进行火情检测，首尾车厢内的各感温电缆lhd分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各感温电缆lhd分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述烟感检测器包括吸气式感烟探测器asd和点型感烟探测器sd，各吸气式感烟探测器asd和各点型感烟探测器sd分别分布设置于所属车厢内，用于针对所设位置进行火情检测。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述各车厢内的各吸气式感烟探测器asd基于所属车厢内布设的管路进行设置，且管路的管壁上分布设置采样孔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述各车厢内各吸气式感烟探测器asd上分别设置硬线复位输入接口，首尾车厢内各吸气式感烟探测器asd上的硬线复位输入接口分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内各吸气式感烟探测器asd上的硬线复位输入接口分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及所述中间各车厢内的数据采集传输装置dtu分别通过硬线i/o接口与列车管理系统tcms中对应车厢的远程输入输出装置riom进行远程通信连接；首尾车厢内的火警显示装置fadu分别通过rs485通信方式与列车管理系统tcms中的列车控制装置vcu进行远程通信连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述车载检测系统还包括各车厢内分别所设的各图像捕获装置，首尾车厢内的各图像捕获装置分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各图像捕获装置分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案：所述首尾车厢内的火警显示装置fadu上分别设置报警信号外输端口，用于实现报警信号的向外输送。
14.本实用新型所述一种列车火灾报警系统，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
15.本实用新型所设计一种列车火灾报警系统，由各车厢内的火警汇总装置、以及各烟感检测器，构建车载检测系统，实现本地火情检测与汇总，同时结合列车管理系统tcms所设计包含的列车控制装置vcu、以及各远程输入输出装置riom，完成火情检测的上传设计，由列车管理系统tcms针对列车运行进行控制，整个设计中，采用网络一体化设计理念，实现各车厢同时与tcms系统连接，充分实现系统冗余，保障火灾报警信号的可靠传输，并且应用中，单点故障不影响其他设备正常工作及车辆正常运行。
附图说明
16.图1是本实用新型所设计一种列车火灾报警系统的架构示意图；
17.图2是本实用新型应用实施例中首尾车厢内的管线布设示意图；
18.图3是本实用新型应用实施例中中间车厢内的管线布设示意图。
具体实施方式
19.下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
20.本实用新型所设计一种列车火灾报警系统，如图1所示，包括列车管理系统tcms、以及车载检测系统，其中，列车管理系统tcms包括列车控制装置vcu、以及分别与各车厢一一对应的远程输入输出装置riom，列车控制装置vcu与各远程输入输出装置riom之间通过总线相连。
21.车载检测系统包括各车厢内分别所设的至少一个烟感检测器、以及首尾车厢内分别设置的火警显示装置fadu、中间各车厢内分别设置的数据采集传输装置dtu，各车厢内的各个烟感检测器分别分布设置于所属车厢内，用于针对所设位置进行火情检测，首尾车厢内的各个烟感检测器分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各个烟感
检测器分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu，首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu彼此之间通过总线相连通信。
22.实际应用中，设计所述烟感检测器包括吸气式感烟探测器asd和点型感烟探测器sd，各吸气式感烟探测器asd和各点型感烟探测器sd分别分布设置于所属车厢内，由各吸气式感烟探测器asd和各点型感烟探测器sd分别针对其所设位置进行火情检测。
23.吸气式感烟探测器asd的分布设置使得探测分布点位广，报警响应速度快，并且强迫式吸气和光谱分析式传感模式，使得灵敏度可达0.002%obs/m，能够在火灾发生极早期实现火灾探测，通过吸气式感烟探测器asd可实现对车厢内区域的全覆盖探测，此外，吸气式感烟探测器asd采用外置过滤方案，便于拆卸、更换，维护便捷，实际应用中，吸气式感烟探测器asd产品规格如下表1、表2所示。
24.表1
[0025][0026]
表2
[0027]
[0028]
点型感烟探测器sd布置车厢内，用于探测车厢内烟雾浓度，并通过点型感烟探测器sd进行具体的火警区域定位。
[0029]
并且关于各吸气式感烟探测器asd在车厢内的布设方式，设计各车厢内的各吸气式感烟探测器asd基于所属车厢内布设的管路进行设置，且管路的管壁上分布设置采样孔，并且在实际应用当中，车厢内依据空调气流分布、以及车内设备情况，针对车厢内的管路进行布设，并且在所布设的管路上设计设置采样孔，如图2和图3所示。
[0030]
此外，进一步设计各车厢内各吸气式感烟探测器asd上分别设置硬线复位输入接口，首尾车厢内各吸气式感烟探测器asd上的硬线复位输入接口分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内各吸气式感烟探测器asd上的硬线复位输入接口分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu，如此在实际应用，即可通过各火警显示装置fadu、各数据采集传输装置dtu分别对其所连各吸气式感烟探测器asd进行一键复位。
[0031]
此外，关于车载检测系统与车管理系统tcms的连接，首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu分别通过硬线i/o接口与列车管理系统tcms中对应车厢的远程输入输出装置riom进行远程通信连接；同时，首尾车厢内的火警显示装置fadu分别通过rs485通信方式与列车管理系统tcms中的列车控制装置vcu进行远程通信连接。
[0032]
实际应用中，如图1所示，设计车载检测系统还包括各车厢内分别所设的各感温电缆lhd，各车厢内的各感温电缆lhd分别分布设置于所属车厢内的底架，用于针对所设位置进行火情检测，各火警显示装置fadu、以及各数据采集传输装置dtu分别预留感温电缆接口，首尾车厢内的各感温电缆lhd分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各感温电缆lhd分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu，由各火警显示装置fadu、以及各数据采集传输装置dtu分别对其所连各感温电缆lhd进行报警定位，位置信息包括：车厢号及感温电缆具体设备代号。
[0033]
在上述设计方案基础上，进一步设计车载检测系统还包括各车厢内分别所设的各图像捕获装置，首尾车厢内的各图像捕获装置分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各图像捕获装置分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu，当车厢客室发生火灾报警时，通过火警信号联动对应位置图像捕获装置，实时监测火灾报警情况。
[0034]
并且设计首尾车厢内的火警显示装置fadu上分别设置报警信号外输端口，用于实现报警信号的向外输送，当整列车任意探测器报警时，首尾车厢内的火警显示装置fadu也可额外输出整列车火警硬线信号，用于车辆空调等子系统联动。
[0035]
整个方案设计在实际应用当中，首尾车厢内的火警显示装置fadu分别可采集本车厢内各吸气式感烟探测器asd、各点型感烟探测器sd、以及各感温电缆lhd的火警及故障信号，同时，首尾车厢内的火警显示装置fadu还可以接收其他车厢的火警及故障信号并进行显示；此外，两火警显示装置fadu也可输出所采集各客室、底架火警硬线信号，用于与其他系统联动；以及两火警显示装置fadu在与列车管理系统tcms中列车控制装置vcu的通信中，可以将整列车的火警、故障信息、以及设备状态信息上传至列车管理系统tcms中。
[0036]
并且在首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu分别通过硬线i/o接口与列车管理系统tcms中对应车厢的远程输入输出装置riom进行远程通信连接的设计下，各火警显示装置fadu、以及各数据采集传输装置dtu能够分别将其
所接收到的火警及故障信号通过硬线i/o接口分别传输至对应的远程输入输出装置riom，各远程输入输出装置riom可定位报警车厢号或故障设备，并由列车管理系统tcms进行报警。
[0037]
实际应用中，各火警显示装置fadu、以及各数据采集传输装置dtu可以显示报警探测器、以及感温电缆的位置信息、报警类型和报警时间，报警类型能够区分探测器报警以及感温电缆报警，位置信息能具体到车厢和探测器编号，其中，故障类型包括：探测器故障、探测腔污染故障、管路气流故障及lhd故障，具体信息如下表3所示。
[0038]
表3
[0039][0040]
上述技术方案所设计列车火灾报警系统，由各车厢内的火警汇总装置、以及各烟感检测器，构建车载检测系统，实现本地火情检测与汇总，同时结合列车管理系统tcms所设计包含的列车控制装置vcu、以及各远程输入输出装置riom，完成火情检测的上传设计，由列车管理系统tcms针对列车运行进行控制，整个设计中，采用网络一体化设计理念，实现各车厢同时与tcms系统连接，充分实现系统冗余，保障火灾报警信号的可靠传输，并且应用中，单点故障不影响其他设备正常工作及车辆正常运行。
[0041]
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：

1.一种列车火灾报警系统，其特征在于：包括列车管理系统tcms、以及车载检测系统，其中，列车管理系统tcms包括列车控制装置vcu、以及分别与各车厢一一对应的远程输入输出装置riom，列车控制装置vcu与各远程输入输出装置riom之间通过总线相连；车载检测系统包括各车厢内分别所设的至少一个烟感检测器、以及首尾车厢内分别设置的火警显示装置fadu、中间各车厢内分别设置的数据采集传输装置dtu，各车厢内的各个烟感检测器分别分布设置于所属车厢内，用于针对所设位置进行火情检测，首尾车厢内的各个烟感检测器分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各个烟感检测器分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu，首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu彼此之间通过总线相连通信；首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及中间各车厢内的数据采集传输装置dtu分别与列车管理系统tcms中对应车厢的远程输入输出装置riom进行远程通信连接；同时，首尾车厢内的火警显示装置fadu分别与列车管理系统tcms中的列车控制装置vcu进行远程通信连接。2.根据权利要求1所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述车载检测系统还包括各车厢内分别所设的各感温电缆lhd，各车厢内的各感温电缆lhd分别分布设置于所属车厢内的底架，用于针对所设位置进行火情检测，首尾车厢内的各感温电缆lhd分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各感温电缆lhd分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu。3.根据权利要求1所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述烟感检测器包括吸气式感烟探测器asd和点型感烟探测器sd，各吸气式感烟探测器asd和各点型感烟探测器sd分别分布设置于所属车厢内，用于针对所设位置进行火情检测。4.根据权利要求3所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述各车厢内的各吸气式感烟探测器asd基于所属车厢内布设的管路进行设置，且管路的管壁上分布设置采样孔。5.根据权利要求3所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述各车厢内各吸气式感烟探测器asd上分别设置硬线复位输入接口，首尾车厢内各吸气式感烟探测器asd上的硬线复位输入接口分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内各吸气式感烟探测器asd上的硬线复位输入接口分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu。6.根据权利要求1所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述首尾车厢内的火警显示装置fadu、以及所述中间各车厢内的数据采集传输装置dtu分别通过硬线i/o接口与列车管理系统tcms中对应车厢的远程输入输出装置riom进行远程通信连接；首尾车厢内的火警显示装置fadu分别通过rs485通信方式与列车管理系统tcms中的列车控制装置vcu进行远程通信连接。7.根据权利要求1所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述车载检测系统还包括各车厢内分别所设的各图像捕获装置，首尾车厢内的各图像捕获装置分别连接所属车厢内的火警显示装置fadu，中间各车厢内的各图像捕获装置分别连接所属车厢内的数据采集传输装置dtu。8.根据权利要求1所述一种列车火灾报警系统，其特征在于：所述首尾车厢内的火警显示装置fadu上分别设置报警信号外输端口，用于实现报警信号的向外输送。

技术总结

本实用新型涉及一种列车火灾报警系统，由各车厢内的火警汇总装置、以及各烟感检测器，构建车载检测系统，实现本地火情检测与汇总，同时结合列车管理系统TCMS所设计包含的列车控制装置VCU、以及各远程输入输出装置RIOM，完成火情检测的上传设计，由列车管理系统TCMS针对列车运行进行控制，整个设计中，采用网络一体化设计理念，实现各车厢同时与TCMS系统连接，充分实现系统冗余，保障火灾报警信号的可靠传输，并且应用中，单点故障不影响其他设备正常工作及车辆正常运行。正常工作及车辆正常运行。正常工作及车辆正常运行。