一种交通指挥设备的制作方法

1.本实用新型是一种交通指挥设备，涉及交通指示灯领域。

背景技术：

2.路边红绿灯在停电或者损坏后，临时交通指挥灯光设备对指挥交通管理具有非常重要的作用，一般通过运输设备在运输到制定位置后进行交通的指挥，但是一般在放置后通过其底部的导轮进行移动，然后通过外部的设备对其进行位置的限定，一般通过块状结构进行位置的限定，存在限位不方便的问题，所以需要设计一种新的结构来解决该问题。

技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种交通指挥设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种交通指挥设备，包括稳定座，所述稳定座的两侧对称设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有螺孔且螺孔贯穿稳定座进行设置，所述螺孔的内部旋合有调节螺杆，所述调节螺杆的底部与导向轮相连接固定，所述稳定座的上侧设置有截面呈矩形的槽孔结构，所述矩形槽的内部滑动连接有升降座，所述升降座的上侧设置有指示灯箱，所述指示灯箱的上侧连接固定有遮盖板，所述稳定座的侧面位置设置有定位结构，所述定位结构穿过稳定座与设置在升降座上的定位孔相卡接。
5.进一步地，所述稳定座为上端面积小、下端面积大的棱条形结构，且所述稳定座内部的底部位置设置有配重块。
6.进一步地，所述定位孔设置有多个，且多个定位孔沿升降座的轴线方向呈线性排列。
7.进一步地，所述遮盖板的下侧端面设置有密封环，设置在遮盖板下侧的密封环与设置在稳定座上侧的密封槽相卡接，所述密封槽为截面呈矩形的框型槽孔结构。
8.进一步地，所述定位结构包括定位筒，设置在定位筒外侧的外螺纹与设置在稳定座侧面的螺孔相旋合，所述定位筒的内部滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的一侧与定位杆相固定，所述定位杆穿过定位筒与设置在升降座侧面的定位孔相卡接，所述滑动柱的另一侧与连接杆相固定，所述连接杆穿过定位筒进行设置，所述连接杆的外侧套装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与滑动柱的表面相贴合，所述复位弹簧的另一端与定位筒的筒壁相贴合。
9.进一步地，所述连接杆伸出定位筒的一端与拉盘相固定，所述拉盘的表面分布有防滑纹。
10.进一步地，所述稳定座的外表面上粘贴有反光条，设置在稳定座侧面的反光条相互之间等距进行排列。
11.本实用新型的有益效果：通过调节螺杆的旋动使得导向轮从稳定座地面的凹孔中
移出，再将导向轮移出后通过推动稳定座，进而达到移动指示灯箱的目的，在将指示灯箱移动到合适的位置后，方向旋动调节螺杆，然后稳定座的底面与路面接触，进而达到固定稳定座的目的；
12.通过将稳定座设计为棱台形的设计，通过该设计使得稳定座整体的重心降低，进而使得指示灯箱整体的稳定性提高，而位于稳定座内部底部的配重块则进一步的降低了其重心，使得其稳定性进一步的提高；
13.而升降座滑动设置在稳定座的内部，通过升降座在垂直方向上的移动可以调节指示灯垂直高度的目的，通过该设计可以再将稳定座移动到合适的位置后进行调节，通过该设计大大的提高了指示灯箱安装的便捷性，并且可以根据指示路况的实际信息进行高度的调节；
14.在复位弹簧的作用下，滑动柱带动定位杆伸出定位筒，伸出定位筒的定位杆与设置在升降座侧面不同位置的定位孔相卡接，通过该设计方便将定位杆卡接到定位孔的内部，相比较于传统的固定方式而言具有安装便捷的优势。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种交通指挥设备的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种交通指挥设备中密封槽的分布示意图；
18.图3为本实用新型一种交通指挥设备中定位结构的剖面图；
19.图中：1-遮盖板、2-指示灯箱、3-升降座、4-稳定座、5-安装槽、6-导向轮、7-调节螺杆、8-定位结构、9-定位孔、10-密封槽、81-拉盘、82-定位筒、83-定位杆、84-滑动柱、85-复位弹簧、86-连接杆。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种交通指挥设备，包括稳定座4，稳定座4的两侧对称设置有安装槽5，安装槽5的内部设置有螺孔且螺孔贯穿稳定座4进行设置，螺孔的内部旋合有调节螺杆7，调节螺杆7的底部与导向轮6相连接固定，稳定座4的上侧设置有截面呈矩形的槽孔结构，矩形槽的内部滑动连接有升降座3，升降座3的上侧设置有指示灯箱2，指示灯箱2的上侧连接固定有遮盖板1，稳定座4的侧面位置设置有定位结构8，定位结构8穿过稳定座4与设置在升降座3上的定位孔9相卡接，定位孔9设置有多个，且多个定位孔9沿升降座3的轴线方向呈线性排列，升降座3滑动设置在稳定座4的内部，通过升降座3在垂直方向上的移动可以调节指示灯垂直高度的目的，通过该设计可以再将稳定座4移动到合适的位置后进行调节，通过该设计大大的提高了指示灯箱2安装的便捷性，并且可以根据指示路况的实际信息进行高度的调节，稳定座4的外表面上粘贴有反光条，设置在稳定座4侧面的反光条相互之间等距进行排列，该设计便于在夜间提醒过往车辆指示灯箱2的位置。
22.稳定座4为上端面积小、下端面积大的棱条形结构，且稳定座4内部的底部位置设置有配重块，将稳定座4设计为棱台形的设计，通过该设计使得稳定座4整体的重心降低，进而使得指示灯箱2整体的稳定性提高，位于稳定座4内部底部的配重块则进一步的降低了其重心，使得其稳定性进一步的提高。
23.请参阅图2，遮盖板1的下侧端面设置有密封环，设置在遮盖板1下侧的密封环与设置在稳定座4上侧的密封槽10相卡接，密封槽10为截面呈矩形的框型槽孔结构。
24.请参阅图3，定位结构8包括定位筒82，设置在定位筒82外侧的外螺纹与设置在稳定座4侧面的螺孔相旋合，定位筒82的内部滑动连接有滑动柱84，滑动柱84的一侧与定位杆83相固定，定位杆83穿过定位筒82与设置在升降座3侧面的定位孔9相卡接，滑动柱84的另一侧与连接杆86相固定，连接杆86穿过定位筒82进行设置，连接杆86的外侧套装有复位弹簧85，复位弹簧85的一端与滑动柱84的表面相贴合，复位弹簧85的另一端与定位筒82的筒壁相贴合，连接杆86伸出定位筒82的一端与拉盘81相固定，拉盘81的表面分布有防滑纹，在复位弹簧85的作用下，滑动柱84带动定位杆83伸出定位筒82，伸出定位筒82的定位杆83与设置在升降座3侧面不同位置的定位孔9相卡接，通过该设计方便将定位杆83卡接到定位孔9的内部，相比较于传统的固定方式而言具有安装便捷的优势。
25.具体实施方式：在进行使用时，通过旋动调节螺杆7，通过调节螺杆7的旋动使得导向轮6从稳定座4地面的凹孔中移出，再将导向轮6移出后通过推动稳定座4，进而达到移动指示灯箱2的目的，在将指示灯箱2移动到合适的位置后，方向旋动调节螺杆7，然后稳定座4的底面与路面接触，进而达到固定稳定座4的目的，在将稳定座4固定后通过拉动拉盘81，通过拉盘81的带动带动连接杆86进行移动，而与连接杆86相固定的滑动柱84也随之进行移动，定位杆83伸入到定位筒82的内部，然后工作人员通过将指示灯箱2移出稳定座4，在调节到合适的位置后松开拉盘81，在复位弹簧85的作用下，滑动柱84带动定位杆83伸出定位筒82，伸出定位筒82的定位杆83与设置在升降座3侧面不同位置的定位孔9相卡接，通过该设计方便将定位杆83卡接到定位孔9的内部，相比较于传统的固定方式而言具有安装便捷的优势，将稳定座4设计为棱台形的设计，通过该设计使得稳定座4整体的重心降低，进而使得指示灯箱2整体的稳定性提高，而位于稳定座4内部底部的配重块则进一步的降低了其重心，使得其稳定性进一步的提高。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种交通指挥设备，包括稳定座(4)，其特征在于：所述稳定座(4)的两侧对称设置有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部设置有螺孔且螺孔贯穿稳定座(4)进行设置，所述螺孔的内部旋合有调节螺杆(7)，所述调节螺杆(7)的底部与导向轮(6)相连接固定，所述稳定座(4)的上侧设置有截面呈矩形的槽孔结构，矩形槽的内部滑动连接有升降座(3)，所述升降座(3)的上侧设置有指示灯箱(2)，所述指示灯箱(2)的上侧连接固定有遮盖板(1)，所述稳定座(4)的侧面位置设置有定位结构(8)，所述定位结构(8)穿过稳定座(4)与设置在升降座(3)上的定位孔(9)相卡接。2.根据权利要求1所述的交通指挥设备，其特征在于：所述稳定座(4)为上端面积小、下端面积大的棱条形结构，且所述稳定座(4)内部的底部位置设置有配重块。3.根据权利要求1所述的交通指挥设备，其特征在于：所述定位孔(9)设置有多个，且多个定位孔(9)沿升降座(3)的轴线方向呈线性排列。4.根据权利要求1所述的交通指挥设备，其特征在于：所述遮盖板(1)的下侧端面设置有密封环，设置在遮盖板(1)下侧的密封环与设置在稳定座(4)上侧的密封槽(10)相卡接，所述密封槽(10)为截面呈矩形的框型槽孔结构。5.根据权利要求1所述的交通指挥设备，其特征在于：所述定位结构(8)包括定位筒(82)，设置在定位筒(82)外侧的外螺纹与设置在稳定座(4)侧面的螺孔相旋合，所述定位筒(82)的内部滑动连接有滑动柱(84)，所述滑动柱(84)的一侧与定位杆(83)相固定，所述定位杆(83)穿过定位筒(82)与设置在升降座(3)侧面的定位孔(9)相卡接，所述滑动柱(84)的另一侧与连接杆(86)相固定，所述连接杆(86)穿过定位筒(82)进行设置，所述连接杆(86)的外侧套装有复位弹簧(85)，所述复位弹簧(85)的一端与滑动柱(84)的表面相贴合，所述复位弹簧(85)的另一端与定位筒(82)的筒壁相贴合。6.根据权利要求5所述的交通指挥设备，其特征在于：所述连接杆(86)伸出定位筒(82)的一端与拉盘(81)相固定，所述拉盘(81)的表面分布有防滑纹。7.根据权利要求1所述的交通指挥设备，其特征在于：所述稳定座(4)的外表面上粘贴有反光条，设置在稳定座(4)侧面的反光条相互之间等距进行排列。

技术总结

本实用新型提供一种交通指挥设备，包括稳定座，所述稳定座的两侧对称设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有螺孔且螺孔贯穿稳定座进行设置，所述螺孔的内部旋合有调节螺杆，所述调节螺杆的底部与导向轮相连接固定，所述稳定座的上侧设置有截面呈矩形的槽孔结构，所述矩形槽的内部滑动连接有升降座，所述升降座的上侧设置有指示灯箱，所述指示灯箱的上侧连接固定有遮盖板，升降座滑动设置在稳定座的内部，通过升降座在垂直方向上的移动可以调节指示灯垂直高度的目的，通过该设计可以再将稳定座移动到合适的位置后进行调节，通过该设计大大的提高了指示灯箱安装的便捷性，并且可以根据指示路况的实际信息进行高度的调节。据指示路况的实际信息进行高度的调节。据指示路况的实际信息进行高度的调节。