● 机动车辆行驶噪声允许值
GB1495-79规定了各类机动车辆加速行驶时，离车辆行驶中心线7.5m 处的最大允许噪声级。噪声标准（dBA ）见下表。 注：手扶拖拉机的评定指标按轮式拖拉机的指标执行。表中所列各类机动车辆的变型车或改装车（消防车除外）的加速行驶车外最大允许噪声级，应符合其基本型车辆的噪声规定。
此处数据为离行车线7.5m 的A 声级，实际使用时，需换成各种车型的声功率级。转换时，按包络面积为
S = 2π×7.52 = 88 m 2来计算。需指出的是，按这一方法得出的声功率级数据是偏大的，结果应为某种型号单辆汽车的最大声功率级。
还需指数，用此方法得出的单车声功率级原则上只适用于公路基本理论模型。
● 汽车平均辐射声级经验估算
按JTJ005-96，各类型车（相当于在7.5米处）的平均辐射声级L W,i ，可按下式计算：
)(23.03.59:32.06.62:18.02.77:,,,dB v L v L v L S S W M M W L L W ⎪
⎭
⎪
⎬⎫
+=+=+=小型车中型车大型车
式中：i----表示大（L ）、中（M ）、小（S ）型车，按JTJ005-96附录B 划分； v i ----各型车平均行驶速度，按JTJ005-96附录B 计算，km/h 。 此估算法原则上只适用于JTJ005-96中的噪声预测模型，
但也可供其它模式参考，并且可以改变式中的参数。
● 汽车各部件噪声级经验估算式
由以下汽车各部件噪声级可得出单车总的噪声级，进而得出单车的声功率级。但需指出，
用此方法得出的单车声功率级原则上只适用于公路基本理论模型。
离发动机15m 处的A 声级： 四冲程自然进气发动机： L E =30lgN+50lgB-70.7 dBA 四冲程涡轮压缩进气发动机： L E =40lgN+50lgB-105.7 dBA 二冲程发动机：
L E =40lgN+50lgB-96.7 dBA
上式中，N 为发动机转速(转/分)，B 为发动机气缸内径（厘米）。 2.发动机排气噪声
实际使用中汽车发动机排气口均装有消声器，因此噪声的大小随消声器的性能而异。对于通用标准型的发动机和消声器，距离15m 处的排气噪声可由下式估算： L M =10lg bhp +74.5-C 0 dbA
式中bhp 为发动机的制动马力；系数C 0对于二冲程发动机、四冲程发动机自然进气、四冲程发动机压
缩进气分别为15、17.2、16.7(dbA)。对非标准消声器，C 0应另行确定。 3.发动机冷却风扇噪声
在15m 处的A 计权声级可用下式计算：
()()[]
6.108305.5lg 30lg 102
2
1-++⋅=v Nd a n b L F dBA
式中，b 为风扇叶版宽(m)；n 为叶片数；N 为发动机转速(转/分)；v 为汽车速度(km/hr)；d 为风扇直径(m)；发动机气缸容积变化少于9800cm 3时,a 1=1.0，大于或等于9800cm 3的，a 1=1.2。 4.发动机进气噪声
发动机进气噪声在15m 处的A 计权声级： 四冲程压缩进气：L I =63+5lgbhp-C 1 dBA 四冲程自然进气：L I =81-C 2 dBA 二冲程： L I =83-C 2 dBA
式中，bhp 为发动机制动马力。参数C 1、C 2按以下规定： 无空气过滤器：C 1=C 2=0
载重车
有空气过滤器：C 1=13-5δS +8δf ；C 2=C 1+7 dBA 对δS 、δf 取值：
空气过滤器为管道进气，δS =1；非管道进气，δS =0 空气过滤器为顶部进气口，δf =1；非顶部进气口，δf =0 5.轮胎与地面摩擦噪声
轮胎噪声在15m 处的A 计权声级用下式计算： L T =40lg v +10lg N a L 0-B 0 dBA
式中N a 为汽车的车轴数；L 0为每只车轮上所承受的荷重（kg ）；v 为车辆行驶速度(km/hr)；B 0是车轮花纹和新旧关系的一个因素，列于下表：
横向肋噪声级比纵向肋要低，然而纵向肋轮胎从推进性能和耐久性来说均不如横向花纹优越6.汽车传动装置噪声
汽车传动装置噪声在15m处的A计权声级可用下面关系式估算：
L G=10lg bhp+13.5lg N-2.7 dBA
式中bhp为发动机制动马力；N为发动机转速(转/分)。当转速在1500~2100转/分范围变化时，传动装置噪声的变化幅度在±6分贝范围内。
7.汽车鸣笛噪声
有关测试数据证实，汽车鸣号时，喇叭声可比车辆本身噪声级大10~15分贝。但一般鸣号不会大于100分贝。
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