1. 前言
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车制造商，创立于1900年，公司总部设在斯图加特，创建人为卡尔•本茨（Karl Benz）和戈特利布•戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的一个部门。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
2. 奔驰汽车起源
奔驰汽车拥有三个我们耳熟能详的译名：最常见的是奔驰，此外，还有港译平治和台译宾士。后两个译名也许令它显得更加尊贵，但前一个名字却无疑是最恰当的——作为汽车历史的开创者，奔驰两个字最恰如其分地表达了人类对汽车这一现代工具的全部期望。
1873年，担任Dentz发动机技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。
1886年，戴姆勒和卡尔本茨同时各自发明了汽车，本茨为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着BENZ字样的圆形图徽，戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。
1899年3月，埃米尔·耶利内克（当时的奥地利驻匈牙利总领事）驾驶以他的小女儿梅塞德斯（Mercedes，意为幸福）命名的戴姆斯汽车，在法国尼斯之旅汽车大赛上一举夺魁。他建议戴姆斯公司生产的汽车都用梅塞德斯命名，戴姆勒欣然同意。经过数次改动， Mercedes与三叉星这两个标志合成了一个新的商标：圆圈内4颗小星环绕在1颗大星的上方，下面标注着Mercedes字样。 载重车
1926年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，合并后生产的汽车被叫作梅塞德斯－奔驰（Mercedes－Benz），各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志：Benz的月桂枝围绕着三叉星，BENZ的字样在下面，Mercedes的字样在上面。这是一次伟大的结合，再经过两次修改，奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星。
自1909年第一次被安置在散热器罩上，寒光闪耀的三叉星近100年来始终是奔驰最夺目的标志，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化。在这颗吉祥之星的照耀下，曾经改变过时代的奔驰也将永远走在时代的最前沿。
3. 公司的合并分析
同一资产对不同的主体具有不同的价值，因此对同一资产进行评估，由于目的、方法、假设条件的不同可能得出不同的结果。这一命题基于两个原因：一是投资者的不同偏好。同一资产对不同的人效用不一样，故而价值评价标准不一样。就企业资产而言，不同资产拥有者的技术水平、管理能力、融资条件及承担风险的能力不同，这些因素决定了对同一资产有不同的使用方式和效率，因而所产生的效益水平也不同。二是资产的专用性。专用性是企业资产的基本特征，它意味着企业资产从理论上只有一种最佳用途，也意味着从一 种用途向另一种用途转化时，要克服“专用性”，必须付出“转化成本”。正是这种转化成本的存在，加之信息的不完全，使资源配置难以达到“帕累托最优”，资产的专用性决定了并非每个经济主体都可以获得他利用效率最高的资产的使用权。由此可见，经济主体的不同特征，加上资产的专用性，使资产价值除了马歇尔意义和新古典意义的市场均衡价格之外，有了针对特定经济主体价值的新含义。换言之，同一资产对于买方和卖方价值可能而且往往是不一样的，在投资市场上理性买方的出价取决于其对标的资产预期收益率大小的判断。一般而言，只有买方对资产的价值评价高于卖方的价值评价，双方有利的、自愿的交易才会产生。
4. “兴”与“衰”的分析
让经济型轿车C-Class成为奔驰的“救护车”，源于赫伯特•科勒懂得一个道理：站在巅峰，奔驰必须放下高傲尊贵的身价，才能看到竞争的激烈，然后打造出最受消费者欢迎的产品。
奔驰汽车几乎无人不知，制造它的正是德国有着汽车业鼻祖之称的戴姆勒•奔驰公司。自1926年创建以来，戴姆勒•奔驰公司发展迅速，并在20世纪50年代初期迅速崛起，牢牢占据了德国汽车行业的头把交椅。然而，“花无百日红”，到了20世纪70年代，迅速崛起的宝
马、奥迪等都在挑战奔驰。
面对如此巨大的竞争压力，奔驰公司的管理层竟然听之任之，完全不把变革放在眼里。他们认为，奔驰公司依然站在世界之巅。这样简单可怕的想法终于导致恶果来临。1978年，奔驰公司的销量急速下滑，到了上世纪80年代初期，公司的产品几乎无人问津，一个拥有如此丰厚历史的汽车企业开始走下坡路了。
看到大家对公司漠然处之的态度，赫伯特•科勒提出了自己的见解：“戴姆勒•奔驰从未经历过危机，正是过去的成功扼杀了它的个性。”随后，他一次又一次地对大家陈述了理由：奔驰不能只顾自己的感受，必须把最适合顾客的产品生产出来。
他针对著名的麦肯锡咨询公司对奔驰提出的“产品线不断老化、品牌形象削弱”评估结论，建议缩短产品的制造周期，由过去的72个月缩短为38个月；降低一部分制造成本，进入中低端市场。
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7.小结
“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算。
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