一种可调式变速器喷漆吊具的制作方法

1.本实用新型涉及变速器喷漆技术领域，具体为一种可调式变速器喷漆吊具。

背景技术：

2.在整车技术快速发展的大环境下，变速器作为其重要零部件，相关设计生产制造过程显得尤为重要。其中变速器的喷漆下线作为生产装配过程的关键环节，运转工具——吊具的实用性与安全性是制约生产效率和产品质量的关键因素。
3.目前，变速器的喷漆吊具多采用单吊的形式，直吊链一端与输送滑架直接相连，另一端与变速器相连，采用一个吊链双吊钩将变速器吊起，中间无过渡元件，无法适应多种型号变速器的吊装，不同类型变速器吊耳的距离不同导致双吊钩吊链状态不一致，爬坡与下坡时状态更加不稳定，容易出现单个链条断裂风险，存在安全问题，掉落的变速器阻滞生产。亟待设计一种变速器喷漆吊具以解决目前生产中存在的问题。

技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种可调式变速器喷漆吊具。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现：
6.一种可调式变速器喷漆吊具，包括输送滑架、第一吊链、第二吊链、过渡链板和吊钩，所述第一吊链的一端和第二吊链的一端均于输送滑架连接，另一端均于过渡链板连接；所述吊钩的一端与过渡链板可拆卸连接，另一端与变速器器身可拆卸连接。
7.优选的，所述过渡链板的长度轴线与输送滑架的长度轴线平行设置。
8.优选的，所述过渡链板包括连接的第一链板和第二链板，所述第一链板与吊链连接，所述第二链板与吊钩可拆卸连接。
9.优选的，所述第二链板上设有吊钩孔，所述吊钩通过吊钩孔与第二链板可拆卸连接。
10.优选的，所述吊钩孔设有多个。
11.优选的，所述吊钩包括直吊钩和软吊钩，所述直吊钩的一端与吊钩孔可拆卸连接，另一端与软吊钩可拆卸连接；所述软吊钩远离直吊钩的一端与变速器器身可拆卸连接。
12.优选的，所述第一吊链和第二吊链间隔设置于输送滑架上。
13.优选的，所述输送滑架包括多个首尾连接的滑动节距连接，所述第一吊链与第二吊链之间间隔有3个滑动节距。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型一种可调式变速器喷漆吊具通过对单一吊链状态的分析，采用了更加合理的前、后双吊链的吊装方式，采用双吊链进行吊装，使得吊装过程更加稳定。
16.通过设置过渡链板，使得变速器前后吊链始终一直处于竖直状态，变速器与输送滑架始终保持平行，运动更加平稳，在变速器运行过程中，输送滑架受力均匀，确保输送滑架不变形及输送系统的寿命。同时，既保证了吊装强度，又可以实现吊钩位置的切换，可适
用两点、三点及四点吊挂的变速器总成。
17.进一步的，直吊钩与软吊钩配合使用，可快速调整位置，而且无需锁紧可快速更换位置，直线、爬坡和下坡状态下不会出现脱钩现象。
附图说明
18.图1为本实施例一种可调式变速器喷漆吊具的运转装配图；
19.图2为本实施例一种可调式变速器喷漆吊具采用两点吊挂变速器总成的结构示意图。
20.图中，1、输送滑架；2、吊链；3、过渡链板；4、直吊钩；5、软吊钩。
具体实施方式
21.下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
22.本实用新型公开了一种可调式变速器喷漆吊具，参照图1，包括输送滑架1、第一吊链2、第二吊链2、过渡链板3和吊钩，第一吊链2和第二吊链2通过螺栓间隔设置于输送滑架1上。输送滑架1包括多个首尾连接的滑动节距连接，第一吊链2与第二吊链2之间间隔有3个滑动节距。
23.过渡链板3包括一体成型的第一链板和第二链板，第一吊链2的一端和第二吊链2的一端均与输送滑架1连接，另一端均与第一链板连接。第一链板与第二链板上设有多个一体成型的加劲肋，加劲肋呈十字型设置于第一链板和第二链板表面。过渡链板3的长度轴线与输送滑架1的长度轴线平行设置，即第一吊链2的竖直长度和第二吊链2的竖直长度相等，保证了变速器与输送滑架 1始终保持平行，运动更加平稳。
24.吊钩包括直吊钩4和软吊钩5，直吊钩4的一端与第二链板可拆卸连接，第二链板上设有多个吊钩孔，本实施例中吊钩孔设有八个，直吊钩4的一端通过吊钩孔与第二链板挂接，另一端与软吊钩5可拆卸连接，软吊钩5远离直吊钩4的一端与变速器器身可拆卸连接。
25.本实用新型一种可调式变速器喷漆吊具的实施原理为：根据变速器吊耳跨距调整直吊钩4在过渡链板3上的悬挂距离，参照图2，根据前后吊耳数量选择软吊钩5的数量；将软吊钩5挂到变速器总成的吊耳上，将变速器总成通过软吊钩5利用kpk吊起悬挂到直吊钩上，进行输送；输送时，变速器总成的后盖朝向喷漆线前进方向。
26.1)两点吊挂：变速器后端挂单软吊钩5，前端挂双软吊钩5(只用1个吊钩)，直吊钩4上端根据选择挂不同位置的吊钩孔，直吊钩4分别挂在单软吊钩 5的双圆环上和双软吊钩5的单圆环上。
27.2)三点吊挂：变速器后端挂双软吊钩5，前端挂单软吊钩5，直吊钩4上端根据选择挂不同位置的吊钩孔，直吊钩4均挂在软吊钩的双圆环上。
28.3)四点吊挂：变速器前、后端均挂双软吊钩5，直吊钩4上端根据选择挂不同位置的吊钩孔，直吊钩4均挂在软吊钩5的双圆环上。
29.以上所述的仅仅是本实用新型的较佳实施例，并不用以对本实用新型的技术方案进行任何限制，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本实用新型精神和原则的前提下，该技术方案还可以进行若干简单的修改和替换，这些修改和替换也均属于权利要求书所涵
盖的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，包括输送滑架(1)、第一吊链(2)、第二吊链(2)、过渡链板(3)和吊钩，所述第一吊链(2)的一端和第二吊链(2)的一端均于输送滑架(1)连接，另一端均于过渡链板(3)连接；所述吊钩的一端与过渡链板(3)可拆卸连接，另一端与变速器器身可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述过渡链板(3)的长度轴线与输送滑架(1)的长度轴线平行设置。3.根据权利要求1所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述过渡链板(3)包括连接的第一链板和第二链板，所述第一链板与吊链(2)连接，所述第二链板与吊钩可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述第二链板上设有吊钩孔，所述吊钩通过吊钩孔与第二链板可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述吊钩孔设有多个。6.根据权利要求4所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述吊钩包括直吊钩(4)和软吊钩(5)，所述直吊钩(4)的一端与吊钩孔可拆卸连接，另一端与软吊钩(5)可拆卸连接；所述软吊钩(5)远离直吊钩(4)的一端与变速器器身可拆卸连接。7.根据权利要求1所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述第一吊链(2)和第二吊链(2)间隔设置于输送滑架(1)上。8.根据权利要求7所述的可调式变速器喷漆吊具，其特征在于，所述输送滑架(1)包括多个首尾连接的滑动节距连接，所述第一吊链(2)与第二吊链(2)之间间隔有3个滑动节距。

技术总结

本实用新型涉及变速器喷漆技术领域，尤其涉及一种可调式变速器喷漆吊具，包括输送滑架、第一吊链、第二吊链、过渡链板和吊钩，所述第一吊链的一端和第二吊链的一端均于输送滑架连接，另一端均于过渡链板连接；所述吊钩的一端与过渡链板可拆卸连接，另一端与变速器器身可拆卸连接。本实用新型通过对单一吊链状态的分析，采用了更加合理的前、后双吊链的吊装方式，采用双吊链进行吊装，使得吊装过程更加稳定。通过设置过渡链板，使得变速器前后吊链始终一直处于竖直状态，变速器与输送滑架始终保持平行，运动更加平稳，既保证了吊装强度，又可以实现吊钩位置的切换，可适用两点、三点及四点吊挂的变速器总成。四点吊挂的变速器总成。四点吊挂的变速器总成。