编者：何迅
1 简要说明
1.1万向节和传动轴综述
汽车上的万向节传动常由万向节和传动轴组成，主要用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传替动力。万向节传动应保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动，能可靠的传替动力；保证所连接两轴尽可能同步（等速）运转；允许相邻两轴存在一定角度；允许存在一定轴向移动。 1.2万向的类型及适用范围
万向节按其在扭转方向上是否由明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的十字轴式），准等速万向节（双联式、三销轴式等）和等速万向节（球叉式、球笼式等）。等速万向节，英文名称Constant Velocity Universal Joint，简称等速节（CVJ）。
等速万向节根据是否可以轴向移动可分为固定万向节（Fixed Joint）和移动万向节（Plunging Joint）。而根据结构的不同，固定节可分为RJ（Rzeppa Joint）和BJ(Birfield Joint)，RJ结构复杂带导向机构，目前已逐渐被淘汰;BJ不带导向机构，结构结单有效，为目前常用结构型式。移动节常用结构型式有DOJ(Double Offset Joint)、三销式万向节(TJ:Tripod Joint)和斜滚道万向节(VL).
在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于工作时悬架变形，驱动桥主减速器输入轴与变速器（或分动器）输出轴间经常有相对运动，普遍采用万向节传动。在转向驱动桥中，由于驱动轮又是转向轮，左右半轴间的夹角随行驶需要而变，这时多采用球叉式和球笼式等速万向节传动。当后驱动桥为独立悬架结构时，也必须采用万向节传动。万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和转向操纵机构。 1.3结构图及其他
(1)万向节结构
①、十字轴式刚性万向节,如图所示：
等速驱动轴结构简图：
1、固定端万向节；2、轴杆；3、阻尼块；4、移动端万向节
③、固定球笼式等速万向节,如图所示：
1、 ABS齿圈；2、钟形壳；3、保持架；4、星形套；5、钢球；6、挡圈
1、筒形壳；2、保持架；3、钢球；4、星形套5、挡圈
⑤、三球销式万向节：
1、 三销架；2、挡圈；3、滚针保持圈；4、滚针外圈；5、滚针；6、滑套
⑥、斜滚道万向节：
1、 外球壳；2、钢球；3、保持架；4、星形套
(2)一般的驱动轴主要构成零件以及机能
：
固定端万向节（FJ Assy）：允许夹角很大的等速的固定式万向节；
移动端万向节（PJ Assy）：可轴向移动的等速万向节；
中间轴（Intermediate shaft）：传递移动节到固定节的驱动力；
阻尼（
Damper）： 衰减由于中间轴的弯曲共振产生的振动和噪音。
固定端万向节护套（Boot(BJ)）：满足固定端万向节夹角较大时的回转，且容纳润滑万向节用的润滑油脂；
移动端万向节护套（
Boot(TJ)）：满足万向节的回转及滑移，且保持万向节润滑用的油脂；
卡箍
（Clamp）： 把护套固定在万向节及中间轴上；
卡簧（
Circular Clip）： 将移动端万向节固定在差速器内。
(5)前驱车辆驱动轴的支撑方法
将移动端万向节插入差速器内，卡簧进入装配位置膨胀卡紧；固定端万向节插入轮毂轴承内，再用螺母垫片拧紧固定。如下图所示：
1.4 工作原理
传统的十字轴万向节，轴和轴之间通过十字形的万向节连接，可以传递不同角度方向上的回转运动。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议