一种游艇用船头防撞保护机构的制作方法

1.本实用新型涉及船头保护装置技术领域，具体是一种游艇用船头防撞保护机构。

背景技术：

2.游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇的船头较为尖锐，船头受到碰撞时极易损坏，因此船头的防护也变得尤为重要。
3.在中国专利cn211308908u公开的一种船舶的船头防撞礁结构，通过限位块以及限位槽保持伸缩杆进行水平移动，并伸缩杆内端有大弹簧，大弹簧被压迫，通过大弹簧起到减震的作用，防止抵板与礁石相撞受到巨大的冲击力而损坏，加上挡板本身通过螺栓与船头进行连接，而卡板又与船头进行焊接，加强挡板与船头的连接性，挡板同样可遮挡船头，进一步提高对船头的保护性，然而，游艇在行驶时船头的底端也存有触礁的可能性，船头底端触碰礁石容易划伤船体的底端，存在的危险性较大。
4.为此，本实用新型提供了一种游艇用船头防撞保护机构，以解决上述问题。

技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种游艇用船头防撞保护机构，解决了上述问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种游艇用船头防撞保护机构，包括船头本体，所述船头本体的底侧固定连接有下抵板，所述下抵板的外端设有保护船头本体底侧的缓冲组件，所述缓冲组件包括泵机、滤水孔、导管、囊体与单向阀，所述泵机固定连接于所述下抵板的外端，所述滤水孔开设于所述泵机的外端，所述导管的一端固定连接于所述泵机的一侧，所述导管的另一端贯穿所述下抵板延伸至其内部，所述下抵板的外侧开设有凹槽，所述囊体固定连接于凹槽的内腔中，且所述导管的另一端与所述囊体之间固定连接，所述单向阀固定连接于所述囊体的顶端。
7.优选的，所述泵机设有两个，两个所述泵机对称设于所述下抵板的两侧，所述导管设有两个，且所述单向阀设有两个，两个所述单向阀均为排水阀。
8.优选的，所述船头本体的顶侧固定连接有上抵板，所述上抵板的外侧固定连接有液压柱，所述液压柱的内腔滑动连接有液压杆，所述液压杆的另一端卡接有连接柱。
9.优选的，所述液压柱设有两个，两个所述液压柱关于所述上抵板对称，且所述连接柱的外端卡接有衔接板，所述衔接板由两个钢板组成，且两个钢板之间转动连接。
10.优选的，所述衔接板的外端设有折叠板，所述衔接板与所述折叠板的外端开设有螺孔，所述衔接板的内侧固定连接有固定螺母，所述固定螺母与所述螺孔位置对应，所述固定螺母的内腔螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与所述折叠板之间螺纹连接。
11.优选的，所述螺孔设有四组，每组所述螺孔设有四个，所述衔接板外端的螺孔与所述折叠板外端的螺孔数量相同且位置对应。
12.优选的，所述折叠板的钢板两侧与所述上抵板之间对称固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧设有两组，每组所述拉力弹簧设有两个，所述拉力弹簧的外端套设有阻尼橡胶套。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种游艇用船头防撞保护机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.(1)、该游艇用船头防撞保护机构，通过泵机将水从导管抽入到囊体中，使得囊体膨胀，当船体在停靠或者触碰到礁石时，橡胶材质的囊体起到一定的缓冲作用，同时随着囊体受到碰撞产生的压力，水从单向阀排出，随着水从囊体的内部泄漏与补充，使囊体更具有弹性，从而有效减小船体受到的撞击力，同时囊体也保护船体的底端，提高了船体行驶时的安全性。
16.(2)、该游艇用船头防撞保护机构，通过液压杆在液压柱的内部滑动，使得船体的顶端受到碰撞时，液压柱与液压杆产生的缓冲力对撞击力进行抵消，同时产生碰撞时，折叠板先与物体相接触，从而减小船头顶侧的损坏程度，拉力弹簧产生的拉力进一步抵消了船头顶侧受到的撞击力。
附图说明
17.图1是本实用新型的外部结构立体图；
18.图2是本实用新型的下抵板的结构示意图；
19.图3是本实用新型的上抵板的结构示意图；
20.图4是本实用新型的图3中的a处放大结构示意图；
21.图5是本实用新型的折叠板与拉力弹簧的连接结构示意图。
22.图中1、船头本体；2、下抵板；3、缓冲组件；301、泵机；302、滤水孔；303、导管；304、囊体；305、单向阀；4、上抵板；5、液压柱；6、液压杆；7、连接柱；8、衔接板；9、折叠板；10、螺孔；11、固定螺母；12、固定螺栓；13、拉力弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.请参阅图1-2，一种游艇用船头防撞保护机构，包括船头本体1，船头本体1的底侧固定连接有下抵板2，下抵板2的外端设有保护船头本体1底侧的缓冲组件3，缓冲组件3包括泵机301、滤水孔302、导管303、囊体304与单向阀305，泵机301固定连接于下抵板2的外端，滤水孔302开设于泵机301的外端，导管303的一端固定连接于泵机301的一侧，导管303的另一端贯穿下抵板2延伸至其内部，下抵板2的外侧开设有凹槽，囊体304固定连接于凹槽的内
腔中，且导管303的另一端与囊体304之间固定连接，单向阀305固定连接于囊体304的顶端，泵机301设有两个，两个泵机301对称设于下抵板2的两侧，导管303设有两个，且单向阀305设有两个，两个单向阀305均为排水阀，船体在行驶时，下抵板2两侧的泵机301将水从导管303吸入到下抵板2内部凹槽中的囊体304中，随着水的抽入，囊体304伸展膨胀，当船体在停靠或者船头本体1的底侧受到碰撞时，产生的冲击力使得囊体304向内压缩，由于囊体304为橡胶材质，压缩的囊体304具有一定的弹性，囊体304产生的弹力对部分撞击力进行抵消，并且囊体304受到撞击时，水从两个单向阀305排出，水排出后，泵机301再次快速对囊体304进行补充，使得囊体304再次膨胀，囊体304通过反复泄水与补水，起到缓冲效果。
26.实施例二：
27.请参阅图3-5，本实施例在实施例一的基础上提供了一种游艇用船头防撞保护机构技术方案：船头本体1的顶侧固定连接有上抵板4，上抵板4的外侧固定连接有液压柱5，液压柱5的内腔滑动连接有液压杆6，液压杆6的另一端卡接有连接柱7，液压柱5设有两个，两个液压柱5关于上抵板4对称，且连接柱7的外端卡接有衔接板8，衔接板8由两个钢板组成，且两个钢板之间转动连接，衔接板8的外端设有折叠板9，衔接板8与折叠板9的外端开设有螺孔10，衔接板8的内侧固定连接有固定螺母11，固定螺母11与螺孔10位置对应，固定螺母11的内腔螺纹连接有固定螺栓12，固定螺栓12与折叠板9之间螺纹连接，螺孔10设有四组，每组螺孔10设有四个，衔接板8外端的螺孔10与折叠板9外端的螺孔10数量相同且位置对应，折叠板9的钢板两侧与上抵板4之间对称固定连接有拉力弹簧13，拉力弹簧13设有两组，每组拉力弹簧13设有两个，拉力弹簧13的外端套设有阻尼橡胶套，船头本体1的顶端也存有触礁的风险，当船头本体1受到碰撞前，折叠板9先与石礁产生撞击，此时折叠板9向两侧展开，同时液压杆6在液压柱5的内部滑动，产生的缓冲力对冲击力进行抵消，避免石礁与船头本体1的顶端直接与石礁产生碰撞，从而对船头本体1的顶端进行保护，折叠板9翻转的同时，拉力弹簧13产生的拉力进一步达到缓冲的效果，使得大部分的撞击力抵消，设置的固定螺母11与固定螺栓12便于衔接板8与折叠板9的安装与拆卸。
28.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
29.船体在行驶时，下抵板2两侧的泵机301将水从导管303吸入到下抵板2内部凹槽中的囊体304中，随着水的抽入，囊体304伸展膨胀，当船体在停靠或者船头本体1的底侧受到碰撞时，产生的冲击力使得囊体304向内压缩，由于囊体304为橡胶材质，压缩的囊体304具有一定的弹性，囊体304产生的弹力对部分撞击力进行抵消，并且囊体304受到撞击时，水从两个单向阀305排出，水排出后，泵机301再次快速对囊体304进行补充，使得囊体304再次膨胀，囊体304通过反复泄水与补水，起到缓冲效果，船头本体1的顶端也存有触礁的风险，当船头本体1受到碰撞前，折叠板9先与石礁产生撞击，此时折叠板9向两侧展开，同时液压杆6在液压柱5的内部滑动，产生的缓冲力对冲击力进行抵消，避免石礁与船头本体1的顶端直接与石礁产生碰撞，从而对船头本体1的顶端进行保护，折叠板9翻转的同时，拉力弹簧13产生的拉力进一步达到缓冲的效果，使得大部分的撞击力抵消，设置的固定螺母11与固定螺栓12便于衔接板8与折叠板9的安装与拆卸。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种游艇用船头防撞保护机构，包括船头本体(1)，其特征在于：所述船头本体(1)的底侧固定连接有下抵板(2)，所述下抵板(2)的外端设有保护船头本体(1)底侧的缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)包括泵机(301)、滤水孔(302)、导管(303)、囊体(304)与单向阀(305)，所述泵机(301)固定连接于所述下抵板(2)的外端，所述滤水孔(302)开设于所述泵机(301)的外端，所述导管(303)的一端固定连接于所述泵机(301)的一侧，所述导管(303)的另一端贯穿所述下抵板(2)延伸至其内部，所述下抵板(2)的外侧开设有凹槽，所述囊体(304)固定连接于凹槽的内腔中，且所述导管(303)的另一端与所述囊体(304)之间固定连接，所述单向阀(305)固定连接于所述囊体(304)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种游艇用船头防撞保护机构，其特征在于：所述泵机(301)设有两个，两个所述泵机(301)对称设于所述下抵板(2)的两侧，所述导管(303)设有两个，且所述单向阀(305)设有两个，两个所述单向阀(305)均为排水阀。3.根据权利要求1所述的一种游艇用船头防撞保护机构，其特征在于：所述船头本体(1)的顶侧固定连接有上抵板(4)，所述上抵板(4)的外侧固定连接有液压柱(5)，所述液压柱(5)的内腔滑动连接有液压杆(6)，所述液压杆(6)的另一端卡接有连接柱(7)。4.根据权利要求3所述的一种游艇用船头防撞保护机构，其特征在于：所述液压柱(5)设有两个，两个所述液压柱(5)关于所述上抵板(4)对称，且所述连接柱(7)的外端卡接有衔接板(8)，所述衔接板(8)由两个钢板组成，且两个钢板之间转动连接。5.根据权利要求4所述的一种游艇用船头防撞保护机构，其特征在于：所述衔接板(8)的外端设有折叠板(9)，所述衔接板(8)与所述折叠板(9)的外端开设有螺孔(10)，所述衔接板(8)的内侧固定连接有固定螺母(11)，所述固定螺母(11)与所述螺孔(10)位置对应，所述固定螺母(11)的内腔螺纹连接有固定螺栓(12)，所述固定螺栓(12)与所述折叠板(9)之间螺纹连接。6.根据权利要求5所述的一种游艇用船头防撞保护机构，其特征在于：所述螺孔(10)设有四组，每组所述螺孔(10)设有四个，所述衔接板(8)外端的螺孔(10)与所述折叠板(9)外端的螺孔(10)数量相同且位置对应。7.根据权利要求6所述的一种游艇用船头防撞保护机构，其特征在于：所述折叠板(9)的钢板两侧与所述上抵板(4)之间对称固定连接有拉力弹簧(13)，所述拉力弹簧(13)设有两组，每组所述拉力弹簧(13)设有两个，所述拉力弹簧(13)的外端套设有阻尼橡胶套。

技术总结

本实用新型公开了一种游艇用船头防撞保护机构，包括船头本体，船头本体的底侧固定连接有下抵板，泵机固定连接于下抵板的外端，滤水孔开设于泵机的外端，导管的一端固定连接于泵机的一侧，导管的另一端贯穿下抵板延伸至其内部，下抵板的外侧开设有凹，本实用新型涉及船头保护装置技术领域；该游艇用船头防撞保护机构，通过泵机将水从导管抽入到囊体中，使得囊体膨胀，当船体在停靠或者触碰到礁石时，橡胶材质的囊体起到一定的缓冲作用，同时随着囊体受到碰撞产生的压力，水从单向阀排出，随着水从囊体的内部泄漏与补充，使囊体更具有弹性，从而有效减小船体受到的撞击力，同时囊体也保护船体的底端，提高了船体行驶时的安全性。性。性。