摘要：由于水电站弧形闸门制作及安装自重比较大，单扇闸门比较重，一次性吊装到位比较困难，再加上工期比较紧张。因此，如何按时安全高效地完成弧形闸门安装施工是该项目建设的重点及难点。下面本文就水电站弧形闸门制作及安装质量控制进行简要分析。 关键词：水电站；弧形闸门制作；安装质量；
1工程概况
某分水涵闸闸门施工，经专家讨论最终决定采取分节预制方法，即将闸门分为四节进行制造，每节闸门重量分别为:第1节24t、第2节28t、第3节33t、第4节35t。然后利用80t汽车吊+100t、50t液压提升装置进行安装。弧形工作闸门主要采用低合金Q355B钢材制作，总重量475t。为便于运输，门叶共分4节制作，最大尺寸为14000mm×2500mm×3000mm（底节门叶），重量32.5t。弧门支铰外形尺寸：2500mm×2000mm×3000mm，重量37.4t。液压启闭机为2×5000kN双缸液压启闭机，最大单件油缸重量约42t。为保证水电站弧形闸门的质量，在实际的制作及安装过程中，做好各环节的质量把控尤为重要。
2龙门吊安装施工工艺简述
2.1布置位置
龙门吊设备到货后在右导墙坝段组装、在7#孔上游侧进行安装（场地均为实体混凝土结构）。移动范围：坝右0+08.50～0+146.50、坝上0+04.50～坝下0+41.80。
2.2安装流程
轨道铺设→支腿及大车行走机构的组装→主梁的组装→起重小车的组装。
2.3整体吊装
吊装选择无大风、无雨、能见度好的天气。选用50t汽车吊进行安装。整体结构安装完成后需要做好支腿、安全爬梯等安全防护，确保后续高空作业安全。（1）支腿的吊装。桁架式龙门吊安装大型弧形闸门的施工工艺如图1所示。过车侧支腿，重量为7.951t（含2套大车行走机构），采用50t汽车吊起吊。50t汽车吊臂长25.4m，回转半径10m，额定起重量9.2t，满足起重要求，司机侧支腿重量为4.9t，采用同样起吊方式进行吊装。（2）单根主
梁的吊装。单根主梁整体重量为10.318t，采用100t汽车吊起吊，100t汽车吊臂长38.2m，回转半径14m，额定起重量12t，满足起重要求。吊装时保持主梁的重心平衡，吊装到位后，对准支腿上的承重梁安装部位，将承重梁与支腿用螺栓以及压板连接固定。在支腿与主梁连接处采用12号槽钢组焊平台和斜支撑，用Φ30×2.5钢管组焊围栏，焊接成操作平台。过车侧支腿操作平台6m×3.5m×1.3m，其重量为530kg；司机侧支腿操作平台4m×1.8m×1.3m，重量为340kg。（3）小车的吊装。小车整体重量为5t，采用50t汽车吊起吊，作业半径为12m，臂长25.4m，额定起重量为7.5t，满足起重要求，其吊车占位与主梁吊装时占位相同。（4）电气安装及调试。电气系统的安装按该设备的电气设计图施工，电气施工完毕后进行调试，保证各行走及起升机构能正常工作、保护装置能及时投入工作。
图1 大型弧形闸门门机安装示意图
3闸门制造及安装控制
3.1 闸门制造质量控制
第一，采取厂内预拼接的方式将其运输到具体的施工现场，利用大型吊装车进行安装。由于闸门自身的结构尺寸较大，所以在现场的安装过程中应以分块制作以及拼装的方式完成。在焊缝分类方面，主要分为三个层面：一类焊缝包括闸门的主梁、边梁等。除此之外，还包括闸门吊耳板对接焊缝以及闸门主梁、边梁对接焊缝。二类焊缝则包括闸门面板的有效对接，吊耳板和门叶的组合焊缝，主梁和边梁的组合焊缝与角焊缝。三类焊缝为除一类和二类的其他焊缝形式。在门体止水座面制造时，应提前准备好止水座面机设备。闸门的支撑定轮和支撑滑块在调整过程中需要以基准面为主，处于同一平面内的支撑面的偏差应控制在合理的范围内。闸门制作现场的焊缝拼接以定位焊为主，因此焊接难度也较大，为避免焊接出现问题，应严格依据焊接规范要求开展作业。在此过程中对定位精度和焊接变形情况准确判断，确保闸门制作焊接质量。
3.2 闸门安装控制
3.2.1门槽预埋件安装
安装门槽预埋件之前，需清理干净现场的混凝土渣、碎石等杂物，同时，由测量人员根据设计图纸中预埋件的位置、标高等数据放出安装位置，并明确标记，再使用钢筋或角钢制成线架，为门槽预埋件安装做好准备。然后将型钢与预埋件焊接成整体支架，并安到混凝土槽中，且支架架面高程需低于底槛安装高程10~20cm，接着安装底槛并使用调节螺栓将底槛调至设计高程。然后在门槽两侧预设好的控制点拉上3根钢琴线，且每间隔0.5m设一个测量点，随时监测底槛的高程及中心误差，以确保底槛能精确安装到位。
3.2.2主轨和反轨安装
安装好底槛之后，便可准备安装主轨及反轨。安装轨道时利用角线架(由角钢和预埋件焊接而成)上的控制点及钢琴线，参考门槽中心线严格控制轨道安装质量。
3.2.3门叶组拼及吊装
闸门吊装流程:施工准备→吊装第4节门叶入槽并锁定→吊装第3节门叶并调整就位→节间焊缝焊接→安装启闭机→安装第3、4节门叶入槽并锁定→吊装第2节门叶并调整就位→节间焊
缝焊接→第2、3、4节门叶入槽并锁定→吊装第1节门叶并调整就位→节间焊缝焊接→安装附件并利用滚轮进行调整→闸门试验→检查、验收。
先是使用100t液压提升装置与50t液压提升装置配合将支铰及下支臂组合件提升就位，待支铰及下支臂组合件到达设计位置后，利用液压提升装置及手拉葫芦对支铰及下支臂组合件进行微调，并利用布置在底部两侧的千斤顶调整铰座平衡，以便对组件和支撑大梁上的预埋螺栓进行准确对位连接，接着按照“自中心向两端”的顺序依次将螺栓对称拧紧。
3.2.5闸门上支臂安装
首先，使用80t汽车吊将上支臂吊至下支臂上方，并用临时托架固定好上支臂，在吊耳上连接两段手拉葫芦缆绳，利用50t液压提升装置把上支臂吊起，高度超过裤衩高度后对上支臂进行固定，为门叶就位留足空间。其次，利用100t液压提升装置把拼装好的门叶缓慢下落到临近闸底板的位置，再利用下游地锚及手拉葫芦把门叶牵引到关闭状态。最后，利用100t液压提升装置将上支臂缓慢下放，并利用上游的手拉葫芦及吊装缆绳手拉葫芦来控制
上支臂位置及角度，当上支臂下落到指定位置后，与裤衩对位，并用螺栓穿过上支臂和裤衩拧紧。上支臂安装也是按照“先两侧后中间”的顺序进行施工。
3.2.6门叶与支臂连接
组装完上支臂和裤衩后，由100t提升油缸、50t提升油缸及门叶底部的牵引装置配合把门叶和支臂对齐，并用螺栓连接牢固。这个过程中要注意先连接两侧支臂和门叶，待螺栓孔定位之后，再连接中间支臂和门叶。同时，要等门叶与所有支臂都连接之后，再自中间向两侧依次对螺栓进行初拧及终拧，确保每个螺栓都拧牢固。对于单个法兰连接面的螺栓应自中心线向两侧依次对称拧牢固，且螺栓穿入方向必须一致。
3.2.7支臂连接杆安装
等连接好启闭机及闸门后，使用启闭机把闸门吊起一定高度，再用交通桥将80t吊车驶入闸室中，并对支臂连接竖杆及横杆进行吊装。
3.2.8闸门启闭试验
在还未充水的情况下，对闸门进行启闭试验，经检查闸门的支铰运转正常。同时，启闭试验中，闸门启闭平稳且无卡阻，水封橡胶也无损坏，另外，弧形闸门全部关闭时，漏光检查符合使用要求，止水严密，无水渗漏，说明闸门安装合格。
4结束语
弧形门综上所述，采用此方法进行闸门安装施工，效果良好。说明此方法在水电站弧形闸门施工中应用是科学且可行的，具有一定的借鉴及推广价值。
参考文献：
[1]杨朋林，赵成萍，施一潭.基于PLC的闸门自动控制系统的设计与实现[J].中国测试技术，2016，32（05）：107-109.
[2]杨丽娜，高杰.石佛寺水库防洪检修闸门调度运行方案可行性分析[J].水利规划与设计，2016（02）：80-82，85.
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