汽车侧门关门力影响因素的分析和控制方法作者：蒋治松 徐建午车门限位器来源：《中国高新科技·上半月》2017年第03期 摘要：文章通过仿真分析，确认重力、限位器、铰链等在关门过程中的作用及能量大小，从设计布置、制造精度、装配误差等方面逐一进行分析验证，出影响车门关闭力大的主要因素，并进行改善，降低了前侧门的关门力，达到GCA≤1.3m/s的标准。
关键词：乘用车；感知质量；关门力；影响因素；控制方法
文章编号：2096-4137（2017）07-060-04 DOI：10.13535/jki.10-1507/n.2017.07.15
随着汽车消费者对汽车静态和动态感知质量要求的不断升级，汽车车门关闭轻便性逐渐成为消费者评价的一项重要指标：车门在关闭的过程中是否沉稳，密封性能是否良好，在关门时是否轻便、灵活。因此，在车身设计中，兼顾车门关闭轻便性和密封性能是车门设计者需面对的问题。
本文从前门关门力切入研究，从车的结构分析车门与车身的匹配设计关系，确定影响车门关闭力的主要因素，并通过一系列实验，逐一确认并出关键影响因素，最终确定优化方案。
1 理论基础
在车门系统中，开/关门能量的损耗是不同因素共同作用的结果，包括密封条、气压阻效应、铰链、锁、限位器以及车门特性等。 1.1 密封条的影响
车门运动从接触密封条到完全锁住这一过程中，由于挤压，密封条要损失一定的能量。密封条对关门能量的影响来源于其材料即橡胶的非线性特征和轿车车门与车身之间的间隙，其非线性特征是由它的截面几何形状和压缩-负荷变形曲线来决定的。车门与车身的间隙涉及的因素比较复杂，包括车门的加工质量、车门装配误差、运动过程中车门的变形等。在车门闭合过程中，车门逐渐压缩密封条，因而密封条的压缩量是不断变化的。采用迭代的方法，在每一时间节点得到密封条的负荷值和间隙。
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