禹鹤林
【期刊名称】《《城市轨道交通》》
【年(卷),期】2016(000)004
【总页数】5页(P48-52)
【关键词】云支付系统; 互联网+; AFC系统; 二维码支付; ; 大数据
【作 者】禹鹤林
【正文语种】中 文
【中图分类】F832.2
随着“智慧城市”在全球范围内的建设开展，“云计算”、“大数据”、“互联网+”等概念已逐渐渗透到人们日常生活的方方面面。城市建设，交通先行。城市轨道交通是经济发展的动脉，“智慧交通”是“智慧城市”建设的重要构成部分。在大数据时代的背景下，城市轨道交通与“互联网+”相结合，是“智慧交通”发展的必然趋势。本文主要对智慧交通下的云支付系统进行分析研究。
与传统的AFC系统相比，云支付系统在城市轨道交通的发展优势主要有以下几个方面：
从乘客角度
1. 无需现场排队，可在网上提前购票，节省时间。
2. 无需携带现金，没有零，为出行减负。
从系统管理角度
1. 减少设备内部模块，投资成本及后期维护成本低。
2. 减少设备现金管理环节，降低人工处理现金的工作量及管理风险。
3. 减少实体卡采购成本及与其相关的初始化等管理成本，以及实体卡使用、磨损、丢失而带来的成本费用。
从城市轨道交通运营角度
1. 可以设置广告播放功能，商业价值大。
2. 可以借助APP将城市轨道交通的大客流引导到周边商户进行消费。例如，可以与车站周边的餐饮、娱乐行业合作，根据乘客经常活动的车站推荐优惠券，达到引导消费的目的。当由于乘客带来非票卡的沉淀资金，轨道交通公司可参与由此带来的收益分成。
3. 可以在电子票业务系统中设立乘客积分账户，乘客通过购票、充值累积积分，并使用积分兑换车票、优惠券、礼品等。
4. 可以将乘客的进出站交易数据与个人信息进行绑定，从而了解乘客日常出行的特点。可以通过大数据挖掘分析，对乘客进行精准的广告投放、优惠推荐等。
由于云支付系统尚无行业标准，各城市轨道交通在摸索实践过程中，也采取了不同的建设模式。
从系统建设顺序区分，上海、广州等城市轨道交通在参考传统AFC系统建设基础上，采取了从上至下的顺序，从云清算平台开始搭建，再向下实现现场的云购票机、云闸机等设备功能的方式。而在苏州、郑州、杭州、西安、南宁、南昌等城市，则采用了先实现现场的云购票功能，再持续研究实施后台清算对账的方式。
从系统设计区分，上海地铁将云清算平台、云购票机、云闸机的功能，全部集成到地铁AFC系统中，改造后的AFC系统变为四层架构；广州地铁将云清算平台的功能集成到了地铁清分系统中，对于云购票机、云闸机等设备，则采用了与AFC系统完全独立的设置方式；苏州、郑州、杭州、西安、南宁、南昌等城市地铁，则采用了云清算平台、云购票机、云闸机等与AFC系统完全独立的设置方式。
下面主要介绍上海、广州、杭州3个城市地铁云支付系统实施情况。
上海地铁云支付系统建设模式
上海地铁采用“平台搭建先行，业务逐步拓展”的总体策略，在票务清分系统大修方案中增加了云支付系统功能设计，实现传统AFC系统与云支付系统的高度融合。从云清算平台到云
购票机、云闸机，完全融入到传统AFC系统中，自顶向下建立一套适合联机交易的云支付系统，最终实现对外满足云支付模式的购票、支付、结算、充值等应用，对内满足联机票卡凭证的实时消费交易。
其中，云清算平台的功能与票务清分系统、AFC线路中央系统完全融合，在整个系统设计上采用了虚拟化、集及云计算技术。在系统设计上，将传统AFC系统五层架构压缩为四层，整个系统架构趋于扁平化。云清算平台预计2018年建成投入使用。
在云购票机、云闸机的功能实现上，支持包括联机交易的二维码、声波、以及生物识别等支付方式，目前也正在开发测试阶段。
广州地铁云支付系统建设模式
广州地铁云支付系统建设模式与上海地铁类似。广州地铁清分系统三期改造时，增加了云清算平台相关功能。2015年12月份，支持二维码支付的云购票机正式上线运行，同时后台也同步实现了云清算平台的自动清分对账功能。在系统设计上，云清算平台实现了与地铁清分系统的融合，但是云购票机仍采用与地铁既有AFC系统终端设备完全独立的设置方式。
2016年8月，广州地铁APM线云闸机上线运行，支持联机交易的二维码支付和等支付方式。由于APM线云闸机采用进站刷卡扣费、出站不刷卡的形式，与传统地铁闸机采用的进出站均需刷卡的复合消费方式不同，所以广州地铁实质上并未完全解决付费过闸的问题。同时，APM线云闸机也采用了与地铁既有AFC系统终端设备完全独立的设置方式。
杭州地铁云支付系统建设模式
杭州地铁云支付系统云清算平台采用的是后期另开发后再接入既有清分系统的形式。云支付系统执行既有清分系统票务规则，接收清分系统下发的参数、密钥等，实时上传交易文件，并由既有清分系统统一进行清分结算。
杭州地铁云购票机于2016年8月正式上线运行，同时支持联机交易的二维码支付和等支付方式。云购票机同样采用了与地铁既有AFC系统终端设备完全独立的设置方式。
从以上城市轨道交通云支付系统建设实施情况分析，可以得出以下两个建设理念：
一是轨道交通云支付系统主要由云清算平台、云购票机、云闸机以及相关网络设备等构成。
二是“互联网+AFC系统”是用互联网的概念和技术，重新定义和构造城市轨道交通AFC系统。而并非指简单地将原来AFC系统五层架构的内容搬到互联网上，或者云支付系统和传统AFC系统相互独立运行，手动进行数据导入导出、人工对账等。
云支付系统建设实施步骤
在上述两个建设理念的基础上，城市轨道交通云支付系统建设时可参考如下实施步骤：
第一步，在既有清分系统、线路中央系统基础上，采用虚拟化、集及云计算技术，构建云清分系统,形成资源池，实现资源共享。云清分系统不再以线路为单元，而是共同承担任何特定的处理任务。数据存储分布存储在任意一台磁盘阵列中。
第二步，通过虚拟化技术的可复制、可移植、可灵活扩容等特性，在云清分系统中虚拟出ACC、多个LC及多个SC系统，从而解决多线路、多厂家系统不兼容的弊端。利用虚拟化技术，使得设备能力集中化，任务处理分布化，大大提高了系统的处理能力。二维码支付
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