一种轨道交通防护栏的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通防护栏。

背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.在城市轨道交通运行的过程中，需要使用到交通护栏提醒司机与来往的行人，进而防止道路行驶错误，一般由多个钢架拼接而成，不能根据道路宽度调整长度，影响防护效果，而且防护栏位置固定，不方便移动。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通防护栏，旨在解决现有技术中的不能根据道路宽度调整长度，影响防护效果，而且防护栏位置固定，不方便移动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轨道交通防护栏，包括保护壳，所述保护壳的上侧固定连接有伸缩管，所述伸缩管内滑动连接有第二钢管，所述第二钢管内滑动连接有第一钢管，所述第一钢管分别向伸缩管的两侧延伸，所述第一钢管和第二钢管相反的一侧均固定连接有支撑杆，所述保护壳位于两个支撑杆之间，所述保护壳内设置有两组反向移动组件，所述反向移动组件用于驱动两个支撑杆反向移动。
7.作为本实用新型一种优选的方案，每组所述反向移动组件均包括第一安装轴、小齿轮和齿条，所述第一安装轴转动连接于保护壳的内壁，所述小齿轮固定连接于第一安装轴的圆周表面，所述齿条的一端固定连接于支撑杆，所述齿条的另一端滑动贯穿保护壳并向保护壳内延伸，所述小齿轮与齿条相啮合。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述保护壳的内壁固定连接有正反电机，所述正反电机的输出端固定连接有蜗杆，所述保护壳内设置有联动组件，所述联动组件连接于两个第一伞齿轮和蜗杆之间。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述联动组件包括第二安装轴、蜗轮和两个第二伞齿轮，所述保护壳的内壁固定连接有轴架，所述第二安装轴转动贯穿轴架并向两侧延伸，所述蜗轮固定连接于第二安装轴的圆周表面，所述蜗轮与蜗杆相啮合，两个所述第二伞齿轮固定连接于第二安装轴的两端，每个所述第二伞齿轮与其中一个第二安装轴相啮合。
10.作为本实用新型一种优选的方案，两个所述支撑杆的下端均固定连接有支撑座，两个所述支撑座的下侧均安装有第一万向轮。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述保护壳的下侧安装有两个第二万向轮，两个所述第二万向轮上均安装有刹车器。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述伸缩管的上侧固定连接有多个警示灯，两个所述支撑杆的表面均设置有反射涂层。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本方案使用时通过正反电机的输出端带动两个蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，最后带动两个支撑杆反向移动，在两个支撑杆相互远离时，能够带动第一钢管和第二钢管相互远离，整体构成防护结构，达到阻挡移动的目的，不使用时驱动两个支撑杆相互靠近，使得第一钢管和第二钢管收缩于伸缩管内，以减小整体体积，可以根据实际道路情况调整长度，提高防护效果。
15.2、本方案第一万向轮的设置，可以减少支撑座移动时的阻力，能够更顺畅地驱动两个支撑杆移动，刹车器的设置，可以停止第二万向轮转动，从而固定保护壳的位置，同时方便工作人员移动本装置。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的伸缩管结构示意图；
20.图3为本实用新型的保护壳拆卸后结构示意图；
21.图4为本实用新型的图3的a处放大结构示意图；
22.图5为本实用新型的图3的b处放大结构示意图。
23.图中：1、保护壳；2、伸缩管；3、警示灯；4、支撑座；5、第一万向轮；6、支撑杆；7、第一钢管；8、第二钢管；9、齿条；10、反射涂层；11、第一安装轴；12、小齿轮；13、第一伞齿轮；14、第二安装轴；15、第二伞齿轮；16、蜗轮；17、正反电机；18、蜗杆；19、第二万向轮；20、刹车器；21、轴架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1-图5，本实施例提供的技术方案如下：
27.一种轨道交通防护栏，包括保护壳，保护壳的上侧固定连接有伸缩管2，伸缩管2内滑动连接有第二钢管8，第二钢管8内滑动连接有第一钢管7，第一钢管7分别向伸缩管2的两侧延伸，第一钢管7和第二钢管8相反的一侧均固定连接有支撑杆6，保护壳位于两个支撑杆6之间，保护壳内设置有两组反向移动组件，反向移动组件用于驱动两个支撑杆6反向移动。
28.在本实用新型的具体实施例中，正反电机17通过外部电源供电，使用时通过正反电机17的输出端带动两个蜗杆18转动，蜗杆18带动蜗轮16转动，最后带动两个支撑杆6反向
移动，在两个支撑杆6相互远离时，能够带动第一钢管7和第二钢管8相互远离，整体构成防护结构，达到阻挡移动的目的，不使用时驱动两个支撑杆6相互靠近，使得第一钢管7和第二钢管8收缩于伸缩管2内，以减小整体体积，可以根据实际道路情况调整长度，提高防护效果。
29.具体的，每组反向移动组件均包括第一安装轴11、小齿轮12和齿条9，第一安装轴11转动连接于保护壳的内壁，小齿轮12固定连接于第一安装轴11的圆周表面，齿条9的一端固定连接于支撑杆6，齿条9的另一端滑动贯穿保护壳并向保护壳内延伸，小齿轮12与齿条9相啮合。
30.在本实用新型的具体实施例中，第一安装轴11的设置，用于安装小齿轮12，跟随第一安装轴11转动，小齿轮12转动时带动齿条9移动，从而带动支撑杆6移动，且两组反向移动组件中，两个小齿轮12的转动方向相反，使得两个支撑杆6能够反向移动。
31.具体的，保护壳的内壁固定连接有正反电机17，正反电机17的输出端固定连接有蜗杆18，保护壳内设置有联动组件，联动组件连接于两个第一伞齿轮13和蜗杆18之间。
32.在本实用新型的具体实施例中，通过正反电机17的输出端带动蜗杆18转动，蜗杆18带动蜗轮16转动，正反电机17的转轴可以正反转动，使得两个小齿轮12均可以正反转动，以驱动两个支撑杆6可以相互靠近或者相互远离，需要说明的是，以上均为现有技术，本方案不做赘述。
33.具体的，联动组件包括第二安装轴14、蜗轮16和两个第二伞齿轮15，保护壳的内壁固定连接有轴架21，第二安装轴14转动贯穿轴架21并向两侧延伸，蜗轮16固定连接于第二安装轴14的圆周表面，蜗轮16与蜗杆18相啮合，两个第二伞齿轮15固定连接于第二安装轴14的两端，每个第二伞齿轮15与其中一个第二安装轴14相啮合。
34.在本实用新型的具体实施例中，轴架21的设置，用于支撑第二安装轴14转动，蜗轮16固定在第二安装轴14的圆周表面，蜗轮16转动时带动第二安装轴14转动，第二安装轴14带动两个第二伞齿轮15转动，两个第二伞齿轮15的齿槽方向相反，使得两个第二伞齿轮15反向转动，在第一伞齿轮13与第二伞齿轮15啮合作用下，带动两个第一伞齿轮13反向转动，两个第一伞齿轮13带动两个第一安装轴11反向转动，两个第一安装轴11带动两个小齿轮12反向转动，从而带动两个齿条9反向移动，结构合理。
35.具体的，两个支撑杆6的下端均固定连接有支撑座4，两个支撑座4的下侧均安装有第一万向轮5。
36.在本实用新型的具体实施例中，支撑座4的设置，用于增大支撑面积，第一万向轮5的设置，可以减少支撑座4移动时的阻力，能够更顺畅地驱动两个支撑杆6移动。
37.具体的，保护壳的下侧安装有两个第二万向轮19，两个第二万向轮19上均安装有刹车器20。
38.在本实用新型的具体实施例中，第二万向轮19的设置，用于支撑保护壳，刹车器20的设置，可以停止第二万向轮19转动，从而固定保护壳的位置。
39.具体的，伸缩管2的上侧固定连接有多个警示灯3，两个支撑杆6的表面均设置有反射涂层10。
40.在本实用新型的具体实施例中，警示灯3通过外部电源供电，可以使用市面上常见的闪烁灯，反射涂层10可以反射光线，避免夜间视野差导致意外发生，有效提高警示效果。
41.工作原理：使用时通过正反电机17的输出端带动两个蜗杆18转动，蜗杆18带动蜗轮16转动，最后带动两个支撑杆6反向移动，在两个支撑杆6相互远离时，能够带动第一钢管7和第二钢管8相互远离，整体构成防护结构，达到阻挡移动的目的，不使用时驱动两个支撑杆6相互靠近，使得第一钢管7和第二钢管8收缩于伸缩管2内，以减小整体体积，可以根据实际道路情况调整长度，提高防护效果。

技术特征：

1.一种轨道交通防护栏，包括保护壳，其特征在于，所述保护壳的上侧固定连接有伸缩管(2)，所述伸缩管(2)内滑动连接有第二钢管(8)，所述第二钢管(8)内滑动连接有第一钢管(7)，所述第一钢管(7)分别向伸缩管(2)的两侧延伸，所述第一钢管(7)和第二钢管(8)相反的一侧均固定连接有支撑杆(6)，所述保护壳位于两个支撑杆(6)之间，所述保护壳内设置有两组反向移动组件，所述反向移动组件用于驱动两个支撑杆(6)反向移动。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通防护栏，其特征在于：每组所述反向移动组件均包括第一安装轴(11)、小齿轮(12)和齿条(9)，所述第一安装轴(11)转动连接于保护壳的内壁，所述小齿轮(12)固定连接于第一安装轴(11)的圆周表面，所述齿条(9)的一端固定连接于支撑杆(6)，所述齿条(9)的另一端滑动贯穿保护壳并向保护壳内延伸，所述小齿轮(12)与齿条(9)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通防护栏，其特征在于：所述保护壳的内壁固定连接有正反电机(17)，所述正反电机(17)的输出端固定连接有蜗杆(18)，所述保护壳内设置有联动组件，所述联动组件连接于两个第一伞齿轮(13)和蜗杆(18)之间。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通防护栏，其特征在于：所述联动组件包括第二安装轴(14)、蜗轮(16)和两个第二伞齿轮(15)，所述保护壳的内壁固定连接有轴架(21)，所述第二安装轴(14)转动贯穿轴架(21)并向两侧延伸，所述蜗轮(16)固定连接于第二安装轴(14)的圆周表面，所述蜗轮(16)与蜗杆(18)相啮合，两个所述第二伞齿轮(15)固定连接于第二安装轴(14)的两端，每个所述第二伞齿轮(15)与其中一个第二安装轴(14)相啮合。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通防护栏，其特征在于：两个所述支撑杆(6)的下端均固定连接有支撑座(4)，两个所述支撑座(4)的下侧均安装有第一万向轮(5)。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通防护栏，其特征在于：所述保护壳的下侧安装有两个第二万向轮(19)，两个所述第二万向轮(19)上均安装有刹车器(20)。7.根据权利要求6所述的一种轨道交通防护栏，其特征在于：所述伸缩管(2)的上侧固定连接有多个警示灯(3)，两个所述支撑杆(6)的表面均设置有反射涂层(10)。

技术总结

本实用新型提供一种轨道交通防护栏，属于轨道交通技术领域，包括保护壳，保护壳的上侧固定连接有伸缩管，伸缩管内滑动连接有第二钢管，第二钢管内滑动连接有第一钢管，第一钢管分别向伸缩管的两侧延伸，第一钢管和第二钢管相反的一侧均固定连接有支撑杆，保护壳位于两个支撑杆之间，保护壳内设置有两组反向移动组件，反向移动组件用于驱动两个支撑杆反向移动；整体构成防护结构，达到阻挡移动的目的，不使用时驱动两个支撑杆相互靠近，使得第一钢管和第二钢管收缩于伸缩管内，以减小整体体积，可以根据实际道路情况调整长度，提高防护效果，方便工作人员移动本装置。方便工作人员移动本装置。方便工作人员移动本装置。