论铁路桥梁工程施工测量中的技术要点作者：侯成海来源：《城市建设理论研究》2013年第12期 桥梁同步顶升摘 要：铁路桥梁施工环境多变，地质条件复杂，特别是山区、以及高海拔铁路桥梁施工。在桥梁施工控制点选择、桥梁施工放样、桥墩沉降观测和爬模的校正是保证施工安全和精度的重要内容，本文从控制点布设、桥梁的施工放样测量、高墩沉降和爬模校正等方面概述铁路桥梁施工的关键技术。 关键词：控制网布设；桥墩沉降观测；爬模校正
中图分类号： [TU196.2] 文献标识码： A 文章编号：
大型的铁路桥梁施工体现了施工的系统性和复杂性，施工测量又是其重要组成，包含测量数据计算、质量控制和施工量测等环节。例如施工测量控制点的选择、桥墩坐标计算、墩施工中的沉降和爬模等是施工测量中的关键技术。
一、桥梁施工控制网的布设
对于大型的铁路桥梁施工首级控制点选择多采用边角网、GPS网、测边网等常规的测量控制网，网点埋设应当保持良好的通视效果，尽量减少转点。
GPS测量具有全天候和良好的通视效果因此被广泛采用。利用GPS进行控制测量，控制网点的选埋应综合考虑以下情况：
1、首级控制网选择布设点需要考虑工程宏观性，选点应该合理的分布桥梁施工的区域，尽量贴近线路，一方面使用方便，降低放样的误差；另一方面有利于控制点的加密。
2、为避免影响卫星信号的接收提高测量精度，点位埋设应尽量避开山体、大树、水面以及高压线等不利于观测的环境。
3、控制点一般应采用混凝土预制桩或是现场浇筑，特殊地区应进行特殊处理，如基岩点、深埋点等。冻土地区标石底部一般应处于最大埋深线以下0.3米。
施工过程中，有时会遇到已有导线点不能满足施工需要的情况，一般我们会采用支导线形式进行控制点增设，但此时应注意，导线点级数不能太多，一般控制在一级，困难时可加之两级。如遇到较长线路没有控制点，要按照控制测量要求，进行控制点加密，施工
时应采用经平差后加密点坐标进行施工放样。
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