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摘要：挂篮悬臂浇筑施工技术因施工速度快、结构整体性好、不影响桥下交通或通航等诸多优势在桥梁工程中得到了广泛应用。本文结合工程实际案例，对桥梁工程中的挂篮五个主要系统展开探索，旨在为类似工程提供借鉴经验。 关键词：桥梁工程 ;菱形挂篮;行走系统;挂篮前移
1工程概况
滨响大道项目二工区位于盐城市滨海港工业园区，包含位于盐城市响水县的中山河桥和位于
盐城市滨海县的疏港航道桥两座大桥。其中疏港航道桥主桥上部结构为（62+115+78）m 预应力砼变截面连续箱梁，为单箱两室截面，箱梁底宽12m，两侧翼缘板悬臂长3.5m，半幅全宽19m，中支点处箱梁中心高度6.8m，边支点及跨中箱梁中心高度3.0m。箱梁0#、1#块节段共长12.0m，在支架上浇筑。两侧各有14个悬浇节段，节段长度为3m~4m。2#～15#梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为222.3t。主桥有1个中跨合龙段和2个边跨合龙段，合龙段长均为2.0m，边跨现浇段和边合拢段在支架上浇筑，中跨合拢段在吊架上浇筑。 2挂篮设计
疏港航道桥采用菱形挂篮进行悬臂节段和合龙段的施工，菱形挂篮相比于其它结构形式的挂篮，具有拆卸工作量少、施工进度快、承载力大、刚度好、结构简单、重量较轻、受力明确、安装走行方便等优点。经综合比较，本连续梁采用菱形挂篮进行施工。
菱形挂篮构造主要由主桁系统、模板系统、悬吊系统、锚固系统、行走系统组成。
挂篮设计参数及原则：
设计参数：最大悬灌重量：222.3t（5#块），最长节段长度4.0m（10#～15#节段）。
设计原则：结构安全，便于施工，保证施工质量；尽可能考虑标准件形式，以便不同桥梁工程的使用；满足连续梁对模板稳定性、精度、刚度要求。
挂篮到场后进行探伤检测，提供检测报告，要求焊缝等级为一级。
3主桁系统
挂篮主桁架之间通过前上横梁和连接梁联系在一起，主桁架各杆件之间采用杆焊接，连接梁、前上横梁与桁架之间也采用焊接。 所有焊缝均为满焊焊缝高度不小于8mm。 挂篮主桁架前支点设计位置应位于梁体腹板上方，挂篮主桁架前支点中心距离梁端不宜小于500mm，前支点两侧焊接限位装置以限制主桁架在行走时的水平向位移，后端通过反扣装置扣在滑轨后端，后锚通过12根（每个主桁架4根）φ32精轧螺纹钢筋锚固在梁顶板上，以平衡前部底模的竖向力。
因桥梁存在横坡，可以在桥梁顶板或前上横梁下设置钢板等措施使前上横梁处于水平，使其受力更加合理。
图1.1-1菱形挂篮主桁架
4模板系统
挂篮模板宜采用钢模，外模板和底模应减少分开，且模板结构的刚度、强度、稳定性应经过计算。模板的结构形式和几何尺寸应能满足各梁端长度及梁体截面形状的变化需要。
外侧模为钢模板，靠滑梁承吊，主要承受翼板混凝土荷载和腹板砼产生的侧压力。因每个悬浇节段梁高变化，内侧模采用木模板，侧模采用32精轧螺纹钢对拉，对拉杆间距800mm*800mm。为防止悬浇节段间漏浆和错台，在梁端设1个预留孔将侧模拉紧。
顶板为钢模板，采用［10槽钢定型钢桁架结构作支撑，主要承受顶板混凝土荷载，通过两根内导梁悬吊在前上横梁和已浇筑节段上。翼缘板和顶板下方分别设置内导梁和外导梁，
导梁前端与前上横梁与吊杆连接，后端搁置在吊框上，吊框锚固在已浇筑梁端。挂篮行走时，内模及侧模随着内外导梁整体向前移动。
模板系统示意图
5悬吊系统
悬吊系统的作用是悬吊和升降底模、侧模、内模及工作平台等，以适应悬臂梁不同节段高度的变化。由锰钢吊带、精轧螺纹钢吊杆、扁担梁、千斤顶、手拉葫芦等组成。
挂篮悬吊系统包括悬吊于前上横梁的底模前下托梁、内外导梁、后托梁与升降装置等。前
上横梁共布置18个吊点，即前下托梁10个吊点、内导梁前端的4个吊点和外导梁前端的4个吊点。后托梁共设置10个吊点，2个位于箱梁翼板之上，2个位于中门架之上，其余6个位于已浇筑的梁段的底板混凝土上。内外导梁后端的8个吊点搁置在吊框上，吊框锚固在已浇筑梁段。
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