摘要：当前铁路桥梁施工技术中，桥梁同步顶升和平移技术的发展为既有桥梁的加固和改造提供了一条新的思路，具有广阔的应用前景以及巨大的经济效益、社会效益。本文以宁盐联络线移梁窗口期施工为工程背景，对移梁窗口期施工技术进行分析研究，分横移距离大于4米和小于4米两种类型介绍了移梁步骤，分析了拖拉施工控制的要点及控制手段，具体提出了安全施工措施以及待改进的方面。 关键词：铁路移梁，窗口期，施工技术
一、工程概况
因新建宁淮铁路建设需要，已完成铺轨架梁工作的宁盐联络线需进行改建，对箱梁进行横移、部分线路进行改造，新线完全利用原有宁盐联络线已架箱梁，帮宽原有宁盐联络线桥墩及新建新桥墩。新旧桥墩在横断面上一一对应，为减少箱梁拆除和重新架设的工作量，新桥下部施工完成后，将既有箱梁横移到新线桥位。 根据设计图纸：宁盐上行联络线特大桥1#～15#墩(对应新建S38#～S52#墩)、下行联络线特
大桥1#～10#墩(对应新建X21#～X30#墩)进行移梁改建。上行线移梁14孔，孔跨结构型式：13*32.6m+24.6m,；下行线移梁9孔，孔跨结构型式为：24.6m+8*32.6m。横向移梁距离：上行线12cm～21.86m,下行线8cm～11.18m，移梁墩身结构型式为单线圆端形，墩高18m，移梁位置分布在新建连镇铁路两侧。
其中上行线S49-S52和下行线X27-X30梁体横移距离D<1m,梁体数量6片；上行线S46-S49和下行线X24-X27梁体横移距离1
桥梁同步顶升宁盐上下行联络线特大桥上行联络线S38#-S52#墩14孔简支箱梁横移，下行联络线X21#-X30#墩9孔简支箱梁横移，合计23孔，邻近连镇客专施工，移梁梁面高度与连镇梁面持平，上下行联络线线路与连镇客专线路基本平行。宁盐上行联络线所移箱梁距连镇翼缘板最小距离为0.33m，宁盐下行联络线所移箱梁距连镇翼缘板最小距离为0.48m，距离接触网正馈线最小距离为7.5m（垂直距离）。宁盐上行联络线距离连镇外轨中心线最小距离11.23m，距离接触网正馈线水平最小距离为7.43m，宁盐下行联络线距离连镇外轨中心线最小距离11.38m，距离接触网正馈
线水平最小距离为7.58m。
移梁区域与已经开通运营连镇客专营业线位置关系图
二、总体施工方法
方案设计中，考虑32米箱梁单体重量约为450T，加上挡碴墙、道碴、遮板等约700T，每片梁用4台300t千斤顶将梁顶起（两端各布置2台），安装滑道，滑道采用3拼工字钢45b拼接而成，上铺不锈钢钢板。梁体坐落在滑块上，滑块底部安装减小摩阻的MGE板，摩阻系数0.05。滑块采用直径32精轧螺纹钢与拖拉顶连接，采用2台60T拖拉千斤顶滑移。拖拉距离最长14.92米，最短0.08米。拖拉时，单片梁前后两端拖拉距离不同，梁体采用实时测量控制，可满足梁体横向位置控制。当梁体拖拉到位时，梁体纵向位置有偏差时，可以采用纠偏的方法进行微调，满足梁体纵横移动精确定位。 梁体顶升和落梁采用4台300T同步千斤顶落梁。顶升和落梁高度根据垫石、支座及梁底操作空间来确定。每个墩子放置两台落梁千斤顶。落梁时保证单个墩子两台千斤顶同步，同步精度达到2mm。相邻墩子千斤顶同步精度可控制以在3cm内，采用计算机数据模块测量，确保精度。
三、总体移梁顺序
S38-S39及X21-X22两孔梁与既有连镇铁路相连，首先移出S38-S39及X21-X22和S51-S52三孔梁，横移距离小的梁体需改建施工垫石，考虑到垫石混凝土需等强才能落梁，兼顾上述原因，安排移梁先后次序移梁次序自两端开始向中间合拢。具体移梁顺序如下图：
四、具体移梁步骤
下面分别就横移距离大于4米和小于4米两种情况介绍移梁步骤。
1.横移距离大于4米。
第一步，搭设横移支架。支架立柱采用直径Φ630*10螺旋钢管，钢管底部与预埋在承台上的预埋钢板焊接。钢管立柱自上而下全部采用16A槽钢连接系连接。钢管柱柱头柱脚为Φ800×20钢板和10mm厚加筋板，立柱高度调整采用调整节，调整节与钢管立柱之间采用法兰连接，支架在8米、12米高度处焊接16槽钢。顶在左右两侧墩柱上用以增加支架横向稳定性，墩柱上打直径Φ16膨胀螺栓4根，固定300*300*10钢板，钢板与16槽钢焊接。桥墩四周采用墩顶吊篮作为工作平台，并在支架四周搭设盘扣脚手架作为工作平台。
第二步，千斤顶顶起箱梁，首先拆除防落梁挡块，然后采用12个100吨千斤顶将箱梁顶起千斤顶高度不足时采用钢垫块垫齐。顶升就位后，拆除支座。
第三步，安装滑道和拖拉系统。
滑道采用三拼45b工字钢焊制，三拼工字钢焊制焊接完成后，顶面焊接不锈钢滑板，滑板两侧焊接1cm厚挡板。滑道安装时，先用吊车安放在支架和新建墩顶上。穿过梁端支座位置，用手拉葫芦从一端拖拉到另一端。拖拉到位后，滑道与承重支架进行焊接。滑道顶部安装滑靴，箱梁落于滑靴之上。
将100吨顶升千斤顶更换为300吨双作用千斤顶，将箱梁向S39号墩顶梁面调整方向移动，避免梁缝位置碰撞，再进行角度调整，保证既有箱梁中心线与预定梁位中心线平行，调整完成后箱梁再落于滑靴上。在滑道上箱梁移动方向端设置60吨千斤顶及反力座，穿心精轧螺纹钢，穿过滑靴，牵引滑雪移动箱梁。移梁过程控制速度每小时3-4m，每分钟约5-7cm。
第四步，启动拖拉和纠偏千斤顶设备系统。
箱梁滑移到位后，由双作用千斤顶再次对箱梁进行精确定位，由墩顶千斤顶顶起箱梁，拆除滑靴后抽离滑道。
第五步，落梁
先安装支座，用千斤顶和钢垫块落梁。落梁到位后灌注支座砂浆，到达龄期后拆千斤顶、钢垫块，安装防落梁挡块，完成该孔梁的横移施工任务。
2.横移距离小于4米。
第一步，千斤顶顶起箱梁，拆除支座和防落梁挡块。用100吨千斤顶和钢垫块将梁顶起，千斤顶持压锁定。
第二步，改造垫石。
移梁前，由于箱梁位置占用了新建垫石的位置，其将箱梁顶升后将原支撑垫石切除，然后在新落梁位置墩顶植筋，并帮宽垫石。
第三步，安装滑道和拖拉系统
滑道由吊车安放在帮宽墩顶上，穿过梁端支座位置，用手拉葫芦从一端拖拉到另一端。同步安装滑靴及拖拉系统，千斤顶卸在箱梁落于滑靴上。
第四步，启动拖拉和纠偏千斤顶设备系统
调整梁体角度，经过双作用千斤顶，对梁体进行二至三次纵向、横向精确微调后，将箱梁拖拉至设计位置，由墩顶千斤顶顶起箱梁，拆除滑靴后，抽离滑道。
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