车门限位器的制作方法

1.本实用新型涉及车门限位器技术领域，具体而言，涉及一种车门限位器。

背景技术：

2.车门限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面，它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大；另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。
3.现有授权公告号为cn211473742u的专利申请，其公开了一种车门限位器及车辆，包括限位器臂、限位盒、均位于所述限位盒内的第一弹性组件和第二弹性组件。该车门限位器的限位盒内设置了限位杆、滑块和弹簧，限位杆的作用是稳定滑块的移动，限位杆的加入以及限位杆与滑块之间的结构连接，使得限位盒内的结构复杂，成本增大。另外，现有技术中滑块一般采用塑料件，当限位器臂与滑块反复摩擦时易导致滑块磨损，从而导致限位器的限位作用衰减。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车门限位器，简化限位盒内的零部件结构，降低成本，同时能够增强上、下滑块的结构强度，使与限位臂滑动配合的平面接触端的耐磨性提升。
5.本实用新型提供一种车门限位器，包括安装支架、转轴、限位盒、盖板、限位臂及挡块，所述安装支架用于固定在车架上，所述限位臂的一端通过所述转轴与所述安装支架转动连接，所述限位臂的另一端与所述挡块连接，所述限位盒的中部设置有供所述限位臂穿设的通孔，所述限位盒内设置有上滑块、下滑块、上弹簧和下弹簧，所述上滑块与下滑块分别滑动接触在所述限位臂的上部和下部，所述上滑块的上端面开设有用于限位所述上弹簧的上限位槽，所述上弹簧压紧在所述上限位槽与所述限位盒的上部内壁之间，所述下滑块的下端面开设有用于限位所述下弹簧的下限位槽，所述下弹簧压紧在所述下限位槽与所述限位盒的下部内壁之间；所述上滑块的侧壁沿竖向滑动配合在所述限位盒上部的腔体中，所述下滑块的侧壁沿竖向滑动接触在所述限位盒下部的腔体中；所述上滑块和下滑块均包括塑料本体，各所述塑料本体上均设有与所述限位臂滑动接触的平面接触端，所述平面接触端内嵌设有金属件；所述金属件的外端面凸出于所述平面接触端的外端面。
6.本实用新型对限位盒内的结构进行简化，具体是限位盒内设置上滑块、下滑块、上弹簧和下弹簧，上滑块与下滑块分别滑动接触在限位臂的上部和下部，上滑块的上端面开设有用于限位上弹簧的上限位槽，上弹簧压紧在上限位槽与限位盒的上部内壁之间，同理，下滑块的下端面开设有用于限位下弹簧的下限位槽，下弹簧压紧在下限位槽与限位盒的下部内壁之间，上限位槽的作用是为了稳定上弹簧的安装及伸缩运动，下限位槽的作用是为了稳定下弹簧的安装及伸缩运动，同时，上滑块的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒上部的腔体中，下滑块的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒下部的腔体中，相较于现有技术，取消了限位
盒内的限位杆结构，采用上、下滑块直接与限位盒内壁相滑动配合的结构，也能够使得上、下滑块沿竖向稳定移动；还有，上滑块和下滑块均包括塑料本体，各塑料本体上均设有与限位臂滑动接触的平面接触端，平面接触端内嵌设有金属件，金属件能够增强上、下滑块的结构强度，金属件的外端面凸出于平面接触端的外端面，能够使得金属件直接与限位臂滑动配合，使与限位臂滑动配合的平面接触端的耐磨性提升，这样一来，可保证车门限位器的限位作用，避免车门被风一吹出现误关的情况。
7.本实用新型车门限位器，其中，所述金属件呈u形，包括顶板、连接在所述顶板一侧的第一侧板和连接在所述顶板另一侧的第二侧板，所述顶板嵌设在所述平面接触端内，所述第一侧板和第二侧板嵌设在所述塑料本体内。通过对金属件的结构进行设计，金属件包括顶板、第一侧板和第二侧板，金属件呈u形，当限位臂与上、下滑块反复摩擦时，可避免金属件变形，提高了金属件的结构强度，从而提高平面接触端的耐磨性。
8.本实用新型车门限位器，其中，各所述塑料本体上设有用于限位在所述限位臂宽度方向两侧的挡板。通过设置挡板，当上、下滑块沿限位臂长度方向滑动时，挡板能够起到导向作用，滑动更稳定。
9.本实用新型车门限位器，其中，所述限位臂包括上下相叠设置的上拉板和下拉板，所述上拉板和下拉板靠近所述转轴的一端折弯后张开设置且分别转动连接在所述转轴上，所述上拉板和下拉板远离所述转轴的一端合拢设置且与所述挡块连接。通过对限位臂的结构进行设计，限位臂包括上下相叠设置的上拉板和下拉板，能够增强限位臂的结构强度，上拉板和下拉板靠近转轴的一端折弯后张开设置且分别转动连接在转轴上，折弯设置使得上、下拉板的结构强度可增强，分别转动连接在转轴上可使得限位臂与转轴之间的转动连接更稳定，从而保证限位臂的结构强度以及保证限位臂的正常转动。
10.本实用新型车门限位器，其中，所述上拉板和下拉板上沿长度方向设置有多个相向折弯的限位槽，所述限位槽的深度与所述平面接触端的厚度相同。通过设置限位槽，限位槽用于与平面接触端相匹配，凸出于上、下滑块上的平面接触端嵌入限位槽中，起到限制车门开门大小的限制，保证车门保持在一定打开角度；限位槽的深度与平面接触端的厚度相同，可保证平面接触端与限位之间的稳定配合，防止滑脱。
11.本实用新型车门限位器，其中，所述限位盒包括盒体和盖板，所述盒体的长度方向与所述限位臂的长度方向相垂直，所述盒体和盖板的中部贯穿设置有所述通孔，所述盖板扣合在所述盒体上，所述盒体上与所述盖板相对侧的侧板上设置有安装螺栓。通过对限位盒结构进行设计，限位盒包括盒体和盖板，盖板扣合在盒体上，限位盒的拆装便捷。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图一；
13.图2为本实用新型的整体结构示意图二；
14.图3为沿图2中a-a方向的结构剖视图；
15.图4为本实用新型的整体结构示意图三；
16.图5为沿图4中b-b方向的结构剖视图；
17.图6为本实用新型的整体结构爆炸图。
18.附图标记说明：
19.1、安装支架；2、转轴；3、限位盒；3.1、通孔；3.2、盒体；3.3、盖板；3.4、安装螺栓；4、限位臂；4.1、上拉板；4.2、下拉板；4.3、限位槽；5、挡块；6、上滑块；6.1、上限位槽；6.2、塑料本体；6.3、平面接触端；7、金属件；7.1、顶板；7.2、第一侧板；7.3、第二侧板；8、下滑块；8.1、下限位槽；9、上弹簧；10、下弹簧；11、上导向滑块；12、下导向滑块；13、挡板；14、上导向滑槽；15、下导向滑槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图6所示，本实用新型示出了一种车门限位器，包括安装支架1、转轴2、限位盒3、盖板3.3、限位臂4及挡块5，安装支架1固定在车架上，限位臂4的一端通过转轴2与安装支架1转动连接，限位臂4的另一端与挡块5连接，限位盒3的中部设置有供限位臂4穿设的通孔3.1，限位盒3内设置有上滑块6、下滑块8、上弹簧9和下弹簧10，上滑块6与下滑块8分别滑动接触在限位臂4的上部和下部，上滑块6的上端面开设有用于限位上弹簧9的上限位槽6.1，上弹簧9压紧在上限位槽6.1与限位盒3的上部内壁之间，下滑块8的下端面开设有用于限位下弹簧10的下限位槽8.1，下弹簧10压紧在下限位槽8.1与限位盒3的下部内壁之间；上滑块6的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒3上部的腔体中，下滑块8的侧壁沿竖向滑动接触在限位盒3下部的腔体中；上滑块6和下滑块8均包括塑料本体6.2，各塑料本体6.2上均设有与限位臂4滑动接触的平面接触端6.3，平面接触端6.3内嵌设有金属件7，金属件7的外端面凸出于平面接触端6.3的外端面。
22.本实用新型中，上滑块6的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒3上部的腔体中，下滑块8的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒3下部的腔体中，相较于现有技术，取消了限位盒3内的限位杆结构，采用上、下滑块直接与限位盒3内壁相滑动配合的结构，也能够使得上、下滑块沿竖向稳定移动；同时，上滑块6和下滑块8均包括塑料本体6.2，各塑料本体6.2上均设有与限位臂4滑动接触的平面接触端6.3，平面接触端6.3内嵌设有金属件7，金属件7能够增强上、下滑块的结构强度，金属件7的外端面凸出于平面接触端6.3的外端面，能够使得金属件7直接与限位臂4滑动配合，使与限位臂4滑动配合的平面接触端6.3的耐磨性提升，这样一来，可保证车门限位器的限位作用，避免车门被风一吹出现误关的情况。
23.金属件7凸出于平面接触端6.3的厚度是0.5mm-1mm。
24.金属件7呈u形，包括顶板7.1、连接在顶板7.1一侧的第一侧板7.2和连接在顶板7.1另一侧的第二侧板7.3，顶板7.1嵌设在平面接触端6.3内，第一侧板7.2和第二侧板7.3嵌设在塑料本体6.2内。通过对金属件7的结构进行设计，金属件7包括顶板7.1、第一侧板7.2和第二侧板7.3，金属件7呈u形，当限位臂4与上、下滑块8反复摩擦时，可避免金属件7变形，提高了金属件7的结构强度，从而提高平面接触端6.3的耐磨性。
25.本实用新型中，各塑料本体6.2上设有用于限位在限位臂4宽度方向两侧的挡板13。具体的，各塑料本体6.2位于平面接触端6.3的两侧均设有挡板13，挡板13的长度方向与限位臂4的长度方向一致，两块挡板13之间的通道可供限位臂4穿过，这样一来，当上、下滑
块沿限位臂4长度方向滑动时，挡板13能够起到导向作用，滑动更稳定。
26.本实用新型中，上滑块6的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒3上部的腔体中，限位盒3的上部腔体中设置有用于导向上滑块6移动的上导向滑块11，上滑块6的相对称的两个侧壁上均开设有与上导向滑块11相配合的上导向滑槽14，上导向滑槽14的数量为两个，沿限位臂4宽度方向设置在上滑块6的两侧；下滑块8的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒3下部的腔体中，限位盒3的下部腔体中设置有用于导向下滑块8移动的下导向滑块12，下滑块8的相对称的两个侧壁上均开设有与下导向滑块12相配合的下导向滑槽15，下导向滑槽15的数量为两个，沿限位臂4宽度方向设置在下滑块8的两侧，这样可使得上、下滑块在限位盒3内的移动更稳定。
27.本实用新型中，限位臂4包括上下相叠设置的上拉板4.1和下拉板4.2，上拉板4.1和下拉板4.2靠近转轴2的一端折弯后张开设置且分别转动连接在转轴2上，上拉板4.1和下拉板4.2远离转轴2的一端合拢设置且与挡块5连接。通过对限位臂4的结构进行设计，限位臂4包括上下相叠设置的上拉板4.1和下拉板4.2，能够增强限位臂4的结构强度，上拉板4.1和下拉板4.2靠近转轴2的一端折弯后张开设置且分别转动连接在转轴2上，折弯设置使得上、下拉板4.2的结构强度可增强，分别转动连接在转轴2上可使得限位臂4与转轴2之间的转动连接更稳定，从而保证限位臂4的结构强度以及保证限位臂4的正常转动。
28.上拉板4.1和下拉板4.2上沿长度方向设置有多个相向折弯的限位槽4.3，限位槽4.3的深度与平面接触端6.3的厚度相同。通过设置限位槽4.3，限位槽4.3用于与平面接触端6.3相匹配，凸出于上、下滑块8上的平面接触端6.3嵌入限位槽4.3中，起到限制车门开门大小的限制，保证车门保持在一定打开角度；限位槽4.3的深度与平面接触端6.3的厚度相同，可保证平面接触端6.3与限位之间的稳定配合，防止滑脱。
29.另外，限位盒3包括盒体3.2和盖板3.3，盒体3.2的长度方向与限位臂4的长度方向相垂直，盒体3.2和盖板3.3的中部贯穿设置有通孔3.1，盖板3.3扣合在盒体3.2上，盒体3.2上与盖板3.3相对侧的侧板上设置有安装螺栓3.4。通过对限位盒3结构进行设计，限位盒3包括盒体3.2和盖板3.3，盖板3.3扣合在盒体3.2上，限位盒3的拆装便捷。
30.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种车门限位器，其特征在于：包括安装支架(1)、转轴(2)、限位盒(3)、盖板(3.3)、限位臂(4)及挡块(5)，所述安装支架(1)用于固定在车架上，所述限位臂(4)的一端通过所述转轴(2)与所述安装支架(1)转动连接，所述限位臂(4)的另一端与所述挡块(5)连接，所述限位盒(3)的中部设置有供所述限位臂(4)穿设的通孔(3.1)，所述限位盒(3)内设置有上滑块(6)、下滑块(8)、上弹簧(9)和下弹簧(10)，所述上滑块(6)与下滑块(8)分别滑动接触在所述限位臂(4)的上部和下部，所述上滑块(6)的上端面开设有用于限位所述上弹簧(9)的上限位槽(6.1)，所述上弹簧(9)压紧在所述上限位槽(6.1)与所述限位盒(3)的上部内壁之间，所述下滑块(8)的下端面开设有用于限位所述下弹簧(10)的下限位槽(8.1)，所述下弹簧(10)压紧在所述下限位槽(8.1)与所述限位盒(3)的下部内壁之间；所述上滑块(6)的侧壁沿竖向滑动配合在所述限位盒(3)上部的腔体中，所述下滑块(8)的侧壁沿竖向滑动接触在所述限位盒(3)下部的腔体中；所述上滑块(6)和下滑块(8)均包括塑料本体(6.2)，各所述塑料本体(6.2)上均设有与所述限位臂(4)滑动接触的平面接触端(6.3)，所述平面接触端(6.3)内嵌设有金属件(7)；所述金属件(7)的外端面凸出于所述平面接触端(6.3)的外端面。2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述金属件(7)呈u形，包括顶板(7.1)、连接在所述顶板(7.1)一侧的第一侧板(7.2)和连接在所述顶板(7.1)另一侧的第二侧板(7.3)，所述顶板(7.1)嵌设在所述平面接触端(6.3)内，所述第一侧板(7.2)和第二侧板(7.3)嵌设在所述塑料本体(6.2)内。3.根据权利要求1或2所述的车门限位器，其特征在于：各所述塑料本体(6.2)上设有用于限位在所述限位臂(4)宽度方向两侧的挡板(13)。4.根据权利要求3所述的车门限位器，其特征在于：所述限位臂(4)包括上下相叠设置的上拉板(4.1)和下拉板(4.2)，所述上拉板(4.1)和下拉板(4.2)靠近所述转轴(2)的一端折弯后张开设置且分别转动连接在所述转轴(2)上，所述上拉板(4.1)和下拉板(4.2)远离所述转轴(2)的一端合拢设置且与所述挡块(5)连接。5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于：所述上拉板(4.1)和下拉板(4.2)上沿长度方向设置有多个相向折弯的限位槽(4.3)，所述限位槽(4.3)的深度与所述平面接触端(6.3)的厚度相同。6.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述限位盒(3)包括盒体(3.2)和盖板(3.3)，所述盒体(3.2)的长度方向与所述限位臂(4)的长度方向相垂直，所述盒体(3.2)和盖板(3.3)的中部贯穿设置有所述通孔(3.1)，所述盖板(3.3)扣合在所述盒体(3.2)上，所述盒体(3.2)上与所述盖板(3.3)相对侧的侧板上设置有安装螺栓(3.4)。

技术总结

本实用新型提供一种车门限位器，包括安装支架、转轴、限位盒、盖板、限位臂及挡块，安装支架固定在车架上，限位臂的一端通过转轴与安装支架转动连接，限位臂的另一端与挡块连接，限位盒的中部设有供限位臂穿设的通孔，限位盒内设有上滑块、下滑块、上弹簧和下弹簧，上滑块与下滑块分别滑动接触在限位臂的上部和下部；上、下滑块的侧壁沿竖向滑动配合在限位盒的腔体中；上滑块和下滑块均包括塑料本体，各塑料本体上均设有与限位臂滑动接触的平面接触端，平面接触端内嵌设有金属件；金属件的外端面凸出于平面接触端的外端面。本实用新型能够简化限位盒内的零部件结构，降低成本，同时能够增强上、下滑块的结构强度，使与限位臂滑动配合的平面接触端的耐磨性提升。的平面接触端的耐磨性提升。的平面接触端的耐磨性提升。