1. 简述发动机冷却系统的作用
发动机在工作时会产生大量的热量，如果不能及时有效地散发出去，会引起发动机高温过热，从而影响发动机正常工作，甚至导致发动机损坏。因此，现代车辆均配备了冷却系统，用于散去发动机的热量，确保发动机正常运行。
2. 发动机冷却系统的组成部分
发动机冷却系统主要由水箱，水泵，散热器，风扇，温度传感器，节温器和电气控制器等组成。其中，水泵用于将水箱中的冷却液循环到发动机中；散热器则将发动机散热的热量传递到周围空气中；风扇则提供额外散热风力；温度传感器用于监测发动机温度；节温器则控制冷却系统循环；电气控制器负责控制风扇和节温器等组件的运作。 3. 大循环的工作路径
发动机冷却系统的大循环主要是指冷却液从水箱循环到发动机中的路径。具体工作路径如下：
3.1 冷却液由水箱中开始循环
水箱一般位于车辆的前部，是冷却液的储存容器。冷却液从水箱中经过进水管进入发动机冷却系统，开启水箱盖后，可以看到水箱内的水位以及冷却液的状态。
3.2 冷却液被水泵抽入发动机内
试管架水泵一般位于发动机的正中央，通过皮带驱动。水泵内部的葫芦形叶轮能够将冷却液抽入发动机内，发动机的水套管内的冷却液则能够及时冷却发动机内的温度。
3.3 冷却液在发动机内吸收热量
冷却液在流经发动机时，能够吸收发动机中产生的大部分热量，并将其带离发动机。
挂马检测3.4 冷却液流回散热器
冷却液在发动机内部吸收了大量热量后，会流回到散热器中。散热器一般位于车辆的前部，通过空气的自然对流或者风扇的辅助，将冷却液散热，使冷却液的温度降低。
3.5 冷却液经过温度传感器和节温器后返回水箱
冷却液在散热器中散热后，会重新进入水箱。在冷却液回到水箱之前，还会经过温度传感器和节温器。温度传感器用于监测冷却液的温度，当冷却液温度过高时，它能够自动触发节温器工作，控制冷却系统循环，保证冷却液温度在适宜的范围内。当温度降低到设定值时，节温器会关闭，冷却系统停止循环。
4. 小循环的工作路径
管式热交换器原理图
发动机冷却系统的小循环主要是指冷却液在发动机内循环的路径。
4.1 冷却液在发动机内循环
冷却液经由大循环的水泵注入到发动机内，然后在发动机内进行循环。
数字标签4.2 冷却液循环的目的
发动机在工作时会产生大量的热量，冷却液通过循环能够迅速吸收和散发热量，保持发动机的正常运行。
4.3 冷却液的流向单晶硅生产工艺
冷却液在循环时，会经过发动机内的水套管和水道，将发动机的热量带走。冷却液从发动机内流出来之后，会经由大循环的路径回流到水箱。
5. 小结
发动机冷却系统是现代车辆不可或缺的一个系统。大循环主要是指冷却液从水箱开始循环到发动机再到散热器最后返回水箱的路径，而小循环则是指冷却液在发动机内部循环的路径。通过这两个循环，冷却液能够迅速吸收和散发热量，保持发动机的正常运行。
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