植草板图2 EVAP系统图
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透水混凝土施工工艺AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07
图4 电子多路流量控制阀MCV
却器、CVT加热器和散热器的冷却液流
动路径。当点火开关处于OFF时，阀门
完全关闭以快速排空冷却液通道。当接
收到鼓风机接通信号或空调压缩机接通
信号时，ECM也会打开通往暖风散热器
的路径（即使当时冷却液的温度较低）。
精确控制输送到发动机各部件的冷却液
流量，为发动机内的冷却液提供多通道流
动。阀门通过控制各个通道的流量，确保
每种情况提供最佳的冷却液流，优化散
图5 发动机冷却系统框图
1.排气凸轮轴链轮
2.排气凸轮轴二节滑轨
3.高压燃油泵
4.真空
泵 5.进气凸轮轴 6.涡轮增压器 7.排气门正时控制电磁
阀 8.正时链条张紧器 9.机油压力传感器 10.机油温度 传感器 11.主油道 12.活塞喷油孔 13.主轴承 14.曲轴
15.控制轴 16.机油冷却器 17.VCR执行器轴轴承（RR）
18.VCR执行器 19.机油滤清器 20.VCR执行器轴轴承
（FR） 21.机油集滤器 22.变排量机油泵 23.机油压力
控制电磁阀 24.正时链条润滑喷油孔
图6 发动机热量管理控制图7 发动机润滑系统组成
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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 07
图8 变排量泵安装位置
图9 发动机润滑油压力控制框图
8.气缸压力测量
日产KR20DDET发动机的气缸压力测量方法如下。
（1）发动机处于热机状态。
（2）将燃油压力释放。
音乐枕头
（3）拔下燃油泵熔丝。
（4）拆下所有火花塞。
（5）连接C3+并监控确认VCR实际位置为46.3°±4°。
图10 真空泵安装位置
气缸压力kPa/（250 r/min）
标准 1 530
最小值 1 280气缸间压力差异100表1 气缸压力标准参数
池电压等数据，向机油压力控制电磁阀
发送指令，实现机油压力控制（图9）。
ECM根据读取到的机油温度、发动
机负载以及各传感器发送的信号，驱动
机油压力控制电磁阀，从而实现可变机油
压力控制（低压控制和高压控制）。
ECM采用低油压控制的工作时间，
占发动机运转总时长的80%～90%，发动机散热器
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