新型式磁力型超越离合器的制作方法

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1.本实用新型涉及超越离合器设备技术领域，特别涉及新型式磁力型超越离合器。

背景技术：

2.超越离合器是行星式装载机变速箱的关键核心部件，其可靠性关系到变速箱使用寿命，行业内目前常用有隔离环式和弹簧顶销式结构；而在高速重载工况下，极易发生弹簧磨损、折断，隔离环槽损坏以及顶销端部镦粗等现象，而造成超越离合器总成的损坏，导致过早失效；另外，申请号为cn201620395132.3，名称为《磁力型滚柱式装载机超越离合器》的专利中，公开了磁吸式结构的超越离合器，其由外环齿轮、内环凸轮、滚柱、左挡板、右挡板、滚柱、磁铁及中间齿轮轴等组成，根据整体结构尺寸条件，内环凸轮上设计有数个凹槽，在凹槽一侧安装有磁铁；磁吸式结构取代了目前国内常用结构中以弹簧推动滚柱的结构，避免了由于弹簧结构在不断承受冲击的条件下过早失效的现象，从而极大地提高超越离合器总成的使用寿命。
3.但是，磁吸式结构的超越离合器存在以下问题：因超越离合器的内环凸轮有较高强度及耐磨性能的使用要求，目前通常采用价格较高的轴承钢，如gcr15等，其热处理后硬度可达到60-65hrc以上，所以，成本较高的同时，也使得镶嵌安装磁铁的部位脆性较大，从而使得加工及使用过程中容易出现崩齿，断裂等情况。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种避免加工和使用过程中出现崩齿和断裂现象、且有利于降低成本的新型式磁力型超越离合器。
5.本实用新型由如下技术方案实施：新型式磁力型超越离合器，其包括外环齿轮、内环凸轮、滚柱、左挡板、右挡板、磁铁及中间齿轮轴；所述中间齿轮轴的轴上套设转动设有所述外环齿轮，所述外环齿轮与所述中间齿轮轴的齿轮相对的端面上沿周向开设有环形槽；所述环形槽内依次设有所述右挡板、所述内环凸轮和所述左挡板，并通过穿设螺栓与所述中间齿轮轴的齿轮进行固定，所述内环凸轮的每个凹槽内分别设有一个与所述环形槽的槽壁滚动接触的所述滚柱；其还包括安装条，每相邻两个所述滚柱之间均设有一个与所述左挡板和/或所述右挡板固定的所述安装条，各个所述安装条沿所述内环凸轮周向的同侧均嵌入固定有所述磁铁。
6.进一步地，所述安装条的端部与所述左挡板和/或所述右挡板铆接、粘接或通过螺栓可拆卸连接。
7.进一步地，所述安装条与所述左挡板或所述右挡板一体成型。
8.进一步地，所述左挡板与所述中间齿轮轴为一体成型。
9.进一步地，所述安装条的材料选用中碳合金钢或者中碳钢。
10.本实用新型的优点：与现有技术相比，本实用新型采用磁吸式结构，并将磁铁安装到内环凸轮两侧的左挡板或者右挡板的安装条上，左挡板或者右挡板使用的材料为中碳合
金钢或者中碳钢，如40cr或者45#钢，热处理后即有一定强度，还能够保证相应的韧性；此设计方案取消了在内环凸轮上开槽以安装磁铁的结构，一方面有利于减小同等条件下内环凸轮的设计规格，降低用料成本；另一方面，磁铁安装于左挡板或者右挡板的安装条上，避免了内环凸轮由于脆性过高而引起的崩齿和断裂情况，从而使得超越离合器制造成本大幅降低，同时也使其使用性能更加可靠。
附图说明：
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为图1的a-a剖视图。
13.附图中各部件的标记如下：外环齿轮1、环形槽1.1、内环凸轮2、滚柱3、左挡板4、右挡板5、磁铁6、中间齿轮轴7、螺栓8、安装条9。
具体实施方式：
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1和图2所示，本实施例提供一种新型式磁力型超越离合器，其包括外环齿轮1、内环凸轮2、滚柱3、左挡板4、右挡板5、磁铁6及中间齿轮轴7；中间齿轮轴7的轴上同轴套设转动设有外环齿轮1，外环齿轮1与中间齿轮轴7的齿轮相对的端面上沿周向开设有与外环齿轮1同轴线的环形槽1.1；环形槽1.1内依次设有右挡板5、内环凸轮2和左挡板4，并通过穿设螺栓8与中间齿轮轴7的齿轮进行固定；左挡板4和右挡板5为环形板，左挡板4与中间齿轮轴7的齿轮端面贴合，通过螺栓8依次穿过后挡板、内环凸轮2、前挡板和中间齿轮轴7的齿轮进行固定连接；左挡板4置于中间齿轮轴7的齿轮与内环凸轮2之间，右挡板5置于内环凸轮2和环形槽1.1的槽底之间；内环凸轮2为本领域常规部件，具体结构在此不再赘述，内环凸轮2的每个凹槽内分别设有一个与环形槽1.1的槽壁滚动接触的滚柱3，左挡板4和右挡板5分别挡设于滚柱3的两端；通过左挡板4和右挡板5对滚柱3起到有效的限位作用。
16.其还包括安装条9，安装条9的材料选用中碳合金钢、中碳钢或者其他性价比更优材料；每相邻两个滚柱3之间均设有一个与左挡板4和/或右挡板5固定的安装条9，即各安装条9可以与左挡板4连接，也可以与右挡板5连接；安装条9与左挡板4和右挡板5不限于分体连接和整体成型为一体，即安装条9的端部与左挡板4和/或右挡板5以铆接、粘接或通过螺栓连接方式可拆卸连接，但不仅限于这些连接形式；安装条9也可以与左挡板4或右挡板5一体成型，左挡板4也可以与中间齿轮轴7为一体成型结构；每个安装条9沿内环凸轮2的周向的同侧均嵌入固定有磁铁6，磁铁6为耐高温稀土强磁体；通过安装条9上的磁铁6对滚柱3的吸力，保证滚柱3与环形槽1.1始终处于接触状态。
17.与现有技术相比，本实用新型采用磁吸式结构，并将磁铁6安装到内环凸轮2两侧的左挡板4或者右挡板5的安装条9上，左挡板4或者右挡板5使用的材料为中碳合金钢、中碳钢或者其他性价比更优材料，如40cr或者45#钢，热处理后即有一定强度，还能够保证相应的韧性；此设计方案取消了在内环凸轮2上开槽以安装磁铁6的结构，一方面有利于减小同
等条件下内环凸轮2的设计规格，降低用料成本；另一方面，磁铁6安装于左挡板4或者右挡板5的安装条9上，避免了内环凸轮2由于脆性过高而引起的崩齿和断裂情况，从而使得超越离合器制造成本大幅降低，同时也使其使用性能更加可靠。
18.本实用新型工作时，内环凸轮2转速欲低于外环齿轮1的转速时，滚柱3在离心力与磁力的共同作用下，将滚柱3吸向由外环齿轮1及内环凸轮2之间的凹槽底面形成的楔角处，在楔角处楔紧，从而使外环齿轮1与内环凸轮2形成整体，同步转动；当内环凸轮2升速至高于外环齿轮1的转速并逐步增大时，滚柱3由于摩擦力及惯性作用，会克服磁力的作用，远离楔角使超越离合器实现超越。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.新型式磁力型超越离合器，其包括外环齿轮、内环凸轮、滚柱、左挡板、右挡板、磁铁及中间齿轮轴；所述中间齿轮轴的轴上套设转动设有所述外环齿轮，所述外环齿轮与所述中间齿轮轴的齿轮相对的端面上沿周向开设有环形槽；所述环形槽内依次设有所述右挡板、所述内环凸轮和所述左挡板，并通过穿设螺栓与所述中间齿轮轴的齿轮进行固定，所述内环凸轮的每个凹槽内分别设有一个与所述环形槽的槽壁滚动接触的所述滚柱；其特征在于，其还包括安装条，每相邻两个所述滚柱之间均设有一个与所述左挡板和/或所述右挡板固定的所述安装条，各个所述安装条沿所述内环凸轮周向的同侧均嵌入固定有所述磁铁。2.根据权利要求1所述的新型式磁力型超越离合器，其特征在于，所述安装条的端部与所述左挡板和/或所述右挡板铆接、粘接或通过螺栓可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的新型式磁力型超越离合器，其特征在于，所述安装条与所述左挡板或所述右挡板一体成型。4.根据权利要求1至3任一所述的新型式磁力型超越离合器，其特征在于，所述左挡板与所述中间齿轮轴为一体成型。5.根据权利要求1所述的新型式磁力型超越离合器，其特征在于，所述安装条的材料选用中碳合金钢或者中碳钢。

技术总结

本实用新型公开了一种新型式磁力型超越离合器，其包括外环齿轮、内环凸轮；其还包括安装条，每相邻两个滚柱之间均设有一个与左挡板和/或右挡板固定的安装条，各个安装条沿内环凸轮周向的同侧均嵌入固定有磁铁。优点：本实用新型将磁铁安装到内环凸轮两侧的左挡板或者右挡板的安装条上，左挡板或者右挡板使用的材料为中碳合金钢或者中碳钢，热处理后即有一定强度，还能够保证相应的韧性；取消了在内环凸轮上开槽以安装磁铁的结构，减小同等条件下内环凸轮的设计规格，降低用料成本；另一方面，磁铁安装于安装条上，避免了内环凸轮由于脆性过高而引起的崩齿和断裂情况，从而使得超越离合器制造成本大幅降低，同时也使其使用性能更加可靠。加可靠。加可靠。