一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀的制作方法

1.本发明涉及汽车起重机回转机构技术领域，具体是一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀。

背景技术：

2.汽车起重机回转机构要求启动和制动平稳、响应迅速；吊物钢索铅重与臂架能够精确同步回转。回转机构因负载惯性大、启动和制动频繁，产生的压力冲击会影响司机驾驶操作，降低使用寿命。目前市面上起重机使用的回转换向缓冲阀多使用溢流阀进行缓冲，但效果不理想，仍然冲击压力大，不柔和。另外，有些汽车起重机采用四个单向阀和一个溢流阀组成的桥式回路，其体积较大，成本较高，不适用于小型起重机上。
3.中国专利公开了一种带双溢流阀的回转换向缓冲阀（cn206035932u），它包括切换阀、第一溢流阀、第二溢流阀、压力油口、第一工作油口、第二工作油口和回油口，所述的第一工作油口与第一溢流阀的进油口相连通，所述的第二工作油口与第二溢流阀的进油口相连通，所述的第一溢流阀的出油口通过第一单向阀与第一工作油口相连接，所述的第二溢流阀的出油口通过第二单向阀与第二工作油口相连接，且所述第一溢流阀第二溢流阀的出油口均与回油口相连接。该回转系统的回转缓冲阀可有效提高回转机构的微动性和平稳性。
4.上述现有技术存的不足是：专利中使用了两个溢流阀，但两个溢流阀各自对应一个工作油口，实质上还是为一级缓冲，无法消除较大的压力冲击；并且在实际生产时，两个溢流阀需分别进行压力标定，可能出现两个工作油口溢流压力不同的误差，不利于系统稳定性。

技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀。
6.本发明通过以下技术方案实现：一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，阀体上开设有先导控制油口a、先导控制油口b、进油口p、回油口t和连接回转马达进出油口的工作油口a、工作油口b；阀体中安装有主换向阀和第一单向阀、第二单向阀；所述阀体中还安装有梭阀和一级溢流阀、二级溢流阀；所述工作油口a、工作油口b对应连接在所述梭阀的两进油口，梭阀出油口分别连接至一级溢流阀、二级溢流阀；所述一级溢流阀的调定压力低于二级溢流阀的调定压力。
7.其进一步是：所述梭阀出油口还连接有电磁换向阀，电磁换向阀通过第三单向阀连接至所述进油口p。
8.所述一级溢流阀进油口连接所述梭阀出油口，一级溢流阀出油口通过管路直连所述回油口t。
9.所述二级溢流阀进油口连接所述梭阀出油口，二级溢流阀出油口通过管路直连所述回油口t。
10.所述主换向阀是三位六通换向阀，主换向阀左控制端连接所述先导控制油口a，主换向阀右控制端连接所述先导控制油口b；主换向阀进油口连接所述进油口p，主换向阀回油口连接所述回油口t；主换向阀左路油口连接所述工作油口a，主换向阀右路油口连接所述工作油口b，主换向阀中路油口分别连接第一单向阀、第二单向阀、梭阀和所述回油口t；所述第一单向阀、第二单向阀对应连接至所述工作油口a、工作油口b。
11.所述阀体上开设有与所述进油口p连通的测压口mp。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用二级压力溢流结构，能够缓解不同的压力冲击，提升了稳定性，保护液压元件及整个管路，以提升汽车起重机回转机构的性能，同时还可根据主机需要来配置以适配不同机型。
附图说明
13.图1是本发明结构示意图；图中：1、主换向阀；2、梭阀；3、二级溢流阀；4、一级溢流阀；5、第一单向阀；6、第二单向阀；7、电磁换向阀；8、第三单向阀。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.如图1所示，一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，阀体上开设有先导控制油口a、先导控制油口b、测压口mp、进油口p、回油口t和连接回转马达进出油口的工作油口a、工作油口b。测压口mp连通进油口p。
16.主换向阀1是三位六通换向阀，主换向阀1左控制端连接先导控制油口a，主换向阀1右控制端连接先导控制油口b；主换向阀1进油口连接进油口p，主换向阀1回油口连接回油口t；主换向阀1左路油口连接工作油口a，主换向阀1右路油口连接工作油口b，主换向阀1中路油口分别连接第一单向阀5、第二单向阀6和回油口t；第一单向阀5、第二单向阀6对应连接至工作油口a、工作油口b。主换向阀1在中立位直接卸荷，在换向位设置回油节流、进油口p到回油口t节流以提高系统稳定性；工作油口a、b的油路上设置的第一单向阀5、第二单向阀6，在回转机构制动时对液压马达进行补油，防止高压腔吸空。
17.阀体中还安装有梭阀2和一级溢流阀4、二级溢流阀3。工作油口a、工作油口b对应连接在梭阀2的两进油口，梭阀2出油口分别连接至一级溢流阀4、二级溢流阀3，梭阀2还连接至主换向阀1中路油口。一级溢流阀4的调定压力低于二级溢流阀3的调定压力。一级溢流阀4进油口连接梭阀2出油口，一级溢流阀4出油口通过管路直连回油口t。二级溢流阀3进油口连接梭阀2出油口，二级溢流阀3出油口通过管路直连回油口t。
18.本实施例中一级溢流阀4的调定压力较低，二级溢流阀3的调定压力较高，阻尼孔与溢流阀配合在系统中起到溢流缓冲的作用。当转台慢启动或慢制动时产生小范围压力波动，此时一级溢流阀4开启缓解冲击，而二级溢流阀3保持关闭；当转台急启动或急制动时产生较大压力冲击，一级溢流阀4不足以卸荷，此时二级溢流阀3开启缓解冲击，使转台平稳回
转；两个阻尼孔尺寸与两个溢流阀设定压力可根据主机需要来配置以适配不同机型。
19.梭阀2出油口还连接有电磁换向阀7，电磁换向阀7通过第三单向阀8连接至进油口p。电磁换向阀7是两位两通螺纹插装阀，处于常位截止状态。当吊物钢索与已落地重物产生夹角时接电换向，工作油口a、b油液回油卸荷，转台在钢索斜拉力作用下低压回转，实现对中。第三单向阀8产生背压使产品动作可靠。
20.本实施例针对现有技术的不足提供了一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，通过两个溢流阀不同的压力设定减轻压力波动和冲击，能在汽车起重机液压回转马达启动和制动时极大减小液压系统出现的压力冲击，提高整机操纵性能和使用寿命。本实施例将换向阀、二级溢流阀、单向阀等可拆卸地集成在主阀体内，具有结构紧凑、重量轻、安装使用维修简便的优点。
21.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，阀体上开设有先导控制油口a、先导控制油口b、进油口p、回油口t和连接回转马达进出油口的工作油口a、工作油口b；阀体中安装有主换向阀（1）和第一单向阀（5）、第二单向阀（6）；其特征在于：所述阀体中还安装有梭阀（2）和一级溢流阀（4）、二级溢流阀（3）；所述工作油口a、工作油口b对应连接在所述梭阀（2）的两进油口，梭阀（2）出油口分别连接至一级溢流阀（4）、二级溢流阀（3）；所述一级溢流阀（4）的调定压力低于二级溢流阀（3）的调定压力。2.根据权利要求1所述的一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，其特征在于：所述梭阀（2）出油口还连接有电磁换向阀（7），电磁换向阀（7）通过第三单向阀（8）连接至所述进油口p。3.根据权利要求1所述的一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，其特征在于：所述一级溢流阀（4）进油口连接所述梭阀（2）出油口，一级溢流阀（4）出油口通过管路直连所述回油口t。4.根据权利要求1所述的一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，其特征在于：所述二级溢流阀（3）进油口连接所述梭阀（2）出油口，二级溢流阀（3）出油口通过管路直连所述回油口t。5.根据权利要求1所述的一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，其特征在于：所述主换向阀（1）是三位六通换向阀，主换向阀（1）左控制端连接所述先导控制油口a，主换向阀（1）右控制端连接所述先导控制油口b；主换向阀（1）进油口连接所述进油口p，主换向阀（1）回油口连接所述回油口t；主换向阀（1）左路油口连接所述工作油口a，主换向阀（1）右路油口连接所述工作油口b，主换向阀（1）中路油口分别连接第一单向阀（5）、第二单向阀（6）、梭阀（2）和所述回油口t；所述第一单向阀（5）、第二单向阀（6）对应连接至所述工作油口a、工作油口b。6.根据权利要求1所述的一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，其特征在于：所述阀体上开设有与所述进油口p连通的测压口mp。

技术总结

本发明公开一种二级压力溢流的回转换向缓冲阀，属于汽车起重机回转机构技术领域。阀体上开设有先导控制油口a、先导控制油口b、进油口P、回油口T和连接回转马达进出油口的工作油口A、工作油口B；阀体中安装有主换向阀和第一单向阀、第二单向阀；阀体中还安装有梭阀和一级溢流阀、二级溢流阀；工作油口A、工作油口B对应连接在梭阀的两进油口，梭阀出油口分别连接至一级溢流阀、二级溢流阀；一级溢流阀的调定压力低于二级溢流阀的调定压力。本发明采用二级压力溢流结构，能够缓解不同的压力冲击，提升了稳定性，保护液压元件及整个管路，以提升汽车起重机回转机构的性能，同时还可根据主机需要来配置以适配不同机型。机需要来配置以适配不同机型。机需要来配置以适配不同机型。