汽车扶手杯托上盖注射模设计
毛金明，崔海
高增益天线（浙江纺织服装职业技术学院，浙江宁波315211）
摘要：分析了汽车扶手杯托上盖的结构特点，并设计了其成型模具，在滑块中设置型芯和斜推杆成型塑件内凹结构，模具采用侧向滑块和型芯成型其他侧面内孔和形状，避免推出塑件时发生干涉。该模具结构设计合理，生产的塑件满足使用要求。 关键词：模具结构；斜推杆；内抽芯机构；内凹；扶手杯托上盖
中图分类号：TG76；TQ320.66文献标识码：B文章编号：1001-2168（2021）04-0060-03 DOI：10.16787/jki.1001-2168.dmi.2021.04.014
Design of injection mould for upper cover of
automobile armrest saucer
MAO Jin-ming,CUI Hai
(Zhejiang Fashion Institute of Technology,Ningbo Zhejiang,315211,China) Abstract:The structure characteristics of the upper cover of automobile armrest saucer was ana⁃lyzed,and the mould was designed.The concave structure of plastic parts were moulded by using the inclined ejector pin and core that set up in the slider,the side slider and core were adopted to mould the other side inner holes and shape.avoid interference when plastic parts were pushed out. The design of mould structure was reasonable and the plastic parts met the usage requirements. Key words:mould structure;inclined ejector pin;inner core-pulling mechanism;inner concave; upper cover of automobile armrest saucer
0引言
近年来，国内外汽车工业发展迅速，汽车整车设计竞争也激烈，对汽车内饰的强度、舒适型、美观和功能性提出了越来越高的要求。汽车后排扶手大多应用在中高档汽车上，除了常规扶手功能外，还具有操作按钮、杯架和储物盒等功能。现阐述一款具有杯架和储物盒功能的后排扶手杯托上盖的模具设计。
1塑件结构分析
扶手杯托结构如图1所示，由杯托本体和旋转上盖组成。杯托本体安装在扶手骨架上，当扶手放平、杯托放置水杯时，打开旋转上盖，出现放置空间，不使用时收起可旋转上盖。扶手骨架的杯托和上盖表面采用真皮包覆，安装在汽车后排座位上。水杯槽的空间可以根据需要旋转打开，结构简单，扶手整体外形美观。
旋转上盖材料为ABS+PC混合塑料，具有良好的抗冲击性、硬度强度、韧性等力学性能。塑件设置较多加强筋以满足强度要求。塑件上除了常规的侧孔和加强筋外，还存在A处斜面内凹和B处倒扣结构，如图2所示。塑件成型后如果直接移动侧型芯脱模，型芯和塑件会产生干涉。如果采用强制脱模，由于ABS+PC材料强度较高，
塑件会损坏。
图1扶手杯托和上盖
收稿日期：2020-12-16。
作者简介：毛金明（1974-），男（汉族），安徽东至人，副教授，主要从事模具及机电产品研发和教学工作。
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微服务开发模具工业2021年第47卷第4期
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模具设计要点
2.1
内凹抽芯分析
A 处成型不能采用常规的滑块直接抽芯，必须
在滑块抽芯前，型芯先向下移动，脱离内凹的干涉，再向后运动。型芯脱离塑件斜面后，随着滑块向后运动实现抽芯。同时，B 处可以采用斜推杆成型，在推出时脱离内扣的限制。塑件其他侧孔结构正常，直接采用侧抽芯完成成型和抽芯。2.2
抽芯结构设计
塑件侧面的加强筋和其他内孔采用滑块成型。
为了顺序完成抽芯，设置了固定在动模板上的限位支架。成型内凹的型芯安装在滑块内，并与滑块内成型镶件斜面配合。型芯尾部安装限位钉与限位支架凹槽配合，如图3所示。当模具打开时，斜导柱带动滑块向后抽芯，型芯受限位支架的限制，在滑块的带动下，滑块内镶件斜面和型芯相互作用，型芯向下运动。
随着滑块的移动，型芯逐步脱离内凹结构。当型芯向下运动到安全距离后，限位钉脱离限位支架凹槽的限制，滑块通过安装在背面的耐磨块带动型芯上的挡销向后运动，完成整个塑件的侧面成型。滑块抽芯过程如图4所示。
2.3
浇注系统设计
塑件内表面不能出现浇口痕、熔接痕和变形等
注射缺陷。为了保证塑件成型质量，缩短成型周期，减少浇注系统凝料产生，提高效益，模具主流道采用热流道，分流道转普通流道，侧浇口设置在塑件非工作面底部。2.4
推出系统设计
推杆需设在不影响塑件外观和功能处，同时推
出力均匀分布以确保塑件推出时不变形、损坏。上盖内表面是外观面，推出系统必须设在外侧的加强筋处。模具注射、冷却和保压完成后，液压缸带动推出系统推出塑件。推出系统既要起到推出塑件，又要起到斜推杆成型底部内扣的作用，同时要避开热流道系统。在液压缸活塞杆作用下，推杆和斜推杆平稳推出塑件，保证塑件成型质量。3
模具结构
模具结构图如6所示，采用循环水路冷却。注
射完成后，在注塑机滑块带动下，动模座板9后退，由于拉模扣7的胀紧作用，首先分型面Ⅰ处打开，T 形块2带动滑块3抽芯。动模继续运动，动模座板9带动定距拉杆6使动模板后退，打开分型面Ⅱ，同时滑块4、5、12向后运动，滑块4、5完成塑件侧孔抽芯。由于限位支架13和内斜面作用，型芯10先完
成向下脱离内凹的限制，然后与滑块12一起向后运动，完成塑件侧面抽芯。模具完全打开后，在液压缸顶杆作用下，推出机构带动推杆8和斜推杆15推出塑件，完成塑件的脱模。4连锁系统
结束语
扶手杯托上盖结构复杂，存在较多内扣和内
凹，
其成型后侧向成型零件需要安全的脱离推出机
图3
内凹抽芯结构
图4
实验室制硝酸滑块抽芯过程
图2上盖内凹与倒扣
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构的限制，不能与推出机构发生干涉。针对塑件内凹部分，该模具采用了滑块内安装斜推杆成型，同时采用了斜导柱、T 形块和滑块抽芯成型其他的侧面孔和内凹。模具试模后对塑件进行分析，其尺寸稳定、精度高，外观无熔接痕等缺陷，达到设计要求。
参考文献：
[1]陈罡.汽车扶手本体骨架注射模设计[J].工程塑料应
用,2012,40(12):65-67.[2]毛金明.电器盒注射模设计[J].模具工业,2009,35(7):48-50.
[3]陈
罡.一种带复合抽芯机构的注射模设计[J].模具工
业
,2011,37(10):74-76.
图6
模具结构1.热流道
2.T 形块
3.滑块
4.滑块
5.滑块
6.定距拉杆
7.拉模扣
8.推杆
9.动模座板
10.型芯
flashbackup11.挡销
12.滑块
13.限位支架储物盒
14.塑件15.斜推杆
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