2019年8月
A320飞机TAT1加温故障导致FAC功能故障原因分析 李立斌（中国东方航空技术有限公司浙江分公司，315100）
【摘要】本文简述了TAT的工作原理，并对TAT的故障会影响FAC功能的原因做了简单分析。在以后的排故中能够快速判断故障源排除故障：①从故障现象入手判断故障源。②从原理上分析故障现象产生的原因。③从排故过程中提供一种新的思路。
【关键词】TAT（总温探头）；FAC（飞机增稳计算机）；ADR（大气数据参考）；PHC（探头加温计算机） 生态仪
【中图分类号】V267【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）08-0341-02
1背景介绍
某架A320飞机航前检查发现机长空速管套被烧穿，随后飞机在通电启动后大约25min时上ECAM出现YAW DAMPER1/RUD TRIM1/RUD TRV LIM等警告信息。重置FAC1计算机并且整机断电后警告依旧。进行FAC1和FAC2计算机交换，故障依旧。大概过了15min机组反映AP1和FD1无法接通，放行人员把此信息反馈给工程师。 2排故过程
工程师在接到AP1和FD1无法接通的信息后，结合先前的警告信息，根据以往的经验判断为ADR1的数据有问题导致自动驾驶1号系统产生了以上一系列的故障现象。工程师通知维修人员去查看TAT1是否发烫。维修人员触摸TAT1发烫严重，随后拔出TAT1跳开关，并且给TAT1进行物理降温。等大概过了5min后所有的故障现象消失，飞机正常。
3原理分析
A320飞机有两个TAT探头，一个TAT探头内有两个测量传感器，如图1所示：空气从TAT前腔进入，从后口及周围几个出口流出。气流在探测原件附近处于全受阻状态。感温元件的阻值与全受阻温度相对应，该阻值经过电路的转换，输出与全受阻温度相对应的电压值，从而显示出相应的温度。TAT 测量的是大气静温和动温的总和，大气静温无法直接测量，而是由ADR计算机计算得到。同时飞机在空中飞行时为防止低温空气中的水分子凝结堵塞全文探头的进气孔和排水孔，因而TAT具有空中加温功能。为确保地面TAT的测量准确性, TAT是地面禁止加温的。
飞机的两个TAT探头与ADR的连接规则:TAT1内两个测量原件分别把信号传送给ADR1和ADR3,TAT2只有一个测量原件把数据传送给ADR2，另外一个测量了原件没有信号输出。
AFS系统有4个重要的计算机:2个FMGC(飞行管理引导计算机)、2个FAC。FAC有四个基本功能分别为：偏航阻尼(YD)、方向舵配平(RT)、方向舵行程限制(RTL)、飞行包络保护；只有FAC1具有故障隔离和探测(FIDS)功能。飞行包络保护是由FAC根据当前的飞机飞行状态(ADRIU、LGCIU、SFCC、AOA等数据)计算出特征速度，并且在PFD的速度栏显示出当前飞机的操作速度极限，达到保护飞行安全的目的。同时飞行包络保护具有探测风切变得功能，并把风切变信息WINDSHEAR显示到PFD中央达到预警作用。
FAC要实现其基本功能，就需要从ADR中得到数据并进行计算后发出相应的指令来控制方向舵的操作。在ADR的数据中,TAT的数据是计算各种空速的重要原始数据，而空速又是飞行中操纵飞机的重要依据。因此,TAT的数据丢失就意味着整个ADR无法正常输出有效数据造成失效。正常情况下, ADR和FAC的数据传输规则:ADR1给FAC1传输主用数据，同时也把数据传输给FAC2作为备用数据；同样ADR2给FAC2传输主用数据，同时也把数据传输给FAC1作为备用数据;ADR3同时把数据传给FAC1和FAC2作为数据比较。在TAT1地面加温失效的情况下,ADR1和ADR3无TAT和TAS 的数据传输给AFS系统，这就造成了AP1/YAW DAMPER1/ RUD TRIM1/RUD TRV LIM1功能失效而产生ECAM警告。这与我们飞机当时的情况吻合。
为了防止ADR的各类探头结冰影响数据输出，设计了PHC计算机来实现各类探头的电加温。PHC计算机通过ADIRU与FWC连接，但是与CFDIU直接连接;FAC与FWC 直接连接，把故障经FWC显示在ECA
M上。这就是为什么PHC1故障导致TAT1地面自动加温而失效但是没有任何警告信息，而显示的是FAC1的基本功能失效信息。当飞机起飞后通过AIRMAN上观察到出现了PHC1的故障信息。
4经验总结
TAT和SAT数据显示在SD页面左下部，当ADIRU打开后会显示当前的外界大气温度。我分公司执管的飞机中,MSN 号在01370以前的飞机,ADR1把相关数据经DMC1传输数据给PFD1、ND1、E/W显示；同理ADR2把相关数据经DMC2传输数据给PFD2、ND1、SD显示;ADR3传输给DMC3备份。而MSN号在01370以后的飞机ADR数据显示:ADR1把相关
图1TAT原理结构
论述341
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数据经DMC1传输数据给PFD1、ND1、E/W 、SD 显示，而DMC2只管PFD2、ND2的显示。因为该架飞机的MSN 号在01370之前，所以该架飞机SD 页面的TAT 温度显示正常。如果是MSN 号在01370以后的飞机TAT1一出问题会在SD 页面左下部显示XX 。如果需要判读TAT 数据是否正常，可以把ECAM 控制面板上的AIRDATA 旋钮转动到CAP 或者F/O 位来观察SD 页面的TAT 温度显示。
此外，当FAC 的基本功能同时失效显示ECAM 警告时，极有可能是FAC 本身故障引起，这时头顶FL/C 面板的FAC 灯会显示在FAULT 。根据ECAM 提示动作完成FAC 的重置看是否能恢复。但是当天该架飞机只有ECAM 警告没有提示动
作，也没有FAC 的FAULT 灯亮，这说明不是FAC 本身的问题。通过交换FAC1和FAC2故障依旧也说明FAC 计算机正常。还有YAW DAMPER 1/RUD TRIM 1/RUD TRV LIM1的作动部件同时失效概率很小，这时就应该考虑上游的信号输入问题，这也给我们提供了一种排故思路。
参考文献
[1]A320培训资料.
[2]A320AMM/TSM 手册.
收稿日期：2019-6-6
程凤芹，曲
娜，郑伟南
（吉林建筑科技学院，吉林长春130114）【摘要】在分析了本校电气工程专业学生在实地工程实训教学过程中存在的问题的基础上，以《电气控制与PLC 技术》课程为例，
提出了“2×3”
工程实训教学模式。该模式将教学内容、教学方法和教学效果评价进行有机结合。首先是现场实训前的线上线下协调配合的理论教学、典型电路和工程项目案例实践相结合的现场实训教学，最后是理论测试和实操测评相结合的考核环节。
通过两届学生的运行检验，该教学模式对转型背景下应用型人才培养效果明显，能使企业的思想、技术、标准走进课堂，
培养的高素质的工程应用型人才走入企业，使工程实训教学真正落到实处，真正的达到校企共赢的目的。
【关键词】工程实训；教学模式；
实践【中图分类号】G642【文献标识码】A 【文章编号】1006-4222（2019）
08-0342-02
图1“3×2”工程实训教学模式
培养基的制备非接触测量在国家部署加快发展现代职业教育的指引下，国内一大批普通本科高校开始向应用技术型高校转型，成为我国高等教育史上一次历史性的结构调整。其中实地工程实训环节成为应用型人才培养的主要实践课程，在这方面的相关研究成果和实践案例不断涌现，师资队伍建设、实践教学模式探讨等问题，对丰富地方高校转型理论、指导地方高校转型实践具有积极意义。
1电气工程专业工程实训教学模式存在的问题
实践教学方法“模式化”是电气工程专业工程实训教学存在的主要问题，电相关专业课程的一个主要特点是更新特别快，以《电气控制与PLC 技术》为例,PLC 的型号每2-3年就会有一个调整和更新，我们在理论课程中要教和学的内容就是万变不离其宗的“宗”，老师在教的过程中要能做到站在基础，面向未来。但实际上是很多高校教师在讲课的时候，照搬教材，即使使用了相对先进的多媒体教学手段，内容也是对教材内容的复制，缺乏多样性和拓展性，出现了“课上听热闹，下课不留痕”的现象；在实验课
程中，验证性实验可以应付，设计性、综合性实验环节如果老师不给出现成的方案，甚至现成的梯形图程序，这节课就是完不成任务，如果给了方案和梯形图程序，这节课就基本上成了“手工课”，只需按照规定的步骤完成实验即可，完全达不到综合和设计的目的。此外供学生实践操作的内容也很单一，使得学生工程实践能力得不到应有的效果。
2“2×3”
工程实训课程教学模式的构建方案2.1“2×3”
工程实训课程教学模式构建思路《电气控制与PLC 技术》是电气专业一门非常重要的专业
课程，包括低压电器和PLC 两部分的内容，要求学生不仅要掌
握好理论的基本内容，同时更要具备电气控制系统的的设计、安装和调试的能力，因此教和学的过程都要注重理论和实践的有机结合。
根据应用型人才培养的目标，从教学内容、教学方法和学习成果评价方式三方面，提出“3×2”工程实训教学模式，如图1所示。其中第一个“2”是指学生在进入工程实训前进行的“理论学习”，即分为课前的线上预习环节和项目驱动下的线下课堂教学,；中间的“2”是指进入工程实训后教师与学生之间的交流方式，即引导学生开展“工程项目实操”和校内外导师的“全程指导”；第三个“2”是指教学完成后，对学生表红外光通讯
甲醇燃料灶现进行分块测评，即分为理论测试和实操测评两部分。
2.2“2×3”
空速管工程实训课程教学模式实施根据“2×3”工程实训课程教学模式方案可知，该教学模式
从教学内容项目化、教学方法实践化，评价体系落地化三个层次进行布局，并将其细分为“(课前的线上预习环节+项目驱动下的线下课堂教学)+(工程项目实操+双师全程指导)+(理论测试+实操测评)”六个分项。
2.2.1理论学习
对于“2×3”工程实训教学模式，理论学习是指学生在实训前期在学校完成的学习内容，包括了教学内容和教学方法两
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