（2015年9月）
山航工程技术公司
安全质量部SMS管理单元
前言
基于SMS的理念和方法，工程技术公司持续推进预防性风险管理。
2014年外委形势不容乐观，随着外委工作量的不断增加，风险在不断加大。在落实现有的各项管控措施基础上，突出重点任务和重点单位，加大管控力度。
化工复合软管
安全质量部参照业内航空公司风险管理的结果，梳理了外委方可能涉及的相关工作，在对比工程技术公司现有危险源库的基础上，共归纳出37项对于安全运行影响较大的危险源，并结合具体案例，编制了“外委相关危险源案例汇编”，为外委方具体工作提供警示和指导。
培训管理中心对本汇编提供大量帮助，在此十分感谢。
由于编译者水平有限，难免有疏漏、错误、缺陷等问题，欢迎使用者提出反馈意见至：**********************。
本汇编仅供内部参考学习使用。
山航工程技术公司安全质量部
2015年9月
危险源汇总
一.例行工作
1.打开登机门未拉上警示带
2.断电时应急电源系统未关闭
3.发动机滑油口盖加滑油后未关闭
全自动探针台
4.飞机离港，先拔转弯释压销后摘取牵引杆5.飞机离港，先挂拖杆后插转弯释压销
电梯砝码
6.飞机离港前未检查舱门、口盖
7. 飞机停错停机线
8. 飞机停放在坡度大机位
9. 风挡未及时关闭
10. 航后放水不彻底
11. 航前交接飞机前未确认封条完好
12. 未正确安装氧气瓶
空速管
13. 航前未全部取下空速管套和起落架安全销
14. 航前与机组交接飞机不清楚
15. 机上应急手电检查后复位不到位
16. 部件（封圈和过滤器）安装不到位
17. 送飞机时，飞机外部盖板未关闭
18. 忘记填写工卡、记录本
保护套
危险源1：打开登机门未拉上警示带
作业流程：航线/例行工作/航后
可能导致的后果：人员掉下飞机摔伤
根原因：工作人员未执行程序要求
典型案例：
2013年10月31日某公司飞机执行青岛至海口航班在某机场配品时食品公司配品车撤离前未拉后登机门警示带，当时乘务员正在后厨房埋头忙手头工作，未注意到警示带未拉，存在造成乘务员不慎跌落的风险。后经机务单机提醒乘务员补位拉上了警示带，消除了安全隐患。
抑制的生活
控制措施：
1、加强人员间相互提醒。
2、单机责任人复检。
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