一种航空电机壳体的铸造模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种铸造模具，具体是一种航空电机壳体的铸造模具。

背景技术：

2.目前常用的航空电机的铝合金壳体大多采用浇铸成型的方式进行粗胚生产，之后在对粗胚进行打磨与精加工，但现有的浇铸模具其定模与动模相接触的分型面间的密封性较差，因此在使用时由于铝合金熔融物的温度较高，在浇铸过程中具备较强的流动性，且铝合金熔融物的降温固化过程中会对成型腔内的压力造成影响，使得外界空气由分型面进入成型腔内，不仅会导致粗胚的表面出现气泡瑕疵，且部分熔融物会渗入分型面，在冷却后形成较大的飞边，影响粗胚的品质；同时，现有的浇注模具虽然具备水冷功能，以对铝合金熔融物进行快速降温，但其水冷流道到对位于成型腔的外侧，因此只能由外至内的对铝合金熔融物进行降温，降温效率仍有待提高。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种航空电机壳体的铸造模具，以解决现有的铸造模具的分型面密封性差，且降温效率有待提高的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种航空电机壳体的铸造模具，包括定模具和位于定模具顶部的动模具，所述定模具的顶部开设有下模腔，所述动模具的底部与下模腔的对应处开设有上模腔，所述上模腔的内壁一体成型有芯模，所述动模具的顶部贯穿设置有与上模腔连通的浇铸口和透气口，所述动模具的底部与定模具的顶部均开设有环形配合槽，所述环形配合槽的内壁固定连接有耐高温密封圈，所述动模具的底部与定模具的顶部与环形配合槽的对应处均一体加工成型有环形配合条，所述环形配合条的尺寸与对应的环形配合槽的尺寸相适配，且环形配合条的外端面与对应的耐高温密封圈的外表面紧贴，所述定模具上设置有第一水冷机构，所述动模具上设置有第二水冷机构。
6.作为本实用新型进一步的方案：两个所述环形配合条呈同心设置，且下模腔和上模腔均位于环形配合条的内侧。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述定模具的顶面固定连接有多个定位销，所述动模具的底部与各个定位销的对应处均开设有定位孔，所述定位销的尺寸与定位孔相适配。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述第一水冷机构包括在定模具内竖向分布的多个水冷流道，所述水冷流道由开设在定模具表面且依次连通的第七流道、第一流道、第二流道、第三流道、第四流道组成，所述第七流道、第一流道、第二流道、第三流道、第四流道的开口处均密封连接有螺堵，所述定模具个外壁与各个第七流道的对应处开设有与第七流道相连通的第五流道，所述定模具个外壁与各个第四流道的对应处开设有与第四流道相连通的第六流道，多个所述第五流道的开口共同连通有进水总管，多个所述第六流道的开口共同
连通有出水总管。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二水冷机构包括开设在动模具顶部的水冷槽，所述水冷槽的底端位于芯模内，所述动模具的顶部与水冷槽开口的对应处嵌入设置有盖板，所述盖板通过螺栓与动模具固定连接，且盖板与动模具的接触面设置有密封垫，所述盖板的顶部贯穿设置有进水管和出水管，所述进水管的底端靠近水冷槽的底部，所述出水管的底端靠近水冷槽的顶部开口。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型中，通过第一水冷机构与第二水冷机构的设置，能够同时由模腔的内侧与外侧对模腔内的铝合金进行降温，从而有效的提高模具的冷却效率，利用环形配合条、环形配合槽及耐高温密封圈的配合，能够有效的保障定模具与动模具的分型面间的密封性，从而避免外界空气由分型面处进入模腔内，以防止冷却成型的粗胚表面出现大量气泡，并减少大飞边的产生。
附图说明
12.图1为一种航空电机壳体的铸造模具的结构示意图。
13.图2为一种航空电机壳体的铸造模具中水冷流道的结构示意图。
14.图3为图1中a处的放大图。
15.其中，定模具1、下模腔2、动模具3、上模腔4、芯模5、定位销6、定位孔7、环形配合条8、环形配合槽9、耐高温密封圈10、水冷槽11、盖板12、进水管13、出水管14、浇铸口15、透气口16、水冷流道17、第一流道18、第二流道19、第三流道20、第四流道21、螺堵22、第五流道23、第六流道24、进水总管25、出水总管26、第七流道27。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种航空电机壳体的铸造模具，包括定模具1和位于定模具1顶部的动模具3，所述定模具1的顶部开设有下模腔2，所述动模具3的底部与下模腔2的对应处开设有上模腔4，所述上模腔4的内壁一体成型有芯模5，所述动模具3的顶部贯穿设置有与上模腔4连通的浇铸口15和透气口16，所述动模具3的底部与定模具1的顶部均开设有环形配合槽9，所述环形配合槽9的内壁固定连接有耐高温密封圈10，所述动模具3的底部与定模具1的顶部与环形配合槽9的对应处均一体加工成型有环形配合条8，所述环形配合条8的尺寸与对应的环形配合槽9的尺寸相适配，且环形配合条8的外端面与对应的耐高温密封圈10的外表面紧贴，耐高温密封圈10优选为石棉盘根、陶瓷纤维盘根和陶瓷盘根中的一种，所述定模具1上设置有第一水冷机构，所述动模具3上设置有第二水冷机构。
18.两个所述环形配合条8呈同心设置，且下模腔2和上模腔4均位于环形配合条8的内侧。
19.所述定模具1的顶面固定连接有多个定位销6，所述动模具3的底部与各个定位销6的对应处均开设有定位孔7，所述定位销6的尺寸与定位孔7相适配。
20.所述第一水冷机构包括在定模具1内竖向分布的多个水冷流道17，所述水冷流道17由开设在定模具1表面且依次连通的第七流道27、第一流道18、第二流道19、第三流道20、第四流道21组成，所述第七流道27、第一流道18、第二流道19、第三流道20、第四流道21的开口处均密封连接有螺堵22，所述定模具1个外壁与各个第七流道27的对应处开设有与第七流道27相连通的第五流道23，所述定模具1个外壁与各个第四流道21的对应处开设有与第四流道21相连通的第六流道24，多个所述第五流道23的开口共同连通有进水总管25，多个所述第六流道24的开口共同连通有出水总管26。
21.所述第二水冷机构包括开设在动模具3顶部的水冷槽11，所述水冷槽11的底端位于芯模5内，所述动模具3的顶部与水冷槽11开口的对应处嵌入设置有盖板12，所述盖板12通过螺栓与动模具3固定连接，且盖板12与动模具3的接触面设置有密封垫，所述盖板12的顶部贯穿设置有进水管13和出水管14，所述进水管13的底端靠近水冷槽11的底部，所述出水管14的底端靠近水冷槽11的顶部开口。
22.本实用新型的工作原理是：
23.本实用新型在使用时，将定模具1固定后，使用液压设备向下推动动模具3，以使定模具1与动模具3的分型面紧贴，即可利用浇注口15向模腔内进行铝合金的浇筑，浇注完成后，利用冷水循环设备经进水管13及出水管14向水冷槽11内进行循环注水，即可有内向外的对铝合金进行降温，利用冷水循环设备进进水总管25及出水总管26使冷却水在各个水冷流道17内循环流动，即可由外向内的对铝合金进行降温，从而有效的提高模具的冷却效率；
24.且在浇铸及冷却过程中，环形配合条8、环形配合槽9及耐高温密封圈的配合，能够有效的保障定模具1与动模具3的分型面间的密封性，从而避免外界空气由分型面处进入模腔内，以防止冷却成型的粗胚表面出现大量气泡，并减少大飞边的产生。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：包括定模具(1)和位于定模具(1)顶部的动模具(3)，所述定模具(1)的顶部开设有下模腔(2)，所述动模具(3)的底部与下模腔(2)的对应处开设有上模腔(4)，所述上模腔(4)的内壁一体成型有芯模(5)，所述动模具(3)的顶部贯穿设置有与上模腔(4)连通的浇铸口(15)和透气口(16)，所述动模具(3)的底部与定模具(1)的顶部均开设有环形配合槽(9)，所述环形配合槽(9)的内壁固定连接有耐高温密封圈(10)，所述动模具(3)的底部与定模具(1)的顶部与环形配合槽(9)的对应处均一体加工成型有环形配合条(8)，所述环形配合条(8)的尺寸与对应的环形配合槽(9)的尺寸相适配，且环形配合条(8)的外端面与对应的耐高温密封圈(10)的外表面紧贴，所述定模具(1)上设置有第一水冷机构，所述动模具(3)上设置有第二水冷机构。2.根据权利要求1所述的一种航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：两个所述环形配合条(8)呈同心设置，且下模腔(2)和上模腔(4)均位于环形配合条(8)的内侧。3.根据权利要求1所述的一种航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述定模具(1)的顶面固定连接有多个定位销(6)，所述动模具(3)的底部与各个定位销(6)的对应处均开设有定位孔(7)，所述定位销(6)的尺寸与定位孔(7)相适配。4.根据权利要求1所述的一种航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述第一水冷机构包括在定模具(1)内竖向分布的多个水冷流道(17)，所述水冷流道(17)由开设在定模具(1)表面且依次连通的第七流道(27)、第一流道(18)、第二流道(19)、第三流道(20)、第四流道(21)组成，所述第七流道(27)、第一流道(18)、第二流道(19)、第三流道(20)、第四流道(21)的开口处均密封连接有螺堵(22)，所述定模具(1)外壁与各个第七流道(27)的对应处开设有与第七流道(27)相连通的第五流道(23)，所述定模具(1)外壁与各个第四流道(21)的对应处开设有与第四流道(21)相连通的第六流道(24)，多个所述第五流道(23)的开口共同连通有进水总管(25)，多个所述第六流道(24)的开口共同连通有出水总管(26)。5.根据权利要求1所述的一种航空电机壳体的铸造模具，其特征在于：所述第二水冷机构包括开设在动模具(3)顶部的水冷槽(11)，所述水冷槽(11)的底端位于芯模(5)内，所述动模具(3)的顶部与水冷槽(11)开口的对应处嵌入设置有盖板(12)，所述盖板(12)通过螺栓与动模具(3)固定连接，且盖板(12)与动模具(3)的接触面设置有密封垫，所述盖板(12)的顶部贯穿设置有进水管(13)和出水管(14)，所述进水管(13)的底端靠近水冷槽(11)的底部，所述出水管(14)的底端靠近水冷槽(11)的顶部开口。

技术总结

本实用新型公开了一种航空电机壳体的铸造模具，包括定模具和位于定模具顶部的动模具，所述定模具的顶部开设有下模腔，所述动模具的底部与下模腔的对应处开设有上模腔，所述上模腔的内壁一体成型有芯模，所述动模具的顶部贯穿设置有与上模腔连通的浇铸口和透气口；本实用新型中，通过第一水冷机构与第二水冷机构的设置，能够同时由模腔的内侧与外侧对模腔内的铝合金进行降温，从而有效的提高模具的冷却效率，利用环形配合条、环形配合槽及耐高温密封圈的配合，能够有效的保障定模具与动模具的分型面间的密封性，从而避免外界空气由分型面处进入模腔内，以防止冷却成型的粗胚表面出现大量气泡，并减少大飞边的产生。并减少大飞边的产生。并减少大飞边的产生。