一、蓄能器工作原理
图1 皮囊式蓄能器结构图
油液实际是不可压缩的，因此不能蓄积压力能。橡胶皮囊式蓄能器是利用气体（氮气）的可压缩性来蓄积液体的原理（即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊）而工作的。 皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5（内装氮气）、油液部分和壳体4（钢瓶）构成。位于胶囊周围的油液与液压回路相通。因此，当油液多功能锤子压力升高到大于胶囊充气压力时，油液进入囊式蓄能器，由此气体被压缩，压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩；当压力下降时，压缩气体膨胀，进而将油液压入回路。
通俗地说，当油液压力大于皮囊充气压力时，油液压缩气体，对气体做功，相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中：当油液压力出现急剧下降时，被压缩的气体及时膨胀，对油液做功，将积蓄的能量传给油液，提高回路中油液的压力，达到消除油系统压力的波动的目的。
二、皮囊和充气工具介绍
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1、蓄能器型号ir测试
蓄能器在零件3（止动螺母）下的铁盖子上都刻有型号，如：NXQ*-40/20-*，我们只要记住主要的内容就行。
1） NXQ---表示皮囊式蓄能器（我厂目前使用的基本都是这种类型）
其余还有： HXQ---表示活塞式蓄能器（用活塞代替皮囊，以前重油塞阀使用）；GLXQ---管路蓄能器
2）40：表示公称容积是40升。我们常用的一般为8-100升。更换皮囊时，只要告诉这个数字就行了，我们就知道需要更换多大的皮囊。
压缩胶囊3）20：表示蓄能器的公称压力是20MPa。我们常用的主要是10、20、31.5三个系列。
注意：这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。
2、皮囊和单向阀
皮囊的形状如下图2所示。最上面的内孔有内螺纹，和充气单向阀2连接。皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。检查时，要注意此处紫铜垫要平整，不能有变形。
不同容积和压力的皮囊，它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的（同一个厂家的产品）。
3、充气工具介绍
充气工具的形状如下图3所示。它主要起充气、排气，以及测定和修正充气压力的作用。主要部件包括顶阀头、进气总阀、泄压阀、压力表，高压橡胶软管等。
图2 皮囊 图3 充气工具
三、充气压力的确定
蓄能器主要作用有：冲击缓冲用、脉动阻尼、能量储存，不同作用的充气压力也不一样。
宿主化
1、冲击缓冲：充气压力取常用工作压力或稍高一点的压力。
2、脉动阻尼：充气压力取正常工作压力的60%左右。如我们的液压系统中的蓄能器属于此类。
3、能量储存：低于系统最低工作压力90%（一般控制为60%-80%）。高温热油泵和润滑油系统中的蓄能器都属于此种类型。.
四、配件更换
检修更换的主要配件，包括：皮囊、单向阀、O形圈、橡胶托环和紫铜垫等易损件和辅助密封件。
单向阀无论更换与否，都要检查是否存在泄漏情况。出现泄漏的单向阀一律更换。如果实在没有单向阀配件，可在图1的阀防护罩内孔底部加3mm以上的橡胶垫，帮助进行密封。
五、常见故障判断
1、皮囊经常掉压
主要原因有：1）、单向阀漏气；2、单向阀与皮囊接合面间的紫铜垫处泄漏。装配好后，可用肥皂水进行试漏检查。
2、皮囊完全不起作用
主要原因是：1）、单向阀长期泄漏；2）、紫铜垫长期泄漏；3）、皮囊已破损。
六、操作程序
1、检查皮囊压力
1）、关闭与系统相连的进油阀，缓慢开启回油阀，放掉钢瓶壳体内的油。
信号处理
2）、回油放完后及时关闭回油阀，再联上充气工具。注意：观察充气工具两端是否漏气、顶阀头是否过大顶不开单向阀。
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