进行表面清洁的方法应根据实际情况灵活运用，现举例如下：
除水：抽水，用布团、棉丝擦去水，或用除去油分和水分的压缩空气吹干。
除盐：采用清水冲洗干净，然后除去水分，使表面完全干燥。
除油：用清洁的、蘸有溶剂的布团或棉丝仔细擦去。
除尘：用毛刷扫净、压缩空气吹净或吸尘器吸净。
其它：待处理表面的锌盐、粉笔或油漆记号，以及其它杂质均应在二次除锈作业时先行除去。
二、 打磨除锈质量标准
St2 —— 彻底的手工和动力工具清理。在不放大的情况下进行检查时应无明显的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、锈和油漆涂层污物； St3 —— 非常彻底的手工和动力工具清理。同St2，但表面处理要彻底得多，整个物面应具有金属基底的光泽。
三、 技术要领
a. 焊缝区（对接焊缝、自动焊、手工焊、角焊缝等）：除去焊道两侧的烧焦、起泡变的涂
膜及周围30~50mm的范围的涂膜（底层已受热损伤）
b.烧损区（火工校正部位、加焊、切割边缘等）：同上。 c.狭小部位（型材反面、流水孔、扶强材端部、）尽可能的除去表面的黑皮及黄锈。
d.磨材选择（砂皮盘、钢丝盘、束刷、砂轮等）。
e.其它锈蚀区域：除去锈蚀区域20~25mm范围的涂膜与黄锈（允许留下锈痕），上述区域周
围20~30mm的涂层应成坡度（对周围﹥50µm而言）。
四. 喷沙质量标准
a.Sa 2级——彻底的喷射清理。在不放大的情况下进行检查时，表面无明
显的油脂和污垢，并且几乎没有氧化皮、锈、油漆涂层和污物。任何残留的玷污物应当是牢固附着的；
d.Sa2.5级——非常彻底的喷射处理。在不放大的情况下进行检查时，表面应无明显的油脂
和污垢，并且没有氧化皮、锈、油漆涂层和污物。任何残留的痕迹应仅呈点状或条纹状的轻微斑的形式，整个金属表面呈银灰；
c.Sa3级——喷射清理至肉眼看上去是清洁的钢材，在不放大的情况下进行检查时，表面应
无明显的油脂和污垢，并且没有氧化皮、锈、油漆涂层和污物。该表面具有均匀的金属泽，呈银白。
质量检测设备
五． 技术要领
来书网a.磨料粒度 0.8 - 1.2mm
b.压缩空气压力 6 kg/cm2
c.喷嘴孔径 9 - 10mm
d.喷射距离 200 - 400mm
e.喷射角度 70 85º
f.表面粗糙度 45 75µm
g.质量等级 Sa 2.5级（主要部位）；
Sa 2级（油舱及车间底漆完好部位）
A、双组分化学型涂料
a/1. —— 无机锌涂料，广泛用作车间底漆或作为一种高性能的防锈涂料用于其他区域；
a/2. —— 钢板表面处理必须达到Sa2.5级；
a/3. —— 该涂料必须涂在钢板表面，不允许涂在其它涂层表面；
a/4. —— 该涂料慎用于水下部位；
压缩空气喷嘴a/5. —— 该涂料只能喷涂，不可手刷；
a/6. —— 大气温度超过35℃或环境湿度低于50%时，要注意干喷现象；
a/7. —— 在环境湿度90%时，如无影响涂层质量的情况下，也可以进行喷涂；
a/8. —— 该涂料的喷漆泵应选用压力比1：30的泵， 冷风压力调至3kg/cm2左右。
B、单组分的物理干燥型常规涂料
b/1. —— 酚醛、醇酸涂料，适用于涂装要求高、环境干燥而无其它特殊要求的室内钢质表面，但不能使用在水下部位； 车联网天线b/2. —— 对钢板表面的适应性较强，钢材表面的除锈等级可为St2级或Sa2级；
b/3. —— 不能在新涂层上再涂装其它类型的涂料；
b/4. —— 使用于各种涂装方式；
b/5. —— 该涂料流平性很好，喷涂时注意流挂，尤其是面漆；
b/6. —— 喷涂时的油漆泵一般应选择压力比为1：45的泵，冷风压力调至5 kg/cm2以下。
C、氯化橡胶涂料
c/1. —— 通常为单组分包装，一种靠其含有的溶剂挥发干燥成5膜的涂料。因其有较好的耐水和防锈性，多用于室外部分，但慎用于水下部位；
c/2. —— 该涂料于各类涂料均具有良好的附着性，可用其作为各种配套的面漆，但不可复涂在较新的酚醛、醇酸类涂料上；
c/3. —— 该涂料具有干燥快的特点，切忌在高温、低湿下喷涂；
c/4. —— 大面积作业必须考虑行与行之间的交迭，前行喷涂后时间过长，交迭后易造成毛糙且无光泽；
c/5 —— 对钢材表面的除锈要求一般在St2—St3级或Sa2—Sa2.5级；
c/6. —— 可采用任何方式涂装，可选用压力比1：64的喷漆泵冷风压力调至5-6kg/ cm2。
D、石油树脂涂料
d/1. —— 种涂在油舱内的单组分涂料，可溶解在油类内；
d/2. —— 对物件表面的除锈等级要求较低，可在Sa2级以下或St2级（对钢材表面不宜喷砂，最好采取打磨除锈方式）；
d/3. —— 该涂料的涂层上不可涂任何类别的涂料；
d/4. —— 可采用任何方式涂装，如喷涂时，可选用1：45的压力喷漆泵，冷风压力可调至4kg/cm2以下。
E、环氧、焦油环氧涂料
e/1.—— 通常是双组分化学固化型涂料，具有优良的耐水、耐油、耐化学剂、耐溶剂性，且具有十分优良的防锈性，故使用范围广，尤其适用于水下部位；
e/2.—— 常规的环氧、焦油环氧在低温状态下固化缓慢，低温状态固化缓慢，低于5℃时，几乎停止固化。在温度明显下降的冬季可选用低温涂料代替；
e/3.—— 绝大多数的环氧、焦油环氧有严格的复涂时间，如超过复涂间隔期，原涂层必须必须拉毛处理；
e/4.—— 一般均应直接喷涂于钢材表面，不允许喷涂于其它涂层上，但处于恶劣环境的钢结构件如增加一度50µm左右的无机锌底漆，再以环氧作为中间漆配以面漆，则
可获得相当长的防锈能力；
e/5.—— 因焦油环氧含有焦油会对任何类型的涂料产生渗，所以经常能见的部位忌用焦油环氧作底漆而配以其它面漆；
e/6.—— 可采用各种方式涂装。，但最好选择喷涂；
e/7.—— 选用1：64的压力泵，冷风压力调至6kg/cm2以上；
F、防污涂料
f/1.—— 具有杀伤附着于船底海生物的特殊作用，通常用以船底配套涂料的最后几道涂层，这是一种单组分物理干燥型涂料；
f/2.—— 该涂料属溶解型的防污涂料，一般均在彻底干燥后即进水，但自抛光防污涂料的最长暴露时间在3-6个月；
f/3.—— 由于是覆盖涂料，所以一般按区域面积计算后定量，并且将全部均匀喷涂完为止；
f/4.—— 可采用任何方式涂装，但一般采用喷涂方式；
f/5.—— 选用1：64压力的喷漆泵，冷风压力调至5-6 kg/cm2。
七． 喷涂工具
a.喷漆泵 —— 主要有压力比1：64，1：45，1：30三种，可根据油漆种类及粘度的不同正
确选用；
b.高压皮带——油漆在高压皮带内溶动时的最高喷涂压力可达250-350kg/cm2，所以对它的质量要求很高，并固定好所有的活络接头；
c.喷嘴 —— 根据不同的油漆和不同部位的要求选用不同的喷嘴，一般的编喷漆人员可长期
借用几种类型的喷嘴，根据要求进行施工；
d.高压喷漆泵、高压皮带和结头必须有专人负责管理，施工人员必须每次作业完毕后清洗干净，以保持随时良好的使用状态。
八． 质量标准控制
涂装后的验收质量标准主要以被涂物表面的光洁、彩统一和其每个部位的规定膜厚测定为准。涂膜形成后引起的弊病主要有以下几种：
a.脱皮剥落 —— 被涂物表面附着水气、油、锈、下层涂料暴露过久、过于硬化、下层涂料
于上层涂料组合不妥当或在非常光滑的表面涂装；主要处理方法是用研磨
纸打磨剥落处，重新涂装；
b.粉化 —— 粉质颜料多的涂料容易发生或稀释剂过多；主要处理方法是用金刚砂纸打磨后电锅炉制造
再补涂；
c.起泡 —— 钢材表面发生锈蚀，被涂物表面有吸潮物质，阴阳处碱性引起或连续使用厚膜
涂料；主要修正方式是用研磨纸打磨起泡处重新修正；
d.发雾 —— 般在高温、低温、化学药物气体的场所进行涂装；可用合适的涂料修正；
e.返锈 —— 表面处理不好，涂膜性能不好或膜厚薄，涂装不好。用研磨纸打磨涂膜，修正
底面后再重涂；
f.起皱 —— 涂的太厚或底漆未完全干燥，用研磨纸打磨修正；
g.倒光 —— 底漆多孔，吸收多时，稀释剂过多或产生发白。主要修正办法是重新涂装；
h.发花 —— 底面漆吸收不均匀或膜厚不均匀；修正办法：重涂；
i.龟裂 —— 膜厚过厚，表面光干，底漆不十分干燥就涂面漆或温度急剧下降；用研磨纸打
磨后重新涂装 ；
j.针孔 —— 物件过热或膜厚太厚；主要修正办法是打磨到不见针孔后重新涂装 。
九． 技术要领
a.不适合某些快干型的涂料产品 ；
b.涂刷注意涂料性质，注意拉涂刷现象；
c.弯头、圆刷按宽度和直径来分档；
d.涂料可横向扩展，然后纵向理平；
e.涂料用的漆刷、辊刷使用后将涂料尽量排出后浸在清水里，可重复使用；
f.表面丝流要直，涂层均匀；
g.辊毛通常是用羊毛或某些耐溶剂的化纤物制作，但尽量选用羊毛制作的；
usb flashh.操作人员使用的工具时刻要保持干净；
i.蘸料不要过多，以防朝天作业滴答到地面上。
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