一种便于调节混合气体浓度的化油器的制作方法

1.本实用新型涉及化油器相关技术领域，具体为一种便于调节混合气体浓度的化油器。

背景技术：

2.化油器用于发动机中，被称为发动机的“心脏”，将一定比例的汽油和空气进行混合，促使燃油雾化，以供发动机正常运行，然而市面上的化油器还存在以下问题：
3.1、在公开号为cn214063159u的—种双燃料化油器进气管结构中，根据发动机的不同工况及海拔高度，更换不同型号的量孔以达到精准调节进气流量的量孔塞，使发动机在不同的工况下提供合适的混合气浓度，然而该化油器在调节时，需要配备不同规格的量孔塞，使用较为不便，且易发生丢失的情况；
4.2、并且在进气管内更换量孔塞后，仅利用螺纹结构来实现密封，密封性较差，容易产生向外界泄漏的情况。
5.所以我们提出了一种便于调节混合气体浓度的化油器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便于调节混合气体浓度的化油器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的化油器不便调节混合气体浓度，并且调节后的密封性较差的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节混合气体浓度的化油器，包括位于发动机内部的化油器本体，所述化油器本体的内部开设有混合室，且化油器本体的前端安装有节气门，并且节气门位于混合室通道一侧；
8.进油嘴和进气管，其分别安装于所述化油器本体的左侧，且进油嘴和进气管均与混合室连通；
9.还包括：
10.蜗杆，其轴承安装于所述进气管的左侧内部，且蜗杆的前端贯穿所述进气管的内部于所述进气管的前侧连接有转块，以便通过转块带动蜗杆进行转动；
11.蜗轮，其转动安装于所述进气管的内部，且蜗轮的中部开设有第一通孔，实现进气管内部气体的流动，并且蜗轮与蜗杆构成啮合结构；
12.固定板，其固定安装于所述进气管的内部。
13.优选的，所述进气管的内壁活动安装有滚珠，且滚珠为等角度分布，使得在等角度分布的滚珠作用下，可以保证蜗轮的正常横向转动。
14.优选的，所述滚珠滑动设置于滑槽的内部，且滑槽呈圆环状开设于所述蜗轮的上下两侧，使得滚珠在蜗轮上进行滑动时，可以利用滑槽对蜗轮进行限位。
15.优选的，所述蜗轮的上下两侧均安装有第一密封圈，且第一密封圈的直径小于滑
槽的内径，使得可以利用第一密封圈来增强密封性。
16.优选的，所述第一密封圈贴合设置有第二密封圈，且第二密封圈固定安装于所述进气管的内壁，并且第二密封圈为“v”字状设置，使得可以利用第一密封圈和第二密封圈的配合作用，进一步提高密封效果。
17.优选的，所述固定板的上端面与所述蜗轮的下端面贴合，且固定板的内部均匀开设有第二通孔，并且第二通孔与第一通孔对应设置，使得当蜗轮转动后，可以带动第一通孔进行活动，从而可以调整第一通孔和第二通孔之间的重合面积，实现混合气体的浓度调节。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节混合气体浓度的化油器，通过蜗轮和固定板，使得可以利用转杆和蜗杆带动蜗轮进行转动，促使蜗轮上所开设的第一通孔与第二通孔的重合面积发生改变，从而可以根据混合气体的浓度进行调节，同时在调节的过程中，利用第一密封圈和第二密封圈来提高密封性，其具体效果如下：
19.1、设置有蜗轮和固定板，使得当需要进行调节时，可以利用转块转动蜗杆，当蜗杆转动后，可以利用蜗杆与蜗轮之间的啮合作用带动蜗轮进行转动，当蜗轮转动后，可以带动蜗轮内部所开设的第一通孔进行活动，从而可以调节第一通孔和第二通孔之间的重合面积，即在同一通气时长下，可对通气流量进行控制，进而可以调节混合气体浓度，提高实用性；
20.2、设置有第一密封圈和第二密封圈，使得在第一密封圈和第二密封圈的贴合作用下，可以提高进气管内部的密封性，并且第一密封圈为“v”字形设置，可扩大与第一密封圈之间的接触面积，进一步提高密封效果，并且蜗杆和蜗轮均设置于进气管的内部，从而可以避免在此处发生向外泄露的情况。
附图说明
21.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
22.图2为本实用新型进气管正剖结构示意图；
23.图3为本实用新型转块俯剖结构示意图；
24.图4为本实用新型滚珠俯剖结构示意图；
25.图5为本实用新型固定板正剖结构示意图。
26.图中：1、化油器本体；2、节气门；3、进油嘴；4、进气管；5、蜗杆；6、蜗轮；7、转块；8、滑槽；9、滚珠；10、第一密封圈；11、第二密封圈；12、固定板；13、第一通孔；14、第二通孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节混合气体浓度的化油器，包括位于发动机内部的化油器本体1，化油器本体1的内部开设有混合室，且化油器本体1的前端安装有节气门2，并且节气门2位于混合室通道一侧；进油嘴3和进气管4，其分别安装于化油器本体1的左侧，且进油嘴3和进气管4均与混合室连通；还包括：蜗杆5，其轴承安
装于进气管4的左侧内部，且蜗杆5的前端贯穿进气管4的内部于进气管4的前侧连接有转块7，以便通过转块7带动蜗杆5进行转动；蜗轮6，其转动安装于进气管4的内部，且蜗轮6的中部开设有第一通孔13，实现进气管4内部气体的流动，并且蜗轮6与蜗杆5构成啮合结构；固定板12，其固定安装于进气管4的内部；进气管4的内壁活动安装有滚珠9，且滚珠9为等角度分布；滚珠9滑动设置于滑槽8的内部，且滑槽8呈圆环状开设于蜗轮6的上下两侧；固定板12的上端面与蜗轮6的下端面贴合，且固定板12的内部均匀开设有第二通孔14，并且第二通孔14与第一通孔13对应设置；
29.结合图1-5所示，使得当需要根据混合气体的浓度进行调节时，通过转动转块7带动蜗杆5进行转动，当蜗杆5转动后，由于蜗杆5与蜗轮6相互啮合，故而可以带动蜗轮6进行转动，由于滚珠9滑动设置于滑槽8的内部，故而蜗轮6将稳定地进行横向转动，当蜗轮6转动后，可以带动内部所开设的第一通孔13进行活动，进而可以调整第一通孔13与第二通孔14之间的重合面积，进而在同一通气时长下，可以对通气流量进行控制，从而可以调节混合气体浓度，提高实用性；
30.蜗轮6的上下两侧均安装有第一密封圈10，且第一密封圈10的直径小于滑槽8的内径；第一密封圈10贴合设置有第二密封圈11，且第二密封圈11固定安装于进气管4的内壁，并且第二密封圈11为“v”字状设置；
31.结合图2所示，在第一密封圈10和第二密封圈11的作用下，可以提高进气管4内部的密封性，且由于第二密封圈11为“v”字状设置，从而可以扩大与第一密封圈10之间的接触面积，进一步提高密封效果。
32.工作原理：在使用该便于调节混合气体浓度的化油器时，结合图1-5所示，当需要根据混合气体的浓度进行调节时，通过转动转块7带动蜗杆5进行转动，并利用蜗杆5与蜗轮6之间的啮合作用，带动蜗轮6以及蜗轮6内部所开设的第一通孔13进行活动，进而可以调整第一通孔13与第二通孔14之间的重合面积，进而在同一通气时长下，可以对通气流量进行控制，从而可以调节混合气体浓度，提高实用性，同时利用第一密封圈10和第二密封圈11来增强密封效果，并且蜗杆5和蜗轮6均设置于进气管4的内部，从而可以避免在此处发生向外泄露的情况。
33.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种便于调节混合气体浓度的化油器，包括位于发动机内部的化油器本体（1），所述化油器本体（1）的内部开设有混合室，且化油器本体（1）的前端安装有节气门（2），并且节气门（2）位于混合室通道一侧；进油嘴（3）和进气管（4），其分别安装于所述化油器本体（1）的左侧，且进油嘴（3）和进气管（4）均与混合室连通；其特征在于，还包括：蜗杆（5），其轴承安装于所述进气管（4）的左侧内部，且蜗杆（5）的前端贯穿所述进气管（4）的内部于所述进气管（4）的前侧连接有转块（7），以便通过转块（7）带动蜗杆（5）进行转动；蜗轮（6），其转动安装于所述进气管（4）的内部，且蜗轮（6）的中部开设有第一通孔（13），实现进气管（4）内部气体的流动，并且蜗轮（6）与蜗杆（5）构成啮合结构；固定板（12），其固定安装于所述进气管（4）的内部。2.根据权利要求1所述的一种便于调节混合气体浓度的化油器，其特征在于：所述进气管（4）的内壁活动安装有滚珠（9），且滚珠（9）为等角度分布。3.根据权利要求2所述的一种便于调节混合气体浓度的化油器，其特征在于：所述滚珠（9）滑动设置于滑槽（8）的内部，且滑槽（8）呈圆环状开设于所述蜗轮（6）的上下两侧。4.根据权利要求1所述的一种便于调节混合气体浓度的化油器，其特征在于：所述蜗轮（6）的上下两侧均安装有第一密封圈（10），且第一密封圈（10）的直径小于滑槽（8）的内径。5.根据权利要求4所述的一种便于调节混合气体浓度的化油器，其特征在于：所述第一密封圈（10）贴合设置有第二密封圈（11），且第二密封圈（11）固定安装于所述进气管（4）的内壁，并且第二密封圈（11）为“v”字状设置。6.根据权利要求1所述的一种便于调节混合气体浓度的化油器，其特征在于：所述固定板（12）的上端面与所述蜗轮（6）的下端面贴合，且固定板（12）的内部均匀开设有第二通孔（14），并且第二通孔（14）与第一通孔（13）对应设置。

技术总结

本实用新型公开了一种便于调节混合气体浓度的化油器，包括位于发动机内部的化油器本体，所述化油器本体的内部开设有混合室；进油嘴和进气管，其分别安装于所述化油器本体的左侧；还包括：蜗杆，其轴承安装于所述进气管的左侧内部；蜗轮，其转动安装于所述进气管的内部，且蜗轮的中部开设有第一通孔，实现进气管内部气体的流动；固定板，其固定安装于所述进气管的内部。该便于调节混合气体浓度的化油器，通过蜗轮和固定板，使得可以利用转杆和蜗杆带动蜗轮进行转动，促使蜗轮上所开设的第一通孔与第二通孔的重合面积发生改变，从而可以根据混合气体的浓度进行调节，同时在调节的过程中，利用第一密封圈和第二密封圈来提高密封性。利用第一密封圈和第二密封圈来提高密封性。利用第一密封圈和第二密封圈来提高密封性。