使用维护
朱家华孙琳*
(沈阳工学院，辽宁抚顺113122)
摘要：随着社会的不断发展，汽车在现在的社会中变得越来越重要，汽车行驶系统是影响汽车安全性的关键部分，行驶系统出现故障对汽车安全性来说有很大的挑战，所以研究汽车行驶系统对于汽车检测与维修是十分重要的。
关键词：行驶系统；故障；检测与维修
1轮胎磨损不均
1.1故障现象
左右两边车轮轮胎花纹磨损不均匀，局部磨损严重。1.2故障产生的原因
第一，轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。其次，轮胎两边磨损过大：主要原因是充气
量不足。最后，轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。1.3故障诊断与维修
(1)检查轮胎气压是不是过高，若轮胎气压太高，应调整轮胎气压，步骤如下：
①
车辆需停放于平地，务必在冷车时测量轮胎压力。②先检查抄胎压计的读数是否在ON的位置，如果不是，按胎压表侧的按钮使之清零。③取下轮胎的气门嘴盖，将胎压计的测压嘴与轮胎上的气门嘴对准，然后垂直用力迅速压入，确保不会使轮胎内的空气泄漏。④用力压住胎压计的同时，观察其指针是否稳定。在指针稳定后迅速拨出胎压计，读数。⑤检查胎压是否椅要求；如果胎压过高，用胎压计放气；如果胎压过低，要马上补气至安全胎压，并重新测量准确胎压。⑥将胎压计清零、将气门嘴帽盖回。
(2)检查前轮前束和外倾值是不是符合标准，若不符合，要进行调整。 (3)做四轮定位，步骤如下：
第一，把车开到定位仪上，
两前轮要处在调整盘中央，用三
角形橡胶块把后轮掩住，放下手
刹，把4个轮胎装上红外线接收
器。调整方向盘自处在中间位
置，并用方向盘固定器材固定。
第二，开启，点击0(1系点举升
到出现左右2个目歸检《正常，停止举升车辆，并关闭此页面。
第三，点击四轮定位测量，输入信息，点击四轮定位。
第四，出现身后推车提示时，向后推车，直到出现停止推车，向后完成后，还要向前推车，直到电脑显示测量结束。
第五，点出屏幕右侧下一步按钮，出现前轮数据，从数
通讯作者：孙琳(1988-)，女，辽宁瓦房店人，研究生，研究方向：汽车数字化样机。据上看此车辆需要调整，要把数据调整在绿正常范围。
第六，拔掉两前轮调整盘固定销，用扳手调整方向拉杆螺栓，直到数据在绿范围内。
(4)对悬架系统进行检查，观察是否有连接松动、磨损过甚或损坏，如有，则进行紧固或更换。
(5)查看车轮摆动差距，如果摆动差距太大，应予以更换，更换车轮步骤如下：
①先将螺丝拧松所有准备工作瞬后，开始摘轮胎，首先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝按照对角线顺序拧松。②然后用千斤顶将车辆举升，并用千斤顶把车辆局部举升起来。③然后将固定螺栓拧松，松开螺丝后可完全升起千斤顶。④S个松开卡槽的螺丝，然后使用千斤顶将车辆局部升起来。⑤然后将拧松的螺丝依次轻松拧下，接下来便可以把轮胎整个拿下来。
2行驶无力
2.1故障现象
将油门踩到底，汽车动力依旧不足，并且还会无法很好地加速、爬坡费力。
2.2故障产生原因
(1)万向传动装置中的支承轴承缺少润滑油、锈蚀甚至失效。(2)主减速器、差速器或半轴的传动齿轮间的啮合间隙太小。(3)驱动桥缺乏润滑油或者里面的润滑油变质。
(4)车轮气压严重不足。(5)轮毂轴承过紧。
2.3故障诊断与维修
(1)检查万向传动装置中间支承轴承是否缺油、产生锈蚀甚至失效，如果是则进行润滑或更换。(2)检查主减速器、差速器或半轴的传动齿轮啮合间隙是否太小，如果是则需
要进行调整。(3)检查驱动桥是否缺少润滑油油或是润滑油变质，如果是则要进行添加或更换。(4)检查轮胎气压，如果轮胎气压过低，而轮胎又没有破漏，则进行充气，如果破漏,
那么就修补后充气，修补不了就进行轮胎更换。(5)检查轮毂轴承是否太紧，如果太紧则进行调整O
3行驶跑偏
3.1故障现象
汽车正常行驶，如果稍微放松一点转向盘，那么汽车便会自动跑向一边，只有用很大的力气握住转向盘，才能使汽车保持直线行驶。
3.2故障产生的原因
⑴车轮定位失准。(2)左右车轮气压相差太大。(3)左右轮胎磨损不均匀。
绷带装
轮胎套筒4结论
汽车行驶系统的检测诊断在现在汽车中应用比较广泛,
《湖北农机化》2019年第15期
使用维护
汽车发动机在高速下出现回火的故障诊断分析
刘勤强王小涛
（贵州工商职业学院，贵州贵阳550014）
摘要：发动机作为汽车产品的核心部件，如果发动机出现故障，会导致汽车无法正常行使。
关键词：发动机；高速；回火
发动机作为汽车的动力来源，一旦发动机出现故障，会导致汽车的动力不足、行驶无力等故障现象，汽车发动机常见的故障现象为怠速抖动、高速回火等，本文就发动机在高
真空自耗炉
速下出现回火现象进行诊断思路的分析。
案例分析：一辆雪铁龙爱丽舍高速回火，该车配置的是BOSCH MP5.2发动机电控系统，采用的是双点火线圈电子高压配电方式。
1诊断思路
1.1气门关闭不严
进气门关闭不严会导致发动机缸压不足，汽缸内的高温高压可燃混鮎在汽佩和曲氏行程时，通
门回到进气管，导致进气管内有积油。可以通过检测汽缸缸
cof
压判定进气门密封良好。在检测汽缸压力的时候，如果汽缸压力低于标准缸压，可以判定该缸漏气，往汽缸里滴入几滴机油，再次测量汽缸压力，如果缸压标准，说明汽缸漏气部位
是活塞环，如果缸压还是低于标准缸压，说明气门密封不好。
1.2点火系统故障
点火系统存在故障，会导致汽缸内的可燃混合气燃烧
不完全，而进气门又提前开启，没有燃烧完全的可燃混小会在进气门打开的瞬间进入进气管，导致可燃混合气在进气管内燃烧。
1.3传感器故障
现在所有的车都是电子喷射系统，而电子喷射系统离不开各传感器的信号，当传感器出现故障后，会
引起点火或者喷油系统故障，从而导致发动机高速状态回火。
1.4进气或者燃油供给系统故障
进气系统或者燃油供给系统出现故障，会导致可燃混
合气在燃烧室内燃烧不充分，在排气行程结束前，进气门打开，未燃烧完全的可燃混合气会直接进入进气管，导致发动
机高速状态下回火。
2检测方法
（1）用万用表、故障诊断仪检测均未发现异常，后用示波器对点火系统的波形进行检测，才发现了端倪。
（2）汽车发动机在中低速运转时正常，但在高速时有时出现严重的回火现象，综合原因分析，一般可以从以下几个方面着手分析：
门关闭不严；
②点火系统故障；
③#感器故障；
④进气系统或燃油供给系统故障。
（3）将车钥匙放置在ON挡用示波器对点火波形进行检测，初级绕组进行通电充磁，低压回路应从电源电压平滑的直
角过度下降至0V，但在检测时该处出现了一个很小的峰值。
经查发现该点火线圈旁路串联的电容被一根导线代替了，而该电容器的实际作用除了消磁、减少对电磁的干扰外，也能对防止发动机在高速运转时进行回火保护，可能是由于火花塞电极偏小和旁路无电容直接搭铁、加大了大功率晶体管导通至瞬间初级绕组产生反电动势电压，造成次级绕组电压的提高，导致发动机高速时出现严重回火，重新按维修手册要求回复安装电容后，故障排除。
3结论
光纤环网
在进行发动机高速回火的故障诊断时，首先，先观察驾驶室仪表的状况，根据仪表所提示的信息进行初步判断淇次，应了解该发动机采用了何种点火方式，对参与点火及燃油供给的部件进行检查；其三，
对油路和气路进行检查。在检测过程中，可以通过万用表、示波器、故障诊断仪进行检测。由于在高速出现回火的原因很多，在检测条件较好的情况下，可以从维修资料中查原因。但是在实际检测时，往往会从汽缸的密封性、燃油压力、进气系统和电控点火等系统着手分析。
参考文献：
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⑷刘臣富.汽车电气系统检修［Ml.北京：人民邮电出版社,
2017.
⑸孔庆荣.汽车故障诊断与综合检测［Ml.北京：北京理工大
学出版社,2017.（收稿日期：2019-06-27）
通过研究汽车车轮的相关内容得到汽车行驶系统的重要性。【2］程艳.任务驱动在离合器检修教学中的实施［J］.探索•参考文献：社会•实践,2015,（18）:155.
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