一种用于轻型商用车上的后吊耳的制作方法

1.本实用新型属于商用车后吊耳领域，尤其是一种用于轻型商用车上的后吊耳。

背景技术：

2.常见的后吊耳为铸钢或铸铁件，导致后吊耳存在较重的问题；加之，生产吊耳铸件需要投入较多的设备，导致生产成本较高；因此，吊耳铸件应用于轻型商用车上，不利于降重和降低生产成本。

技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种用于轻型商用车上的后吊耳，目的是为了降重和降低生产成本。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：包括由支座和轴管构成的整体式结构，支座用于连接车架，轴管用于连接钢板弹簧。
5.对上述技术方案进一步地限定，所述支座的左限位部和右限位部呈对称状设置，左限位部和右限位部之间的空间为纵梁限位腔，左右两限位部能分别与车架纵梁的内外两侧面连接；支座的底部上设有内凹的轴管槽，轴管槽用于定位轴管，轴管通过焊接方式与支座的底部、左限位部和右限位部连接为一体。
6.对上述技术方案进一步地改进，所述左限位部和右限位部的一侧边上设有向外的翻边部。
7.对上述技术方案进一步地限定，所述纵梁限位腔的宽度由上至下递减。
8.对上述技术方案进一步地改进，所述支座的纵梁限位腔内设有加强块，加强块靠近于支座底部处。
9.对上述技术方案进一步地限定，所述轴管为钢管。
10.对上述技术方案进一步地限定，所述轴管的管腔内设有尼龙管。
11.有益效果：本实用新型将支座与轴管作为整体，简化了结构，降低了重量，很容易实现批量生产，降低了生产成本，同时便于装配。
附图说明
12.图1是本实用新型的主视图。
13.图2是图1的左视图。
14.图3是图1的俯视图。
15.图4是图1的立体图。
具体实施方式
16.如图1所示，一种用于轻型商用车上的后吊耳，包括由支座1和轴管2构成的整体式
结构，支座由钢板冲压成形，支座用于连接车架，轴管用于连接钢板弹簧；
17.如图1所示，所述支座1的左限位部11和右限位部12呈对称状设置，左限位部和右限位部之间的空间为纵梁限位腔13，左右两限位部能分别与车架纵梁的内外两侧面连接；支座的底部上设有内凹的轴管槽，轴管槽用于定位轴管，轴管通过焊接方式与支座的底部、左限位部和右限位部连接为一体；整体式的支座采用采用冲压方式成形，降低了生产成本；轴管的布置方式，一是具有加强作用，二是增大了焊接面积，避免了断裂风险；
18.如图2和图3所示，所述左限位部11和右限位部12的一侧边上设有向外的翻边部14，翻边部起加强作用；
19.如图2和图4所示，所述纵梁限位腔13的宽度由上至下递减；左限位部和右限位部之间的间距由上至下递减，这样便于连接纵梁，从而使左限位部和右限位部具有导向作用；
20.如图2和图4所示，所述支座1的纵梁限位腔内设有加强块15，加强块靠近于支座底部处；加强块与支座的左限位部和右限位部连接为一体，避免了断裂风险；
21.如图1和图4所示，所述轴管2为钢管，圆形的钢管具有较好的抗压承载力，且制作成本低；
22.如图1和图4所示，所述轴管2的管腔内设有尼龙管3，采用过盈方式固定；尼龙管便于安装，耐磨损，能防止生锈和结垢淤积，也避免了回转产生的异响。
23.本实用新型装配说明：将支座套装与车架纵梁连接，采用焊接方式，使左限位部和右限位部与纵梁的内侧面和外侧面连接为一体，将钢板弹簧吊耳端上的板簧销插入至轴管内，板簧销的自由端与紧固件连接，板簧销能在轴管内转动。

技术特征：

1.一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：包括由支座和轴管构成的整体式结构，支座用于连接车架，轴管用于连接钢板弹簧；所述支座的左限位部和右限位部呈对称状设置，左限位部和右限位部之间的空间为纵梁限位腔，左右两限位部能分别与车架纵梁的内外两侧面连接；支座的底部上设有内凹的轴管槽，轴管槽用于定位轴管，轴管与支座的底部、左限位部和右限位部连接为一体。2.根据权利要求1所述一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：所述左限位部和右限位部的一侧边上设有向外的翻边部。3.根据权利要求1或2所述一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：所述纵梁限位腔的宽度由上至下递减。4.根据权利要求3所述一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：所述支座的纵梁限位腔内设有加强块，加强块靠近于支座底部处。5.根据权利要求1或2或4所述一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：所述轴管为钢管。6.根据权利要求5所述一种用于轻型商用车上的后吊耳，其特征在于：所述轴管的管腔内设有尼龙管。

技术总结

本实用新型公开了一种用于轻型商用车上的后吊耳，包括由支座和轴管构成的整体式结构，支座用于连接车架，轴管用于连接钢板弹簧；所述支座的左限位部和右限位部呈对称状设置，左限位部和右限位部之间的空间为纵梁限位腔，左右两限位部能分别与车架纵梁的内外两侧面连接；支座的底部上设有内凹的轴管槽，轴管槽用于定位轴管，轴管与支座的底部、左限位部和右限位部连接为一体；本实用新型将支座与轴管作为整体，简化了结构，降低了重量，很容易实现批量生产，降低了生产成本，同时便于装配。同时便于装配。同时便于装配。