一种富水地区高速公路路面边缘排水系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种排水技术，尤其是一种高速公路路面排水技术，具体地说是一种富水地区高速公路路面边缘排水系统。

背景技术：

2.众所周知，广东省位于北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候，全年四季分明，气候温和，热量充足，雨量充沛，无霜期长。年平均气温22.1℃，7 月平均气温28.4℃，极端最高气温38.3℃；1 月平均气温13.9℃，极端最低气温-1.3℃。无霜期352 天，年均降水量1773.8mm，年最大降雨量为2829.3mm，最大日降雨量为297.5mm。4至9月为雨季，10月至次年3月是旱季，降水量分别占全年降水量的82.75%和17.25%。每年5至8月常遭热带气旋侵袭，并伴随暴雨洪涝，是本区的主要灾害性气候。
3.这种普热多雨的气候特征下，一方面，高速公路沥青混凝土面层内不可避免地存在积水，积水会影响沥青与集料的粘附性并在反复的行车荷载作用下导致两者间的剥离，集料渐渐地开始松散、掉粒，最后形成坑槽这种结构性病害；另一方面，高速公路土路肩培土区含水量越来越高，不断影响路面基层及底基层的强度与性能。为此，必须重视路面边缘排水系统。广东高速公路目前常见的路面边缘排水系统是沿路面结构外侧边缘设置，包含路面面层外侧由反滤土工布包裹的碎石渗沟、基层及底基层外侧的碎石填料、碎石填料与基层底基层交界面上的防渗土工膜和碎石填料层底部的横向出水管。
4.目前，此类地区高速公路目前常见的路面边缘排水系统结构如图7所示，这种结构的排水系统施工现场整体的施工工序较为繁杂，另外比较突出的一个问题是基层及底基层外侧的碎石填料压实较难控制与保证，同时受环保影响及人力运输成本增加导致碎石价格一路上涨。为此，综合以上原因有必要对此种路面边缘排水系统进行优化并提出一种新的路面边缘排水系统。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的雨水丰沛地区高速公路排水不畅、施工复杂的问题，设计一种施工方便、排水效果好的富水地区高速公路路面边缘排水系统。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种富水地区高速公路路面边缘排水系统，包括立式缘石1，碎石渗沟2，所述的碎石渗沟2位于面层3的一恻，立式缘石1碎石渗沟2的外侧，所述的立式缘石1、碎石渗沟2和面层3均位于基层4之上，基层4位于底基层5之上，所述的立式缘石1的下部置于面层基层4之上，其上部高出面层3，其外侧离基层4上表面外侧10厘米，其特征是：所述的立式缘石1的底部设有泄水孔，横向出水管6的一端插入所述的泄水孔中，另一端穿过回填植耕土坡7并伸出其斜表面，在回填植耕土坡7与面层3、基层4及底基层5相接触的斜侧边上之间铺设有复合排水土工网8。
8.所述的立式缘石1宽20cm、高30cm，立式缘石1底部角点孔径为5cm的泄水孔沿路线
方向每隔5m设一道。
9.所述的横向出水管6的孔径5cm、长度110cm，横向出水管沿路线方向每隔5m设一道，横向排水管6直接与立式缘石1的泄水孔连接能快速地排除路面面层内部积水。
10.所述的面层、基层、底基层外侧的复合排水土工网沿路线方向通长设置。
11.所述的碎石渗沟2内填充有反滤土工布包裹的碎石。
12.所述的碎石渗沟中的碎石与立式缘石之间采用热沥青灌缝。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型的整体的施工工序得到了较大简化，总体的施工费用得到了较大节约，且将路面边缘排水系统一分为二，针对性强，简单明了。
附图说明
15.图1是本实用新型的混凝土缘石大样图，图1a为主视图，图1b为左视图。
16.图2是本实用新型的路基、底基层、基层及中下面层施工工序图，图2中101为热沥青灌缝，102为路基。
17.图3是本实用新型的立式缘石、碎石渗沟及表面层施工工序图。
18.图4是本实用新型的复合排水土工网大样图。
19.图5是本实用新型的复合排水土工网安装施工图。
20.图6是本实用新型的结构示意图，图中103为φ5cm泄水孔，第5cm一道。
21.图7是现有的高速公路现有的路面边缘排水系统设计图，图中104为防渗土工膜，105为回填碎石。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
23.如图6所示。
24.一种富水地区高速公路路面边缘排水系统，包括立式缘石1，碎石渗沟2，所述的碎石渗沟2位于面层3的一恻，立式缘石1碎石渗沟2的外侧，所述的立式缘石1、碎石渗沟2和面层3均位于基层4之上，基层4位于底基层5之上，所述的立式缘石1的下部置于面层基层4之上，其上部高出面层3，其外侧离基层4上表面外侧10厘米，其特征是：所述的立式缘石1的底部设有泄水孔，横向出水管6的一端插入所述的泄水孔中，另一端穿过回填植耕土坡7并伸出其斜表面，在回填植耕土坡7与面层3、基层4及底基层5相接触的斜侧边上之间铺设有复合排水土工网8。所述的立式缘石1宽20cm、高30cm，立式缘石1底部角点孔径为5cm的泄水孔沿路线方向每隔5m设一道。所述的横向出水管6的孔径5cm、长度110cm，横向出水管沿路线方向每隔5m设一道，横向排水管6直接与立式缘石1的泄水孔连接能快速地排除路面面层内部积水。所述的面层、基层、底基层外侧的复合排水土工网沿路线方向通长设置。所述的碎石渗沟2内填充有反滤土工布包裹的碎石。所述的碎石渗沟中的碎石与立式缘石之间采用热沥青灌缝。如图6所示，本实用新型主要由两部分组成，一是针对路面面层内部积水，包括路面面层外侧由反滤土工布包裹的碎石渗沟、碎石渗沟外侧带泄水孔的立式缘石、连接立式缘石泄水孔的横向出水管；二是针对土路肩培土区积水，包括基层及底基层外侧的复合排水土工网。由反滤土工布包裹的碎石渗沟宽20cm、高13.5cm；带泄水孔的立式缘石宽
20cm、高30cm，立式缘石底部角点孔径为5cm的泄水孔沿路线方向每隔5m设一道；连接立式缘石泄水孔的横向出水管孔径5cm、长度110cm，横向出水管沿路线方向每隔5m设一道；基层基底基层外侧的复合排水土工网沿路线方向通长设置。作为本实用新型的二种改进，一是将横向排水管直接与立式缘石泄水孔连接以快速地排除路面面层内部积水，二是取消了基层及底基层外侧压实不易控制且造价不断上涨的碎石填料并采用简单而经济的复合排水土工网取而代之。
25.本实用新型的施工方法如下：
26.如图1所示，立式缘石1采用c25砼预制，对其总量的1/10在底部两角点处预留孔径为5cm的泄水孔。
27.如图2所示，自路基顶依次施工路面底基层、基层及中下面层。
28.如图3所示，在基层4顶面往内侧10cm处安装立式缘石1，立式缘石1安装完成后在立式缘石1与中下面层间的空间施工由反滤土工布包裹的碎石渗沟2，由反滤土工布包裹的碎石渗沟施工完成后再摊铺上面层3，上面层3摊铺完成后在立式缘石1与上面层2间采用热沥青灌缝。
29.如图4与图5所示，从基层顶面边部开始自上而下沿基层与底基层边部铺设复合排水土工网8至路床顶部并水平延伸至路基边坡处。
30.如图6所示，从路床顶面开始回填植根土7，植根土回填至基层顶面并经小型机械压实合格后安装连接立式缘石泄水孔的横向出水管6，横向出水管6管径5cm，管长约110cm，沿路线方向每5m设置一道；横向出水管安装完成后再往上回填植根土至土路肩顶面，土路肩顶面最后铺草皮防护。
31.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种富水地区高速公路路面边缘排水系统，包括立式缘石（1），碎石渗沟（2），所述的碎石渗沟（2）位于面层（3）的一恻，立式缘石（1）碎石渗沟（2）的外侧，所述的立式缘石（1）、碎石渗沟（2）和面层（3）均位于基层（4）之上，基层（4）位于底基层（5）之上，所述的立式缘石（1）的下部置于面层基层（4）之上，其上部高出面层（3），其外侧离基层（4）上表面外侧10厘米，其特征是：所述的立式缘石（1）的底部设有泄水孔，横向出水管（6）的一端插入所述的泄水孔中，另一端穿过回填植耕土坡（7）并伸出其斜表面，在回填植耕土坡（7）与面层（3）、基层（4）及底基层（5）相接触的斜侧边上之间铺设有复合排水土工网（8）。2.根据权利要求1所述的富水地区高速公路路面边缘排水系统，其特征是：所述的立式缘石（1）宽20cm、高30cm，立式缘石（1）底部角点孔径为5cm的泄水孔沿路线方向每隔5m设一道。3.根据权利要求1所述的富水地区高速公路路面边缘排水系统，其特征是：所述的横向出水管（6）的孔径5cm、长度110cm，横向出水管沿路线方向每隔5m设一道，横向出水管（6）直接与立式缘石（1）的泄水孔连接能快速地排除路面面层内部积水。4.根据权利要求1所述的富水地区高速公路路面边缘排水系统，其特征是：所述的面层、基层、底基层外侧的复合排水土工网沿路线方向通长设置。5.根据权利要求1所述的富水地区高速公路路面边缘排水系统，其特征是：所述的碎石渗沟（2）内填充有反滤土工布包裹的碎石。6.根据权利要求1所述的富水地区高速公路路面边缘排水系统，其特征是：所述的碎石渗沟中的碎石与立式缘石之间采用热沥青灌缝。

技术总结

一种富水地区高速公路路面边缘排水系统，包括立式缘石（1），碎石渗沟（2），其特征是：所述的立式缘石（1）的底部设有泄水孔，横向出水管（6）的一端插入所述的泄水孔中，另一端穿过回填植耕土坡（7）并伸出其斜表面，在回填植耕土坡（7）与面层（3）、基层（4）及底基层（5）相接触的斜侧边上之间铺设有复合排水土工网（8）。本实用新型的整体的施工工序得到了较大简化，总体的施工费用得到了较大节约，且将路面边缘排水系统一分为二，针对性强，简单明了。简单明了。简单明了。