一、登机桥机械结构
登机桥是在机场通过水平旋转、伸长收缩、上下升降运动实现飞机与航站楼连接，供旅客安全上、下飞机的一种设备。昆明长水国际机场所使用的登机桥设备是由蒂森克虏伯机场系统（中山）公司制造。 登机桥操作手册是为登机桥操作人员精心编写的，其目的是为了便于操作人员熟悉登机桥及其正确操作的方法。手册内容包含有关安全、有效且经济地操作登机桥的重要说明。按照操作手册操作登机桥，可避免风险，减少维修费用及损坏停用时间，增加登机桥的可靠性，延长登机桥的使用寿命。
登机桥整体结构图
1) 立柱
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kumool立柱是支撑旋转平台的固定支柱。该立柱由立柱钢管，上法兰，下法兰，电缆支架，主电气柜等组成。立柱支撑着登机桥分布在旋转平台的全部负荷，并承受风力引起的倾覆力矩，
是登机桥的旋转中心。
2) 旋转平台
旋转平台是连接候机楼与活动通道（伸缩通道）的一个连接部件，其底部固定在机坪基础连接的立柱上，是登机桥水平旋转运动中心及升降运动的铰轴支撑中心。其连接处采用柔性连接，避免将登机桥的载荷和震动传至候机楼。旋转平台有固定框架和旋转框架两个主要部件构成。旋转平台左右旋转角度为88°。 偶极子天线立柱、旋转平台结构图
3) 活动通道
活动通道是航站楼与飞机之间通道的主体，通过升降机构以及其自身与旋转平台的铰接实现升降运动，通过行走机构实现水平旋转和伸缩运动。
活动通道由内、外两个分段通道组成。内通道以转轴－孔连接的铰接方式连接到旋转平台支架支承座上，外通道由升降系统和轮架支撑着，末端连接着接机平台。内通道安装高强度的滚轮可以在外通道内滚动，延长或收缩通道长度，通道两侧为玻璃。如果是三通道则由通道A、通道B、通道C组成。
检修门是为机场维修作业人员及消防人员进入通道或进入飞机使用。
防盗机箱通道下悬挂的飞机空调和地面静变电源（400Hz电源）由其它供应商提供。
双通道结构图
管状电机
三通道结构图
4) 接机口
接机口是活动通道（伸缩通道的外通道）与飞机的连接部分，可以向左旋转90°，向右旋转 40°。由接机平台、控制室、折叠遮蓬、活动地板、自动调平装置等组成。
控制室，内有主控制柜，操作人员在控制台上通过操作各种按钮和手柄来实现登机桥的各种运行动作。控制室左、右、前三面玻璃窗以及两侧安装有后视镜，充足的视野供操作人员看清楚停机坪的情况。
接机口是登机桥的前端与飞机舱门相接部分。前沿底部有弹性橡胶缓冲器，转动接机口可调整缓冲器与飞机机身保持良好的接触，安全可靠的连接飞机。
折叠遮蓬是接机口用于防止气候影响的与飞机联接的柔性部分。呈内凹曲线，支撑采用气弹簧，在上下部和两侧有缓冲海绵块，通过控制台内相关的操作按钮可以自动或手动伸向飞机及收回，与飞机舱门完美结合。
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活动地板是用于补偿因接机口旋转和登机桥自身高度变化而产生倾斜的装置，通过调整可使其与飞机地面保持平行。
自动调平装置是接机过程中自动调整接机口地板与飞机舱门相对高度的装置，使其与飞机地面保持在同一水平。
安全靴是在接机过程中放置在打开的飞机舱门下方，用于检测飞机快速向下运动的安全检测部件。登机桥在“自动调平”方式服务中，进入飞机舱门保护功能时，当飞机突然下降且下降速度超过了自动调平范围，并触发安全靴动作时，登机桥也会快速下降，使接机口地板不至于碰到飞机舱门，可以有效防止在接机状态飞机意外下降对外开式舱门的损坏。
接机口结构图
5) 升降系统
升降系统是实现升降运动的驱动机构。安装在伸缩式登机桥下方，主要由液压站、油缸、横梁、内导管、外导管组成。登机桥通过液压驱动可以平稳而均匀的升降登机桥，准确垂直定位。
6) 行走系统
行走系统是实现旋转和伸缩运动的驱动机构。由圆柱支撑、轮架、驱动电机和减速箱，以及两个实心轮胎行走轮组成。登机桥通过机电驱动可以使登机桥向左右、前后方向移动。
升降系统结构图 行走系统结构图
7) 安全装置
在旋转平台顶部装有1个磁感应角度传感器，用于测量旋转平台旋转角度。在旋转平台底部装有2个感应式旋转限位传感器，控制登机桥的向左或向右旋转减速与限位位置。在到达限位位置之前，登机桥会先减速，再停止。在旋转限位传感器旁边装有1个机械式旋转极限限位开关，控制登机桥的向左或向右旋转的极限位置。当该开关动作时，登机桥的驱动系统会立即断电，使登机桥立即停止，以免对登机桥造成损坏。两种安全开关对登机桥旋转平台起到双重限位保护作用，确保登机桥的安全。
b、 通道倾斜限位保护
在通道外接机平台和通道的连接处装有1个感应式通道倾斜检测开关，控制登机桥通道的倾斜，旁边装有2个通道倾斜极限限位开关，确保登机桥通道向上倾斜不超过5°，通道向下倾斜不超过8.5°。
c、 通道伸缩限位保护
在接机平台的圆厅顶部装有1个激光传感器，用于测量登机桥的实际长度。在通道外侧装有2个感应式伸缩限位检测开关，控制登机桥的伸长与缩短。第1个感应器动作时，登机桥先减速，第2个感应器动作时，登机桥停止。
在通道外侧装有1个机械式伸缩极限限位开关，控制登机桥的伸长与缩短的极限位置。当该开关动作时，登机桥的驱动系统会立即断电，使登机桥立即停止，以免对登机桥造成损坏。
两种安全开关对登机桥通道伸缩起到双重限位保护作用，确保登机桥的安全。
d、 行走轮架左右旋转限位保护
在行走轮立柱横梁的中间装有1个磁感应角度传感器，用于测量行走轮的旋转角度。在行走系统的回转支撑位置装有2个感应式旋转限位检测传感器，控制登机桥的向左或向右旋转的限位位置。当该开关动作时轮架停止向该方向运行。在旋转限位检测传感器的旁边装有1个机械式旋转极限限位开关，控制登机桥的向左或向右旋转的极限位置。当该开关动作时轮
架驱动系统会立即断电，使登机桥立即停止，以免对登机桥造成损坏。两种安全开关对登机桥左右旋转起到双重限位保护作用，确保登机桥的安全。
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