工 程 测 量 监理细则
选料网
编 写：
审 批：
石家庄铁道学院工程建设监理公司 广州地铁五号线土建工程监理部 2005 年 4 月 30 日
一、监理依据
1．《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308— 1999 (以下简称“地铁测规” )
2．《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299－1999 3．《城市测量规范》 CJJ8—99
4无人机自动机场．《新建铁路工程测量规范》 TB10101—99
5．《工程测量规范》 GB50026—93
6．《建造变形测量规程》 JGJ/T8—9
7．《全球定位系统(GPS)测量规范》 CH2001—92
8．《广州轨道交通施工测量管理细则》(第二版)穗铁建总前期[2005]92 号(以下简
称“细则”)
9 ．国家其他测量规范及强制性标准
10 ．已批准的施工组织设计及施工设计图纸
二、施工测量监理工作特点、质量管理目标和质量指标
1 ．施工测量监理工作特点
① 广州地铁普通处在城市交通繁忙地段和人口稠密区，地面交通和人流量大，周边 建造物密集，地下水位高且丰富，点位不易保存，地下暗挖隧道测量条件更差；
② 地铁施工精度要求高，工期要求紧，施工干扰大，控制测量、施工放样及安全监 测责任重大，容不得半点闪失； ③ 施工测量工作贯通于整个地铁施工的全过程。既包括地面，又包括地下；既包括 路线中线、结构轴线，又包括主体结构和细部放样；
上述特点给测量监理人员的素质和工作提出了较高要求。测量监理工程师要明确责 任，熟悉标准，勤于检核，以确保本监理标段内的测量工作万无一失。
2 ．施工测量质量管理目标
确保本监理标段内基坑围护结构、 车站主体结构及附属结构、 高架路线墩台及高架站、 设备及管线安装按设计要求准确就位，在路线上不产生因施工控制测量、施工放样测量误
差超限而引起修改路线设计从而降低行车运营标准等测量错误，为地铁工程的顺利发展保 驾护航。
3 ．质量指标
① 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50 ㎜ ，竖向(高 程)不超过±25 ㎜；
② 隧道衬砌不侵入建造界限，设备不侵入设备界限；
③ 建(构)筑物、装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足“地铁测规、”
“地铁施工及验收规范”以及广州地铁广州轨道交通施工验收标准规定。
三、施工测量监理工作的范围及重点
(一)地面施工控制测量监理
1 ．参加业主组织的测量平面控制点及高程控制点交接桩。 (业主、承包商、监理三方 参加)
2 ．催促承包商及时对所接测量控制点进行复测，对复测过程实施旁站，对复测成果 予以审核，要求承包商在 15 天内上报复测报告，经监理复核后上报业主审批。
复测时的精度要求：
导线点：按精密导线测量的要求进行(见下表一)
水准点：按精密水准测量的要求进行(城市二等)(见下表二、三、四)
表一 精密导线测量的主要技术要求
表二 精密水准测量的主要技术要求
表三uwb人员定位
精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求( m )标尺 雨水弃流井类型
先后视 距差
仪器 等级
视线长度 20m 以上
0.5
视线长度 20m 以下
0.3
视距
先后视距累计差
电源转换电路表四 精密水准测量的测站观测限差( ㎜ )
3 ．审查承包商提交的施工控制测量方案(含变形监测方案)、测量质量保证体系、测 测斜管量仪器检定证书及测量人员资质，并上报业主审定实施。
4 ．审核承包商自布的导线及水准加密点控制测量成果报告，平面及高程加密控制点 的观测精度与首级控制网相同。承包商测量队完成加密控制点测量后应提交控制测量成果 报告，经监理复核后上报业主，由业主专业测量队检测，检测合格后方可投入使用。
承包商的控制测量报告应包含以下内容：
工程概况、起止里程、施工工艺。
目前施工状况。
测量仪器及标称精度，测量的时间及环境情况。
原始点位及对其的检测情况。
测量方案及过程的详细叙述。
桩点的里程及埋设情况(点位埋设规格应符合“地铁测规”的要求)。 测设的简略图形说明。
测量的自我精度评定。
承包商内部二级以上的复核情况。
5 ．催促承包商对所有测量控制点及加密点进行定期(或者不定期)检测，保证施工期 间测量控制点的完整性和可靠性，发现有位移、变形、沉降或者毁损，引起控制点坐标或者高
程较差超限时，及时报监理复核，并上报业主测量队检测。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议