汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。 级的余速损失: 汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，称余速损失 滑销系统: 保证汽缸定向自由膨胀，保持汽缸与转子中心位置一致
汽耗微增率: 每增加单位功率需多增加的汽耗量。
无级调速器
迟缓率: 、 分别表示在机组同一功率下的最高和最低转速时汽轮机的额定转速
压比: 喷嘴后的压力与喷嘴前的滞止压力之比
速度系数: ：在喷嘴出口处蒸汽的实际速度比理论速度
速比: 动叶圆周速度u与喷嘴出口速度c1之比x1=u/c1。
最佳速比: 轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
反动度: 动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
轮周效率: 1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功Wu与整个级所消耗的蒸汽理想能量Eo之比。
轮周功率:液化气燃烧器 单位时间内蒸汽推动叶轮旋转所作出的机械功。
轮周损失: 喷嘴出口气流的实际比焓值h1与理想比焓值h1t之差
速度变动率：汽轮机空负荷时对应的最大转速nmax和额定负荷时所对应的最小转速nmin之差与与汽轮机额定转速n0之比
凝汽器冷却倍率: 进入凝汽器的冷却水量与进入凝汽器的蒸汽量的比值称为凝汽器的冷却倍率。表明冷却水量是被凝结蒸汽量的多少倍又称循环倍率M=Dw/Dc
级按照不同角度的分类：按能量转换特点分为纯冲动级、冲动级、反动级、复速级等几种
汽轮机的两大作用原理及其特点：冲动作用原理 冲动力推动动叶做功。特点：蒸汽只在喷嘴中膨胀。反动作用原理反动力推动动叶做功。 特点：蒸汽在喷嘴、动叶都膨胀。
1.级的临界状态熄火延时器（蒸汽在膨胀流动过程中，在汽道某一截面上达到当地声速的气流速度称为临界速度。这时汽流所处的状态称为临界状态，汽流的参数称为临界参数。）
2.滞止状态（气体在流动的过程中，因受到某种物体的阻碍，而流速降低为零的过程称为绝热滞止过程，此时气体的状态为滞止状态）
3.切部分的作用及膨胀条件：导向作用和膨胀作用；条件：叶栅后的压力P1小于临界压力P1c大于极限膨胀压力P1d（P1d< P1<P1c）
4.多级汽轮机的特点：（1整机功率较大2每级承担的焓降较小，各级都可以在最佳速比下工作3利用重热现象，余速利用4多级汽轮机相对内效率，绝对内效率明显提高5多级汽轮机单位功率的投资降低）
提高单机功率的途径：（多缸、多排气口、提高初温初压、双轴、降低转速蜡烛颜料）（1）、提高新蒸汽参数、降低终参数；（遥控器学习2）采用高强度、低质量密度的合金材料；（3）采用多排气口；（4）采用低转速；（5）提高机组的相对内效率；（6）采用给水回热循环；（7）采用中间再热循环。
5.汽轮机的轴向推力的组成及其平衡方法：组成：（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。平衡方法：a.平衡活塞法b.叶轮上开平衡孔c.反向布置d.采用推力轴承
6.汽轮机级内损失：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。
7.降低损失的主要措施（减小漏气损失的措施:为了减小漏气损失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度，可使动叶顶部前后压差不致过大。
8.轴封的作用： A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。 B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气； C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全； D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。
9.最佳速比、不同类型级最佳速比：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。对于纯冲动级
反动级
10变工况分析流量、压力、反动度、焓降的变化规律：流量变化越大，级的理想比焓降变化越大。 级的比焓降增大，即速比减小则反动度减小，反之亦然。 反动度较小的级，比焓降变化时反动度变化较大；反之变化较小
11.变工况计算公式弗留盖尔公式及应用条件：（应用条件：1级数大于三级2流量相同3通流面积不变4运用于亚临界工况）
弗留格尔公式为：
使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。若由于其他原因，使通汽面积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质流（调节级不能包括在级组内）。 12.定压运行机组的喷嘴配气和节流配气方式（汽轮机功率调节方式）各自优缺点：
节流配汽：优点：没有调节级，结构比较简单，制造成本比较低；定压运行流量变化时，
各级温度变化较小，对负荷变化适应性较好。缺点：低负荷时调节汽门中节流损失较大，使扣除进汽机构节流损失后的理想比焓降减小的较多。
喷嘴配汽： 优点：部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中的蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流汽相比，节流损失少，效率比较高。 缺点：定压运行时调节级汽室及各高压级在变工况下温度变化都较大，从而引起较大的热应力，这常成为限制这种汽轮机迅速改变负荷的主要因素。
13.常用的液压调节装置：转速感受元件（1高速弹性调速器2径向钻孔式脉冲泵3旋转阻尼器）转动放大元件（1油动机2错油门滑阀）配汽机构（1调节汽门2带动调节汽门的传动机构）反馈机构（1机械反馈机构2液压反馈机构3动反馈机构）
14.汽轮机本体组成(静止：汽缸、喷嘴、隔板、汽封、轴承、滑销系统；转动:主轴、叶轮、叶片、盘车装置)汽缸（水幕系统1.将高温高压的蒸汽与大气隔开，形成能量转换环境；2.盘车作用（在汽轮机启动前或停车后，让转子以一定的转速连续转动，以保证转子均匀受热或冷却，从而避免转子产生热弯曲。启动前盘动转子，可以检查动静部件间是否有摩擦。润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大，检查汽轮机是否具备正常启动条件。）滑销
系统作用（汽缸在启动与停机时，汽缸温度变化较大，沿长、宽、高方向胀缩，为保证汽缸定向自由膨胀，并保持汽缸与转子中心一致，避免因膨胀不畅而产生不应有的应力和颤动）叶根形式、叶片形状
15.汽轮机凝汽设备的组成（凝汽器、抽汽器、循环水泵、凝结水泵以及他们之间连接管道、阀门和附件等）及其任务（一是在汽轮机的排气管道内建立并维持高度真空；二是供应洁净的凝结水作为锅炉给水）抽汽器的作用及分类（作用：抽出凝汽器内不能凝结的气体，以保证凝汽器的真空和传热良好。 分类：1射汽抽汽器2射水抽汽器3水环式真空泵）
16.调节系统的静态特性曲线P330调节系统静态特性性能的指标表达汽轮机速度变化与功率之间的单值对应关系的曲线叫静态特性曲线。衡量调节系统静态特性性能的指标有：a.速度变动率；b.迟缓率；c.同步器工作范围。
17.调节系统的动态特性指标1稳定性2动态超调量3静态偏差4过渡过程的调整时间5振荡次数
18.影响凝汽器真空因素冷却水量、水温，凝汽器系统的严密性，抽气器的抽气能力等真空
下降原因 及解决措施（1提高冷却倍率2提高凝汽器系统的严密性3保证抽气器正常运行）汽轮机在运行过程中引起凝汽器真空缓慢下降的原因有：a.冷却水量缓慢减少b.冷却水管结垢或脏污c.冷却水温缓慢升高d.凝汽器的真空系统漏入空气e.抽气器效率下降f.部分冷却水管被堵
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