一种流线型降噪排水伸缩装置的制作方法

1.本发明涉及伸缩装置技术设备领域，具体说是一种流线型降噪排水伸缩装置。

背景技术：

2.现有技术中，传统的隧道横截沟盖板上的狭长开孔顺着水流方向，总有一部分水流是要越过盖板，流入隧道内部，且稍大一点的雨量，雨水就大部分都进入到隧道的最低处，仅靠江中废水泵房来不及排出，隧道最低处就会有几十米的积水路段出现，有极大的安全隐患。
3.现在很大一部分的隧道横截沟排水篦子会设计成直线型结构，虽然材质多样，但是质量参差不齐，固定安装方式多样，但都存在排水篦子易变形、使用寿命短、篦子和道路结构连接处易松动、周边结构破碎、二次维修更换效果差、不易维修、噪声大等情况，不但影响了行车的舒适性、还存在很大的安全隐患。
4.因此，为了解决上述技术问题，需要研发一种节段式的、结构安全的、且有支撑位移功能、安装牢固、排水性能优良的流线型降噪排水伸缩装置。

技术实现要素：

5.本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种流线型降噪排水伸缩装置；其技术方案如下：一种流线型降噪排水伸缩装置，包括两排对应设置的支承箱，且两侧对应的支承箱之间均相应安装有支承横梁，并且两侧支承箱的上端面还安装有流线型钢板，两侧流线型钢板的安装方向与支承横梁的安装方向垂直，且两条流线型钢板的内侧端还均安装有向上凸起的流线型f钢，而两侧的流线型f钢之间还安装有若干个间隔均匀且流线轮廓一致的流线型中纵梁；所述的流线型中纵梁固定在下方的支承横梁上，并且所述的流线型中纵梁和流线f钢的流线轮廓同样一致，流线型中纵梁与流线型f钢平行设置，且高度一致。
6.进一步地，所述流线型钢板的下端面还安装有锚板组；并且所述的流线型钢板上还设置有气孔。
7.进一步地，两侧的流线型钢板的下端面还均设置有向下凸起的挡板，且两侧的挡板均相应设置在锚板组内侧。
8.进一步地，相邻的流线型中纵梁之间还安装有连接块，以及两侧的流线型f钢与相邻的流线型中纵梁之间同样安装有连接块，通过连接块将流线型中纵梁与流线型f钢连成一体；且相邻的流线型中纵梁之间以及流线型f钢与相邻的流线型中纵梁之间间隙设置为40mm。
9.进一步地，所述的流线型中纵梁焊接固定在支承横梁上，且流线型中纵梁与支承横梁之间还安装有用于加固的三角撑。
10.进一步地，所述的支承箱内部还设置有弹性橡胶元件，所述支承横梁的两端在支承箱内通过弹性橡胶元件支承固定。
11.进一步地，每一支承箱的两侧还均安装有剪力钉，且同一排相邻的两个支承箱之间的间距最大设置为1.2m。
12.有益效果：本发明具有以下有益效果：（1）本装置在两侧采用流线型f钢、在中间位置处采用流线型中纵梁，减小了车辆的冲击振动，且相应降低噪声；并且若干根的流线型中纵梁与支承横梁相应焊接固定，并额外安装三角撑，结构安全可靠；（2）本装置在两侧设置支承箱，且支承箱内有弹性橡胶元件，通过弹性橡胶元件安装支承横梁，具有伸缩功能，另外不设置密封止水带，方便快速排水；（3）本装置设计呈流线型，能够达到视觉上独特的线性美感；本装置提高了横截沟排水装置的使用寿命，大大降低了运营维护成本；（4）本装置能够将荷载压力有效地分散至路面结构层，更好地保护排水装置与路面，防止排水装置周围路面开裂、损毁，有效提高排水装置在隧道的中的耐久性，保护了隧道结构。
附图说明
13.图1为本发明结构图；图2为本发明正视图；图3为图1仰视图；图4为本发明支承箱断面结构图；图5为本发明锚筋组断面结构图。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
15.如图1至5所示，一种流线型降噪排水伸缩装置，包括两排对应设置的支承箱9，且两侧对应的支承箱9之间均相应安装有支承横梁7，并且两侧支承箱9的上端面还安装有流线型钢板3，两侧流线型钢板3的安装方向与支承横梁7的安装方向垂直，且两条流线型钢板3的内侧端还均安装有向上凸起的流线型f钢1，而两侧的流线型f钢1之间还安装有若干个间隔均匀且流线轮廓一致的流线型中纵梁2；流线型中纵梁2固定在下方的支承横梁7上，并且流线型中纵梁2和流线f钢的流线轮廓同样一致，流线型中纵梁2与流线型f钢1平行设置，且高度一致。
16.流线型钢板3的下端面还安装有锚板组5；并且流线型钢板3上还设置有气孔11；两侧的流线型钢板3的下端面还均设置有向下凸起的挡板4，且两侧的挡板4均相应设置在锚板组5内侧。
17.相邻的流线型中纵梁2之间还安装有连接块12，以及两侧的流线型f钢1与相邻的流线型中纵梁2之间同样安装有连接块12，通过连接块12将流线型中纵梁2与流线型f钢1连成一体；且相邻的流线型中纵梁2之间以及流线型f钢1与相邻的流线型中纵梁2之间间隙设置为40mm。
18.流线型中纵梁2焊接固定在支承横梁7上，且流线型中纵梁2与支承横梁7之间还安
装有用于加固的三角撑8。
19.支承箱9内部还设置有弹性橡胶元件6，支承横梁7的两端在支承箱9内通过弹性橡胶元件6支承固定；每一支承箱9的两侧还均安装有剪力钉10，且同一排相邻的两个支承箱9之间的间距最大设置为1.2m。
20.本装置的流线型降噪排水伸缩装置与d160模数式桥梁伸缩装置相同工作原理，若干根的流线型中纵梁相当于d160模数式桥梁伸缩装置的一根中梁，若干根流线型中纵梁与支承横梁一一焊接固定，结构安全可靠，有支承箱，且支承箱内有橡胶弹性元件，具有伸缩功能，不设置密封止水带，方便快速排水。
21.流线型降噪排水伸缩装置节段生产，便于生产及运输，流线型f钢和流线型中纵梁之间间隙按40mm设置，并且用连接块焊接固定，之间不设置橡胶止水带，流线型f钢与流线型钢板焊接固定，在流线型钢板的锚板位置区域焊接挡板，流线型钢板设置有气孔，流线型中纵梁与支承横梁一一焊接固定，支承横梁和支承箱间距按不大于1.2米设置，支承箱侧面需焊接根剪力钉，支承箱内有弹性橡胶元件，支承箱、弹性橡胶元件、支承横梁组成了流线型降噪排水伸缩装置的位移支承系统。
22.流线型钢板、挡板与锚筋组中的锚板焊接，锚板按间距200mm布置,锚板需与横截沟槽区内的预埋钢筋或种植钢筋相焊接，在支承横梁与流线型中纵梁用三角撑进行加固。
23.且本装置具体的施工步骤如下：隧道施工在摊铺完成沥青路面上面层后，依次进行放样切缝，开槽，清槽，在横截沟槽口中放入流线型降噪排水伸缩装置，进行固定焊接，安装模板穿钢筋及盖钢筋网片，混凝土浇筑，混凝土养生，清洁并开放交通。如是维修更换工程，需凿除原排水装置，预埋筋缺失情况下也需种植钢筋，以上施工工艺与安装模数式桥梁伸缩装置一样。
24.上述具体实施方式只是本发明的一个优选实施例，并不是用来限制本发明的实施与权利要求范围的，凡依据本发明申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本发明专利申请范围内。

技术特征：

1.一种流线型降噪排水伸缩装置，其特征在于：包括两排对应设置的支承箱（9），且两侧对应的支承箱（9）之间均相应安装有支承横梁（7），并且两侧支承箱（9）的上端面还安装有流线型钢板（3），两侧流线型钢板（3）的安装方向与支承横梁（7）的安装方向垂直，且两条流线型钢板（3）的内侧端还均安装有向上凸起的流线型f钢（1），而两侧的流线型f钢（1）之间还安装有若干个间隔均匀且流线轮廓一致的流线型中纵梁（2）；所述的流线型中纵梁（2）固定在下方的支承横梁（7）上，并且所述的流线型中纵梁（2）和流线f钢的流线轮廓同样一致，流线型中纵梁（2）与流线型f钢（1）平行设置，且高度一致。2.根据权利要求1所述的一种流线型降噪排水伸缩装置,其特征在于：所述流线型钢板（3）的下端面还安装有锚板组（5）；并且所述的流线型钢板（3）上还设置有气孔（11）。3.根据权利要求2所述的一种流线型降噪排水伸缩装置,其特征在于：两侧的流线型钢板（3）的下端面还均设置有向下凸起的挡板（4），且两侧的挡板（4）均相应设置在锚板组（5）内侧。4.根据权利要求1所述的一种流线型降噪排水伸缩装置,其特征在于：相邻的流线型中纵梁（2）之间还安装有连接块（12），以及两侧的流线型f钢（1）与相邻的流线型中纵梁（2）之间同样安装有连接块（12），通过连接块（12）将流线型中纵梁（2）与流线型f钢（1）连成一体；且相邻的流线型中纵梁（2）之间以及流线型f钢（1）与相邻的流线型中纵梁（2）之间间隙设置为40mm。5.根据权利要求1所述的一种流线型降噪排水伸缩装置,其特征在于：所述的流线型中纵梁（2）焊接固定在支承横梁（7）上，且流线型中纵梁（2）与支承横梁（7）之间还安装有用于加固的三角撑（8）。6.根据权利要求1所述的一种流线型降噪排水伸缩装置,其特征在于：所述的支承箱（9）内部还设置有弹性橡胶元件（6），所述支承横梁（7）的两端在支承箱（9）内通过弹性橡胶元件（6）支承固定。7.根据权利要求1所述的一种流线型降噪排水伸缩装置,其特征在于：每一支承箱（9）的两侧还均安装有剪力钉（10），且同一排相邻的两个支承箱（9）之间的间距最大设置为1.2m。

技术总结

本发明公开一种流线型降噪排水伸缩装置，包括两排对应设置的支承箱，且两侧对应的支承箱之间均相应安装有支承横梁，并且两侧支承箱的上端面还安装有流线型钢板，两侧流线型钢板的安装方向与支承横梁的安装方向垂直，且两条流线型钢板的内侧端还均安装有向上凸起的流线型F钢，而两侧的流线型F钢之间还安装有若干个间隔均匀且流线轮廓一致的流线型中纵梁。本装置在两侧采用流线型F钢、在中间位置处采用流线型中纵梁，减小了车辆的冲击振动，且相应降低噪声；并且若干根的流线型中纵梁与支承横梁相应焊接固定，并额外安装三角撑，结构安全可靠。可靠。可靠。