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目前，仅天津港散货物流中心，就有混凝土连锁块结构道路81万m2，混凝土连锁块结构堆场面积9.36km2。天津临港工业区、天津东疆保税港区、汉沽中心渔港也在大量使用混凝土连锁块路面结构。
混凝土连锁块又称联锁块，是混凝土预制砌块的一种。路面结构中使用最多的是艾镁连锁砌块（ACE-MAT INTERLOCKING BLOCK）中的Ⅰ青冈栎正弦波滤波器型，通常称其为“S”块，厚度8cm或10cm，其抗压强度一般应达到35～50MPa。连锁块可按要求做成红、黄、黑、绿等颜，天津地区主要以蓟县生产的混凝土原灰连锁块为主。
1 混凝土连锁块路面结构施工做法
混凝土连锁块结构通过砌块互相锁嵌咬合，有利于荷载的传递、扩散，属弹性地基上的绝对刚性板。小尺度的绝对刚性板较整体砼路面面板可受到较小的弯曲拉应力，因此可减小其厚度，但对于抗压强度的要求则相对要高一些。这种结构的优点在于通过接缝形成规则的“粗纹
理”表面，有利于车辆的行驶，也会倾向于阻止驾驶者行车过分迅速。同时，小尺度刚性板具有良好的受力承载性能，可较大幅度地减薄面层厚度，常适用于承受重载而行驶缓慢车流的场所，如码头、堆场等。施工做法与砌块路面结构层次要求基本相同，典型的做法如图1所示：奇丹茶是什么茶
水泥稳定碎石7d浸水抗压强度不小于3.0MPa，重型击实标准压实度要求大于98%。二灰碎石配合比石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶15∶80，7d浸水抗压强度不小于0.8MPa，重型击实标准压实度要求大于97%。回填山皮土重型击实标准压实系数要求大于93%。也可根据具体情况，于山皮土下铺设土工格栅，增加基础整体性。
14n2 混凝土连锁块路面结构的维护
由于连锁块的拼接特点，面层的荷载传递与连锁块之间的接缝以及基础状况有关。分析路面破坏的原因，粉质粘土等软弱的基础条件、高含水率高水位等使用条件以及频繁遭受轮胎侧向扭力条件下易导致块料路面的局部下沉。因此，联锁块路面的沉降破坏通常与路面基础破坏同时发生。面层的局部破坏也会造成连锁反应，使破坏面积迅速扩大，并影响承层及下承层基础结构。基于以上破坏情况，联锁块路面结构层维修常与基础维修同时进行。 常见的维修方法主要有以下几种：
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