自卸车常见故障
自卸车不能正常举升时，一般为载荷超过了设计最大举升质量（包括车箱自重），这种情况应尽可能地杜绝，因为严重超载时容易造成液压系统损坏，特别是油管爆破，会发生严重后果；油路换向未实现或管路堵塞也会导致不能举升，这时可检查换向阀或管路；安全阀过早开启导致卸荷，可调整安全阀的载荷压力（注意不可超过设计的公称压力）或更换安全阀；齿轮泵不能产生高压或取力器未取上力，可查看齿轮泵的轴是否转动或更换齿轮泵；液压缸内部严重损坏，可更换液压缸解决。液压缸进回油管方向接错、液压缸缸筒有磕碰变形也不能举升。 新车或更换液压油后不能顺利举升，一般情况属液压油不足或管路不畅。
2、 镀层厚度检测举升缓慢
举升到最大位置不超过２０秒均为正常现象。随着超载量的增加，举升会相应减慢。若液压油中有杂质、赃物污染或油泵进油管老化、变软、被吸瘪、液压缸内壁和活塞环磨损，均可
能发生举升缓慢；管路堵塞、油泵内泄漏量大、油温高均在一定程度上减慢举升速度。
3、 举升后停不住
举升液压缸缸筒与活塞之间有相对运动，需要一定的间隙就必然有一定的泄漏，所有车厢有轻微的下降是正常现象。按中华人民共和国机械工业部自卸汽车技术条件标准规定，车厢在超载10％的状态下，举升到10℃和20℃之间任一位置时，停留5分钟，车厢自降量不超过3℃均为合格。
干电池手机如下降太快，多为液压油太脏，使单项阀关闭不严造成，可重新举升一次或检查排除；液压缸内壁和活塞环损坏也会使下降速度加快。
根据液压缸的结构特点，在液压缸举升到最高点停止供油时，活塞要下降到缸筒壁回油口以下完全密封后才能停住，这时下降高度相当于一个活塞的厚度，约为40mm或肖秀丹60mm。带限位阀的液压缸没有这种现象。
4、 液压系统啸叫
当超载过量时，系统压力过高，安全阀开启，而伴随有尖锐的啸叫声。其他声音一般为油泵在超负荷状态下发生，此时应注意减载。如果车的载重合适则为安全阀调定压力低导致开启，一般可按要求调整开启压力。
5、 空载发响
空载时车箱下沉缓慢，但产生间歇的响声，这种现象属正常现象，其产生原因是各传动轴与轴套之间配合间隙小，润滑还不充分，摩擦力较大，使得下沉成间歇性，摩擦而因产生断续滑移而发出响声。此类情况在使用过程中，滑动面充分润滑后逐渐自动消除。
6、 不能自动下降
当车箱举升到最高时，各操作阀打开车箱却不能自动落下，此时一般为车箱、三角臂、拉杆、副梁焊接时的位置误差，致使液压缸、三角臂和拉杆组成的举升机构受到侧向力，产生较大的静摩擦力超过车箱的自重而不能下滑。此时可将车稍稍移动一下即可使车箱下落。此类误差轻微时不影响使用，严重时可造成拉杆因受力不均而损坏，从而造成液压缸的活塞杆弯曲或活塞杆从销轴处拉断或焊缝拉裂的损坏，轻则长期使液压缸受一种侧向力
而造成液压缸的局部磨损。检查方法是否对正原孔口，或在没有外力的情况下活塞杆能否插入原孔内。没有对正原孔口或不能插入原孔内即存在上述误差。当没有上述误差时，不能自行下降的原因可能有：油缸缸筒有磕碰伤、各传动轴配合过紧、液压缸启动压力过大、油路堵塞、安全支架未放倒等。
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