QC/T 755—2006(2006—07-26发布，2007-02—01实施）
前 言
本标准为首次制定. 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口. 本标准起草单位：上海交通大学、中国汽车技术研究中心、中原石油勘探局天然气应用技术开发处。 本标准主要起草人：鲁雪生、顾安忠、林文胜。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 QC/T 755-2006
Technology requirements of special equipment for LNG vehicle
1 范围
本标准规定了使用液化天然气（LNG)为燃料的汽车专用装置的技术条件。 本标准适用于液化天然气额定工作压力不大于1.6MPa的液化天然气单一燃料汽车.2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管漏洞修复失败
GB/T 3765 卡套式管接头技术条件 、 GB/T 19204 液化天然气的一般特性 GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 18442 低温绝热压力容器 GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要求3 术语和定义 GB/T17895中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。3。1 液化天然气 liquefied natural gas 一种在液态状况下的无流体，主要由甲烷组成,组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求。简称（缩略语)LNG。3。2 车用储气瓶 vehicular gas tank 用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层不锈钢壳体的真空绝热型式。 3。2.1
加注截止阀 filling line stop valve
安装在LNG储气瓶阀箱内加注管上的阀，用于切断储气瓶与加注管路的操作.
3。2.2
供液截止阀 supply line stop valve
安装在LNG储气瓶阀箱内LNG供应管路上的阀,用于切断储气瓶与燃料供应管路的操作.
3.2.3
供液扼流阀 supply line flow regulation valve
安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制作用，供气管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。
3.2.4
节气调节阀 saving regulating valve
储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动关闭气体释放通道，能有效地控制储气瓶内
的压力。
3.2.5
主安全阀 prime relief valve
储气瓶的压力保护控制装置之一，用于储气瓶压力高于允许的最高工作压力时自动泄放气体。
3。2.6 。
辅助安全阀 auxiliary relief valve
储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排放.
3.2。7
压力表 pressure gauge
安装在燃料操作面板或储气瓶上，指示储气瓶内压力的仪表。
3.2.8
液位传感器 liquid level sensor
安装在储气瓶内，测量LNG的液位高度，发出液位信号的装置。
3.2.9
液位指示器liquid level lndicator
安装在驾驶室操作面板上，用于显示储气瓶内LNG的液位高度的仪表.
3.3
晾衣叉专用装置 special equipment
包括储气瓶在内的液体燃料供给的所有管路和部件。
3.4
雨棚梁最大允许工作压力 maximum allowable working pressure
在设计温度条件下，系统允许达到的最高压力(表压）。缩略语MAWP.
电脑备用电源3.5
汽化器 vaporizer
将LNG加热转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。
4 LNG汽车专用装置
4。1 LNG汽车专用装置组成
4。1。1 LNG储气瓶总成：LNG储气瓶及安装在储气瓶上的液位显示装置、压力表等附件.
4。1。2 汽化器：水浴式汽化器、循环水管路及附件。
4。1。3 燃料加注系统：快速加注接口、气相返回接口.
4。2 一般要求
4。2。1 LNG汽车专用装置应符合本标准的规定，并按经过规定程序批准的图样及技术文件制造.
4。2.2 专用装置使用的所有部件附件，必须有生产厂商提供的使用条件说明和质量检验证明。
4。2.3 专用装置所有部件和管路的安装应符合GB/T20734规定的技术要求.
4.2.4 LNG汽车专用装置在发动机停止运转时，即使燃料开关打开，亦应自动切断天然气供给.
4.2.5 专用装置在工作温度和压力条件下必须具有良好的密封性，在额定工作压力条件下按GB7258的附录E方法进行密封性试验，试验必须达到LNG燃料工作状态下的温度，不得泄漏。
4.2。6 当车辆遭遇与专用装置相关的事故以后,必须对LNG专用装置进行修复和检验.在排
除所有故障、并重新进行系统测试，符合本标准技术条件后，方可使用。
4.2.7 专用装置的电器元件应符合防爆要求。
4.2。8 专用装置部件应适宜在以下环境温度范围内工作：
a） 安装在发动机罩壳内的部件：—40℃～120℃；
b） 其他部位安装的部件：—162℃～82℃. 、
4。3 专用装置材料
4。3.1 与LNG及其气相接触的所有部件和材料，其物理和化学性质应与LNG相容。
4。3.2 专用装置使用的金属材料的熔点必须达到816℃以上，铜焊材料的熔点必须高于538℃。
4。3.3 专用装置不允许使用熔焊炉内对接焊的产品，亦不得使用气焊方式组装设备；
4.3.4 系统中应尽量避免异种金属的接头。如果必须采用异种材料的连接型式时，应采取必要的防腐措施，以避免异种金属结合引起的电化学腐蚀。
4。4 LNG储气瓶
4。4.1 储气瓶必须符合GBl8442低温绝热压力容器的要求。
4.4。2 LNG汽车储气瓶可以采用高真空多层的绝热型式，其绝热性能应使储气瓶在最大充
装量情况下,环境温度为21℃的条件下，储气瓶的压力在80h内不得超过其最大许用工作压力。
4.4.3 储气瓶在有效使用寿命期间,允许重新抽真空后继续使用，但在重新安装之前，必须按液化气瓶管理规范对储气瓶进行质量检测和评估，确认储气瓶是否可以重新使用。
4.4。4 储气瓶应设置以下永久性的铭牌标示：
a)储气瓶基本参数铭牌，至少应包括以下信息：储气瓶容积(L）、最大允许工作压力(MPa）、出厂编号、 制造日期和生产厂商等.
b)LNG加注连接口的识别标志，并应标明储气瓶最大允许工作压力,如有必要，还应标明LNG的成分限制。
c)LNG进、出储气瓶的管道都需要有指示标志,标明管路的功能和流体流动的方向.注意标志不会因“ 结霜”而模糊不清。
4.4.5储气瓶附件
4。4。5。1 储气瓶附件应齐备、可靠,附件应包括加注截止阀、排液截止阀、排液扼流阀、节气调节阀、主安全阀、辅助安全阀、压力表、液位传感器和液位指示表。
4。4。5.2 储气瓶所有附件的工作压力等级不得低于储气瓶的最大允许工作压力。
4.4。5.3 在储气瓶的检验周期内，所有密封件应有效。
4.4.5.4 安全阀动作压力应准确可靠，必须是法定专业生产商的合格产品，并有完整的质量检验证明。
4.4.5。5 液位指示应采用间接式测量方法，应能在驾驶室内显示储气瓶内的液位。
4。4。5。6 压力表必须能够在储气瓶的设计压力、设计温度条件下正常工作，且最小爆破压力不得低于储气瓶最大允许工作压力的4倍。压力表的满量程至少应是安全阀设定压力的1。2倍。
4。5 LNG汽化器
4.5。1 汽化器工作压力应不低于储气瓶的最大工作压力,汽化器应有最大允许工作压力的标示。
4。5。2 在燃料流量最大时，汽化器也必须有能力将LNG完全汽化,并将气态燃料加热到发动机允许的进气温度范围.
4.5。3 不得用发动机尾气直接加热LNG.如果要利用尾气的余热，必须采用间接的加热系统。LNG汽化器可采用水浴式汽化器，为避免汽化器出口的天然气温度过高，加热水与LNG应采取顺流式布置。
4。5。4 在工作状态下,汽化器加热流体的流量在任何时候不得小于18 L/min。
4.6 管路
4。6。1 专用装置管路一般采用刚性无缝不锈钢钢管，特殊部位采用挠性管.不锈钢无缝钢管质量符合GB/T 14976的规定，管路接头应符合GB/T 3765。
4。6.2 低压软管及循环水软管的试验压力为工作压力的2倍,爆破压力不小于工作压力的4倍。
4。6。3 专用装置必须设置安全排放管路，使专用装置内压力达到最大许用工作压力时能排气减压，辅助安全阀不必连接至放空管路.
4。6。4 放空管路必须能够承受LNG的压力和温度，并能承受安全阀门完全开启时的压力冲击。
4。6。5 安全排放管路必须保证排放的安全、通畅.排放管路应有防止雨水、灰尘进入的防护装置，排放管路的安装应符合GB/T20734规定的技术要求。
4。6。7 如果LNG管路上有两个或两个以上的截止阀，则须在2个阀门之间设置安全阀。
4。7燃料加注系统
4。7.1 燃料加注操作装置：除燃料加注接口外，还应配备燃料储气瓶的压力表和气相释放
接口。
4。7。2 燃料加注接口：必须有良好的密封性能，在任何情况下均不得有漏泄现象。应配有防尘罩，防止灰尘进入接口,影响接口的自动密封性。
4.7.3 气相返回接口:蒸汽返回接口用于汽车补充燃料时由于储气瓶压力过高时减压用，接口必须有良好的密封性能，在任何情况下均不得有漏泄现象。
4。7。4 接地装置：燃料加注接口或安装接口的面板必须设置与接地线连接的装置,防止静电积聚。
GB/T 20734-2006(2006-12—29发布 2007—06-01实施)
前 言
本标准的附录A为规范性附录.
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：中原石油勘探局天然气应用技术开发处，中国汽车技术研究中心，上海交通大学。
本标准主要起草人：张笑波、张孔明、叶勇、谢听、王旭辉、李维菁。
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释.
液化天然气汽车专用装置安装要求
Mounting requirements for liquefied natural gas vehicle special equipment
司令图1 范围
本标准规定了液化天然气汽车专用装置的安装、检验等技术要求.
本标准适用于使用液化天然气专用装置的汽车。
2 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB/T 17676 天然气汽车和液化石油气汽车 标志
GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇
GB 19204 液化天然气的一般特性
GB/T 19240 压缩天然气汽车专用装置的安装要求
GB 50235 工业金属管道工程施工及验收规范
QC/T 413 汽车用电线设备基本技术条件
QC/T 755 液化天然气汽车专用装置技术条件
3 术语和定义
GB/T 17895中的术语和定义及下列术语和定义适用于本标准.
3.1
液化天然气 liquefied natural gas
一种液态状况下的无流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮气或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GBl9204的要求，简称(缩略语）LNG。
3。2
最大允许工作压力 maximum allowable working pressure
在设计温度的工作状态下，整套系统允许达到的最大表压，缩略语MAWP。
4 安装
4.1 一般要求
4。1.1 整个车用燃气系统中非低温部分，即汽化器之后的燃气装置按照GB/T 19240进行安装和检验.
4。1.2 安装LNG车用专用装置应按照经批准的设计图纸和工艺文件进行。
4。1。3 安装前应对LNG专用装置进行核对和检查,主要内容包括:规格型号是否匹配、零部件是否齐全完好、标示是否清晰等。其中:专用装置的完整性和各部件的技术条件应符合QC/T 755的要求。
4。1.4 所有装置零部件应安装牢固，不允许因振动、颠簸而松动、脱落，安装维修方便。
4。1.5 专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度,对强度较弱的安装部位应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，不允许将专用装置作为承载件使用。
4.1.6 LNG汽车的车辆通过性能和安全性能应符合GB 7258的规定。
4。2 储气系统
4。2。1 加注口
4。2。1。1 加注口应安装在有适当防护和易于充气操作的位置,加注口距车辆外廓边缘应不小于50 mm。
4。2。1。2 加注口应设有牢固的固定构件，其强度应能够抵抗LNG加气站加气设施配备的拉断保护装置的拉断应力。
4.2.2 车用储气瓶红枣去核机
4。2.2。1 不应采用导致储气瓶强度和刚度降低的安装方法，如在瓶体上焊接、挖补等。
4.2。2。2 储气瓶安装应布置合理,排列整齐。气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与汽车排气管的距离应不小于200mm,当距离小于200mm时,应设置可靠的隔热装置；储气瓶瓶口阀门与车辆两侧最大外轮廓边缘的距离应不小于200 mm.
4.2。2.3 如果采用纵向安装方式,即储气瓶的轴线与车辆的纵轴平行，则储气瓶装有阀门、仪表的一端应朝向车辆的尾部。
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