车门作为使用频率最高的车身开闭件，其开闭的轻便性、灵活性是用户关注的重要性能之一。车辆使用过程中，车门关闭力过大一直是用户反应最多的问题之一。本文首先规范了关闭力评价方法，之后定性分析各因素对关闭力的影响、通过能量法计算关门能量，最后针对车门关闭力过大问题制定解决方案。 珠光膜
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1、旋转式车门关闭力的影响因素
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旋转式车门关闭的过程中，车门的动力主要来自于车门重力在关门方向产生的关门力矩，基于某车型的关门力分析，旋转式车门关闭力影响因素包含气阻、密封条压缩力、门锁关闭力、限位器过档力、铰链旋转阻力等。1.1 气阻。
旋转式车门关闭的过程中，车门扫过区域的空气被压入到驾驶室内，使驾驶室内的气压升高，
在气压升高的过程中，部分驾驶室内的空气会通过车身上的排气阀以及排气通道被排出车外。但车门关闭瞬间，空气压入量大于排出量，导致驾驶室的气压瞬间升高，形成气阻。通过对部分车型进行测量，测量数据显示气阻在车门关闭过程中对最小关门速度影响占比为 30%～50%，气阻对车门关闭力影响较大。
1.2密封条。
车门关闭过程中，密封条受到挤压，密封条变形从而吸收车门关闭能量。车门密封条吸收的能量越少，关闭车门所需的能量也就越少。车门关闭能量不单纯同密封条系统吸收的能量成正比，其同整车制造质量及车门车身匹配也有很大关系。调整密封条的密封力可降低车门关闭力。铝合金切削液配方①密封条参数优化。当车门关闭力过大，从以下几个角度排查密封条相关因素：第一，实测密封间隙是否满足设计要求。一般密封间隙的公差是设计值 ±1.0m m ，过大，会导致车门、噪音，密封失效；间隙过小则会导致车门关闭力增大。第二，密封条压缩负荷是否满足设计要求。密封条压缩负荷规定了密封条单位长度的密封力，其值越高，反映密封条的压缩反力越大，关闭力也越大。②压铆螺栓>宏大自动络筒机了密封条排气孔影响。适当增加排气孔的直径和降低排气孔的间距会降低关闭力与静态密封力。
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