耐拉伸的轮胎用垫带的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎垫带技术领域，具体为耐拉伸的轮胎用垫带。

背景技术：

2.垫带安装于内胎和轮辋之间，其中部较厚，两边缘由内向外渐薄，目前，常用的轮胎垫带是橡胶成型制品，在工作状态下，会发生磨、咬、折、温度升高的情况。
3.但市场上常见的轮胎用垫带普遍存在耐拉伸效果较差的现象，导致轮胎垫带的使用寿命较短且无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便，因此，本领域技术人员提供了耐拉伸的轮胎用垫带，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供耐拉伸的轮胎用垫带，具备耐拉伸效果好的优点，解决了市场上常见的轮胎用垫带普遍存在耐拉伸效果较差的现象，导致轮胎垫带的使用寿命较短且无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐拉伸的轮胎用垫带，包括本体，所述本体的表面涂覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面涂覆有耐磨层，所述本体的内腔填充有强度层。
6.作为优选方案，所述本体的外侧粘接有防护带，所述防护带正面的两侧均开设有密封槽。
7.作为优选方案，所述本体的两侧均固定安装有防护套，所述防护套的截面形状为圆形。
8.作为优选方案，所述防护带的上下两侧均开设有安装凹槽，所述耐腐蚀层的厚度小于耐磨层的厚度。
9.作为优选方案，所述强度层的厚度大于耐磨层的厚度，所述强度层内呈十字形填充有高分子聚合材料。
10.作为优选方案，所述防护带的表面涂覆有防水层，所述防水层的表面涂覆有耐热层。
11.作为优选方案，所述耐磨层由环氧煤沥青厚浆材料制成，所述耐腐蚀层内由聚丙烯网带填充制成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过耐腐蚀层内部设置的聚丙烯网带可以有效地提升本体在使用过程中的耐腐蚀层性能，通过耐磨层内部设置的环氧煤沥青厚浆可以有效地提升本体在使用过程中的耐磨性，通过强度层内部设置的高分子聚合材料，可以有效地提升本体在使用过程中的耐拉伸性能，同时有效地延长了本体在使用时的使用寿命，同时解决了市场上常见的轮胎用垫带普遍存在耐拉伸效果较差的现象，导致轮胎垫带的使用寿命较短且无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。
14.2、本实用新型通过密封槽的设置可以有效地提升本体在安装后与轮胎连接的密封性，通过防护套的设置可以有效地对本体的边缘进行防护，通过安装凹槽的设置便于使用者对防护带进行安装，通过防水层9内部所含的聚氨酯材料和耐热层10内部所含的聚四氟乙烯材料可以提升本体在使用时的防水性能和耐热性能。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例中本体结构的层结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例中防护带的层结构示意图。
18.图中：1、本体；2、耐腐蚀层；3、耐磨层；4、强度层；5、防护带；6、密封槽；7、防护套；8、安装凹槽；9、防水层；10、耐热层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，为本实用新型耐拉伸的轮胎用垫带实施例结构示意图，包括本体1，本体1的表面涂覆有耐腐蚀层2，耐腐蚀层2的表面涂覆有耐磨层3，本体1的内腔填充有强度层4，通过耐腐蚀层2内部设置的聚丙烯网带可以有效地提升本体1在使用过程中的耐腐蚀性能，通过耐磨层3内部设置的环氧煤沥青厚浆可以有效地提升本体1在使用过程中的耐磨性，通过强度层4内部设置的高分子聚合材料，可以有效地提升本体1在使用过程中的耐拉伸性能，同时有效地延长了本体1在使用时的使用寿命，同时解决了市场上常见的轮胎用垫带普遍存在耐拉伸效果较差的现象，导致轮胎垫带的使用寿命较短且无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。
21.本体1的外侧粘接有防护带5，防护带5正面的两侧均开设有密封槽6。
22.通过上述技术方案，通过密封槽6的设置可以有效地提升本体1在安装后与轮胎连接的密封性。
23.本体1的两侧均固定安装有防护套7，防护套7的截面形状为圆形。
24.通过上述技术方案，通过防护套7的设置可以有效地对本体1的边缘进行防护。
25.防护带5的上下两侧均开设有安装凹槽8，耐腐蚀层2的厚度小于耐磨层3的厚度。
26.通过上述技术方案，通过安装凹槽8的设置便于使用者对防护带5进行安装。
27.强度层4的厚度大于耐磨层3的厚度，强度层4内呈十字形填充有高分子聚合材料。
28.防护带5的表面涂覆有防水层9，防水层9的表面涂覆有耐热层10。
29.通过上述技术方案，通过防水层9内部所含的聚氨酯材料和耐热层10内部所含的聚四氟乙烯材料可以提升本体1在使用时的防水性能和耐热性能。
30.耐磨层3内由环氧煤沥青厚浆材料制成，耐腐蚀层2内由聚丙烯网带填充制成。
31.通过上述技术方案，通过耐腐蚀层2内部设置的聚丙烯网带可以有效地提升本体1在使用过程中的耐腐蚀性能，通过耐磨层3内部设置的环氧煤沥青厚浆可以有效地提升本
体1在使用过程中的耐磨性。
32.使用时，通过耐腐蚀层2内部设置的聚丙烯网带可以有效地提升本体1在使用过程中的耐腐蚀性能，通过耐磨层3内部设置的环氧煤沥青厚浆可以有效地提升本体1在使用过程中的耐磨性，通过强度层4内部设置的高分子聚合材料，可以有效地提升本体1在使用过程中的耐拉伸性能，同时有效地延长了本体1在使用时的使用寿命。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.耐拉伸的轮胎用垫带，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的表面涂覆有耐腐蚀层（2），所述耐腐蚀层（2）的表面涂覆有耐磨层（3），所述本体（1）的内腔填充有强度层（4）。2.根据权利要求1所述的耐拉伸的轮胎用垫带，其特征在于：所述本体（1）的外侧粘接有防护带（5），所述防护带（5）正面的两侧均开设有密封槽（6）。3.根据权利要求1所述的耐拉伸的轮胎用垫带，其特征在于：所述本体（1）的两侧均固定安装有防护套（7），所述防护套（7）的截面形状为圆形。4.根据权利要求2所述的耐拉伸的轮胎用垫带，其特征在于：所述防护带（5）的上下两侧均开设有安装凹槽（8），所述耐腐蚀层（2）的厚度小于耐磨层（3）的厚度。5.根据权利要求1所述的耐拉伸的轮胎用垫带，其特征在于：所述强度层（4）的厚度大于耐磨层（3）的厚度，所述强度层（4）内呈十字形填充有高分子聚合材料。6.根据权利要求2所述的耐拉伸的轮胎用垫带，其特征在于：所述防护带（5）的表面涂覆有防水层（9），所述防水层（9）的表面涂覆有耐热层（10）。7.根据权利要求1所述的耐拉伸的轮胎用垫带，其特征在于：所述耐磨层（3）内由环氧煤沥青厚浆材料制成，所述耐腐蚀层（2）内由聚丙烯网带填充制成。

技术总结

本实用新型涉及一种耐拉伸的轮胎用垫带，包括本体，所述本体的表面涂覆有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面涂覆有耐磨层，所述本体的内腔填充有强度层。本实用新型通过耐腐蚀层内部设置的聚丙烯网带可以有效地提升本体在使用过程中的耐腐蚀层性能，通过耐磨层内部设置的环氧煤沥青厚浆可以有效地提升本体在使用过程中的耐磨性，通过强度层内部设置的高分子聚合材料，可以有效地提升本体在使用过程中的耐拉伸性能，同时有效地延长了本体在使用时的使用寿命，解决常见的轮胎用垫带普遍存在耐拉伸效果较差的问题，提高轮胎垫带的使用寿命。提高轮胎垫带的使用寿命。提高轮胎垫带的使用寿命。