摘要：预应力张拉施工中出现锚垫板张拉破坏的情况是预应力施工非常棘手的问题，本文为笔者结合工程实践，对某立交桥40+55+40m预应力混凝土连续箱梁施工中出现的锚垫板张拉破坏事故进行了分析与处理。 关键词：预应力混凝土连续箱梁锚垫板张拉破坏分析与处理
1概述
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烫发杠子公路桥梁建设工程中，预应力结构以其优良的结构性能已被广泛地应用，适应了现代桥梁结构型式的多样性和复杂性的发展趋势。但预应力施工实践中，有时难免会出现预应力锚垫板张拉破坏的现象，给工程施工带来了不可预见的损失。笔者仅就某互通式立交a匝道预应力混凝土连续箱梁桥施工中出现的锚垫板张拉破坏事故进行了原因分析和处理措施，仅供同行参考。
某高速公路某互通式立交a匝道桥下部结构为桩基础、柱式桥墩和肋板式桥台，上部结构为40+55+40m一联变截面单箱三室预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.7~3.2米，梁顶设8cm的
沥青混凝土面层。全桥位于喷气式飞行器r=199.5m右转平曲线上。箱梁采用c50级混凝土，预应力管道为塑料波纹管，张拉锚具型号为ovm15—16，预应力钢绞线采用`1860mpa高强低松驰钢绞线，设计采用两端通长一次性张拉。
2锚垫板张拉破坏事故情况说明
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该连续梁施工时，钢筋检查合格、预应力管道固定位置准确、混凝土施工过程顺利。当混凝土同条件养护试件10d抗压强度为51.3mpa，具备了设计张拉条件的要求时，使用四套张拉机具开始对梁体实施左右对称两端同时张拉；设计张拉顺序依次为：n13、n12—n14、n11—n15、n10—n16、n9—n5、n4—n6、n3—n7、n2—n8、n1—n21、n20—n22、n19—n23、n18—n24、n17，采用应力、伸长量双控法张拉。总共24模具计数器束钢绞线，一天半张拉完毕。第三天，经检查，钢束均没有产生回缩现象，随后准备进行封锚、压浆工作。当工人正在按次序实施切除钢绞线工作长度的时候，位于曲线外侧的第n17钢束锚具垫板出现崩裂，其它钢束没有发生变化。此时，距该钢束实施张拉刚满二十四小时。
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