（一）特点………………………………………………………1页茶油精
（二）适用范围…………………………………………………2页
（三）工艺原理…………………………………………………2页
（四）工艺流程…………………………………………………4页点火加热装置
（五）机具设备…………………………………………………4页
（六）劳动组织…………………………………………………4页
塑料围嘴
（七）施工准备…………………………………………………5页（八）操作工艺…………………………………………………5页
（九）质量要求 ………………………………………………7页
（十）安全措施 ………………………………………………7页
（十一）环境保护措施 ………………………………………7页
（十二）效益分析 ……………………………………………9页
（十三）工程实例 ……………………………………………11页
（十四）关键技术及保密点 …………………………………12页 隧洞全断面砼衬砌施工工法
甘肃省水利水电工程局于1999年3月中标承建疏勒河昌马水库发电隧洞、排砂隧洞工程，两隧洞均为圆形，衬砌成形后直径分别为5.5m和8m；两隧洞均带有弯道，均为有压隧洞，流速高，流量大。施工要求混凝土表面平整、光滑、跨与跨的连接无错台、每一跨浇筑无错台和明显的接茬。
根据我局多年隧洞施工的经验，采用国内普遍使用的分次衬砌方案施工很难保证和满足上述要求，为从浇筑技术上采取彻底根除接跨错台、施工缝错台、施工缝处理缺陷等问题，从保证衬砌质量，根除衬砌作业劳动强度，改善作业条件，提高机械化作业水平，降
低施工成本，体现施工技术先进性等方面考虑确定了“全断面钢模台车一次衬砌”的施工技术。 《昌马水库排砂洞、发电洞全断面砼衬砌施工技术实验研究》于2001年获得甘肃省水利科技进步三等奖。
（一）特点
全断面一次衬砌技术的核心是全断面衬砌钢模台车。研究设计采用的平移式钢模台车与掘进作业相协调，除在移动就位和混凝土浇筑时影响通行外，其它情况下均能保证施工通行的畅通。台车能在弯道中顺利通行，其总体布置完全满足衬砌各项作业的需要。台车自身具有良好的整体刚度和稳定性，能够准确就位，台车整体移动轻便，兼顾和满足了洞内施工设备及设施的布置需要。
我们研究设计的平移式钢模台车隧洞全断面混凝土衬砌施工技术在国内首次使用。此项技术彻底根除了分次浇筑的缺陷和可能存在的质量隐患这一在水利工程隧洞施工中带有普遍性的问题，使混凝土质量均衡保持在一个较高的水平。简化了衬砌作业工序，提高工效，降低成本。
钢模台车的设计解决的实际问题如下：①钢模台身仅在移动就位和浇筑时影响掘进施工的通行，除此之外，均能保证洞内施工通行的畅通。②能保证台车在已绑扎好的钢筋弯道“洞”中能够穿行。②台车总体结构布置与衬砌作业的需要相协调。④台车具有良好的整体刚度和稳定性，在长时间的反复移位、砼浇筑等使用过程中不会发生意外变形和逐渐变形，而影响隧洞衬砌的整体效果。⑤台车移动轻便，就位方式简便。充分考虑了全断面浇筑的特点，轨道能够在跨间倒配，分节组装，重复使用。⑦非穿行轨道式钢模台车，在满足衬砌进度要求的同时，可减少模板的匹配投入。⑧台车架中下部空间能够满足不同出碴车辆的通道，也考虑了掘进风管(Φ1000mm)ap劫、水管4g手机电子围栏(Dgl08mm)电线布置的畅通。刚架顶面考虑了作为安设行走用牵引卷扬机、配电盘、人员作业等需要的平台。
（二）适用范围
自动抽拔试验机这一技术适合于长度在1.5KM以内的圆型隧洞混凝土衬砌，在技术上突破了单一的长隧洞针梁式台车全断面混凝土衬砌的状况，扩大了隧洞全断面混凝土衬砌技术的应用范围，具有技术上的先进性和经济上的可行性。
（三）工艺原理
此钢模台车结构形式为平移式，既能满足本工程进度要求，又能减少模板的匹配投入，还有利于增强模板的整体稳固。台车衬砌作业从体现快速、高效、优质、安全、节省人力、材料和减轻劳动强度的目的来讲，具有以下功能：
①模板系统能够调整准确就位。②模板系统撑张、收缩灵活。留有满足入仓、浇筑、封拱作业需要的浇筑孔、尾管。④模板系统、刚架刚度良好，既抵抗了各种荷载的作用也未盲目造成材料的浪费，构件选型得当。⑤台车行走系统稳固、轻便。端头封堵、孔口细部构造通用性强，操作简单。⑦轨道支设、拆除简便，轨道节倒配组合合理。
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