摘要：进入二十一世纪之后，伴随着能源的使用量，越来越多地区开始修建不同规模的油气站，而本文通过分析加油站油气回收系统所存在的安全风险，采取有针对性的安全措施，从而保障油气站的安全水平，促进油气站的正常运行，实现安全生产。
关键词：加油站；卸油系统；风险评价
近年来，由加油站油气泄漏、挥发所导致的火灾和爆炸事件，不仅对油气资源的财产造成损失，还给人的生命安全带来了威胁。油气资源的回收可直接的降低环境中的油气浓度，其利主要表现为一是减轻对加油站员工身体健康的损伤，有效的降低职业病风险，二是减少高温和明火作业对加油站的危险，降低火灾爆炸事故的风险，三是防止油气挥发造成的大气污染，降低对生态环境安全造成的威胁。对此国内有很多省市均开始进行油气回收系统的综合整治，通过整治来提高油气回收系统的安全性，以保证人们的正常生产生活。但是随着社会经济的发展，油气站的回收系统又出现了新的问题急需解决，本文通过对加油站卸油油气回收系统的安全风险进行评价，并提出相关的风险预测措施。甲醇控制器
利乐包 加油站油气回收原理是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。为了保证油气资源回收的效率各地区在油气站设计和施工的过程当中，遵循《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431）、《油气回收系统工程技术导则》（Q/SH 0117）、《石油化工管道设计器材选用通则》（SH3059）、《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501）等文件的相关要求，建设了多类油气回收系统。
加油站常见的油气回收主要分为三类，一次、二次、三次油气回收。一次油气回收系统也成为卸油油气回收系统，卸油油气回收系统的主要原理是通过两根密闭的输油管道将油罐车和掩埋的油罐储蓄完整的连接成一个密闭的回路，在油罐车通过卸油管道卸油的过程当中，会将没藏在地下的储油罐，液体上方的油气资源，通过油气回收系统的方式再一次回归到油罐车当中，通过这样的密闭回路的方式实现油气资源的回收。二次油气回收系统即加油油气回收系统，其主要原理是利用加油上的特殊装置（集气罩），将原本由汽车油箱溢散在空气的油气经加油、真空泵回收到油罐中。三次油气回收系统是指油品储存过程中，对储油罐内呼出的油气进行处理，随着加油量增加有关压力会不断上升，当汽
油储罐压力升高到一定值时，三次油气回收设备启动，以一定在流量从汽油储罐抽取汽油油气，转变为液态回到储油罐中，同时降低罐内压力。
就目前国内常用的油气回收管道，主要的管道布置方式主要有：第一种是油气的一次回收，回收管的主管道设置在低标号汽油储罐入口处，而在实际油气回收的过程当中，则是利用通气管与其他气罐相连，这样就能够实现通气管上的阀门对各个油气罐的油气进行回收，为节省能源可在汽车油罐安装防溢阀。第二种是利用加油油气回收系统，即二次回收，在加油机内部安转真空泵，实现分散式加油回收系统，将加油油气回收系统汇总到一根油气管连接在低标号油气罐内，所有汽油储罐的通气管地上部分汇总合并为两根排放管，一根安装球阀、顶部安装一个真空压力阀（带阻火功能），一根安装球阀、顶部安装一个阻火通气帽。第三种是三次回收，油气回收装置（三次回收）入口管线与高标号汽油油罐气相连接，出口管线及凝液回流管线与低标号汽油储罐气相连接。
二、加油站回收系统的风险分析与控制措施
便携式高压氧舱 不管是回收系统采取什么样的管道布置方式，在过程当中都有可能出现安全风险，就是因素是1：人的不安全行为，主要包括人的穿着，比如说相关衣服在人员走动时会产生静
微波功率放大器电，另外一些员工在工作过程当中，由于没有监控好顾客的行为操作导致一些顾客在站内打电话，没有进行熄火操作等等，这些都会导致油气暴露在空气中，因温度过热产生爆炸现象；2、物的不安全状态其中油气的挥发在高温环境下表现最为明显，例如一些物体由于长时间的敲打，导致外部温度太高，将其放置在加油站内会是一个危险物品，还有一些物体，由于本身的吸热能力较强，长时间在太阳的暴晒之下，物体表层产生的温度较高，所以也容易产生火灾爆炸。
在卸油作业中，若操作不当或者是未能将联通管道进行阻断操作，这时油气资源可通过各个管道扩散到各个储气罐中，那么空气的油气浓度达到一定程度，在高温或遇明火等环境条件下，就有可能发生重大的火灾爆炸事故。2020年8月10日，俄罗斯伏尔加格勒一加油站的天然气油罐车发生爆炸，爆炸导致加油站主体建筑在爆炸中倒塌，造成13人受伤。由此可见，一座储罐发生火灾爆炸危险时，由于所产生的热量较高，会波及到其他建筑、油罐等设备，造成事故的扩大。
针对回收系统类似的风险，国家安全总局出台了相关的化学品罐区安全管理通知，在此通知的要求之下提出对多个化学品储气罐的尾气回收系统进行明确的安装要求，同时对
尾气联通回收系统的安装措施实施了停用的措施，要求有关部门对此系统进行多方全角度的安全论证，等待论证结果合格后，才能够使类似的管气回收系统投入使用。为了防止因储气罐没有进行阻断而造成的危险爆炸现象，对危险化学品罐区内特殊作业时，严禁以阀门代替盲板作为阻隔措施。
为了保证事故率的降低，根据多个汽油储罐共用卸油回收系统管道所存在的安全风险，经国家相关要求后，目前采取几类防护措施：针对加油站油气回收管道，必须符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的无缝钢管，保证油品管道设计压力不低于0.6MPa，油气回收管道的设计压力应不小于0.13 MPa。针对埋地钢制管道外表面的防腐设计，应符合现行国家标准《钢制管道外腐蚀控制规范》GB/T21447的有关规定。针对油气回收管道和油罐通气管横管的坡度不应小于 1%。当放坡坡度无法满足上述要求时，可在油气回收管道上加装集液器，且管道坡向集液器坡度不应小于 1%，集液器宜靠近油罐设置。针对卸油和油气回收接口应安装DN100mm的截流阀、密封式快速接头和帽盖，现有加油站已采取卸油油气排放控制措施但接口尺寸不符的可采用变径连接，汽油卸油口、柴油卸油口及汽油回气管口应有明显的标识，其中卸油油气回收主管公称直径不宜小于 DN80。而加油油气回收系统应采取防止油气反向流至加油的措施。当多台汽油加油机共
用 1 根油气回收管道时，油气回收管道公称直径不应小于 DN50。在设计油气回收管路走向时，应尽量避开站内原有管路、电缆敷设。无法避让的，应错层交叉敷设。按照油气回收管线放坡要求，无法错层交叉的，应在交叉点将油气回收管路分为两根，交叉管上面敷设一根走气、下面敷设一根走凝结油，然后再汇成一根。
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为了加强安全设置，目前油气回收系统已经是加油站建设的基本任务之一，因此设计人员必须要根据当前国家发展的要求，设计和实施相关的油气系统改造工程，同时要求及时的对各个油气站的卸油系统进行风险识别，出安全风险的弱点，设置相关的制止阀，管道型阻火器和相关的盲板安全措施，不断的提高加油站的安全质量水平，保证正常的生产生活，减少应对安全风险评价不科学，不合理而导致的一系列重大爆炸性事故给人民的生产生活造成巨大的影响。
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