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LNG汽车加气站技术方案

LNG气车加气站技术方案（撬装式1泵2机）

二零一三年三月

第一章工程的自然条件和设计规范说明 3

1.1工程的自然条件

1.2设计遵循的主要标准、规范

第二章设计说明 6 2.1设计规模

兔子全自动设备

22设计原则

2.3流程设计概述

2.3.1工艺流程设计说明

2.3.2待机状态

第三章设备选型参数 10

3.1低温储罐

3.2LNG管线

3.3LNG泵撬

3.4LNG加注机

3.5L-CNG 泵撬

3.6站控系统..

第四章设备供货清单 20

第一章、工程的自然条件和设计规范说明

1.工程的自然条件

2.设计遵循的主要标准、规范

挂墙柜

自然条件
序号	项目	内容
1	安装地点	户外
2	周围空气温度	最高温度	60 C
		最低温度	-2 0C
		最大日温差	25 C
3	海拔高度	< 3000 m
4	污秽等级	< III 级
5	风速	不超过35m/s
6	地震烈度	8度
7	环境相对湿度	< 90% (+25C)

加气站规范
序号	标准/规范编码	标准/规范名称
1	NB/T1001-2011	《液化天然气（LNG）汽车加注站技术规范》
2	NFPA57-2002	《液化天然气（LNG）车用燃料系统规范》
3	GB50156-2002	《汽车加油加注站设计和施工规范》
4	GB50028-2006	《城镇燃气设计规范》
5	GB/T20368-2006	《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》
6	GB/T19204-2003	《液化天然气的一般特性》
7	GB17820	《天然气》
8	GB18047	《车用压缩天然气》
9	CJJ84-2000	《汽车用燃气加注站技术规范》
10	SY0092-98	《汽车用压缩天然气加注站设计规范》
11	SH/T3134-2002	《米用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》
风力发电机叶片设计12	AQ3002-2005	《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术要求》
13	GB50016-2006	《建筑设计防火规范》
14	GB50183-2004	《石油天然气工程设计防火规范》
15	GB50351-2005	《储罐区防火区设计规范》
16	GB50140-2005	《建筑灭火器配置设计规范》
17	SY/T5225-2005	《石油天然气钻井、开发、储运防火防爆安全生产技术规程》

18	GB50052	《供配电系统设计规范》
19	GB50058-92	《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》
20	GB50057	《建筑物防雷设计规范》
21	GB50011-2001	《建筑抗震设计规范》
22	GB20191-93	《构筑物抗震设计规范》
23	SH/T3147-2004	《石油化工构筑物抗震设计规范》
24	GB50209-2002	《建筑地面工程施工及验收规范》电风扇扇叶
25	JB/T4780-2002	《液化天然气罐式集装箱》
26	JB/T4783-2007	《低温液体汽车罐车》
27	AQ3001-2005	《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车用阻隔防爆储罐技术要求》 Un Registered
28	2003	《特种设备安全监察条例》
29	GB/T14976	《流体输送用不锈钢无缝钢管》
30	GB50316	《工业金属管道设计标准》
31	SY0007	《钢制管道及储罐防腐蚀控制工程设计规范》
32	GBJ19-88	《米暖通风与空气调节设计规范》
中频淬火变压器33	GBJ116-88	《火灾自动报警系统设计规范》
34	GBJ15-88	《建筑物给水排水设计规范》
35	GBJ16-87	《中华人民共和国爆炸危险场所电气安装规程》
36	GB16297-96	《大气污染物综合排放标准》
37	GB50054-95	《低压配电设计规范》

38	GB150-1998hktv警戒线	《钢制压力容器》
39	GB18442-2001	《低温绝热压力容器》
40	JB4730-94	《压力容器无损检测》
41		《压力容器安全技术监察规格》

第二章设计说明

2.1设计规模

设计规模
项目
设计总容积	60m
加气机	单 2 台备注单流量计，不带回气计量
储罐最大工作压力	1.2MPa
设计温度	-196C〜+60C
蒸发率	< 0.2%
噪音	< 55dB
无故障工作时间	>5000h
应用技术	符合相关美国和国内标准要求
主要功能	低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监控、报警系统和应急保护系统

2.2设计原则我们的设计参考 NB/T1001-2011液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范，并针对国

内的情况进行适当提高相关要求的原则进行。并在工艺设计上以安全为首要考虑前提，工艺设计必须满足技术先进可靠，生产工艺简捷、稳定的要求，并尽可能节约投资。现场管线按照设计院布置的总图、单线图进行分段设计、安装。

2.3流程设计概述LNG加气站的工艺流程采用成熟流程，生产过程为密闭流程，总体贯彻了最小漏

热量设计理念，既保障了生产安全，又能做到最小的天然气损耗，具有保护环境和提高经济效

益的双重作用。加气站流程采用的技术路线，符合当前国际上 LNG气车和汽车加液站的发展主

流技术，与国内已经投入使用的 LNG气车和汽车加液液站相匹配。同时，考虑把加气站作为 LNG

汽车技术的一个部分，一个子系统，而把 LNG运输、卸车、储存、装卸、加气及加气回流等作

为一个大系统来设计，以避免 LNG运输、加注站和车用系统的不匹配问题，流程原理见附图

2.3.1工艺流程设计说明

2.3.1.1卸车流程

从LNG液化厂用低温运输槽车将 LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、

潜液泵、流量计、阀门等将 LNG灌注到加气站的低温储罐中。能实现利用卸车增压器卸车的功

能，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用卸车增压器卸车方式，卸车的同时可同时进行加气，能实现卸车量累计计量（在配备卸车流量计的情况下）、加气量累计计量功能。

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