塔式起重机事故原因及典型案例分析
第一章 建筑起重机械事故统计一、塔式起重机事故统计分析
1、2017 年塔式起重机事故统计分析
据不完全统计：2017 年从 1 月到 12 月 31 日塔式起重机所发生的各类事故约 131
起，其中使用事故发生 94 起，安拆装事故发生 37去皮刀片 起。其中使用事故占总事故量的71.8龙芯3b%，安拆装、顶升事故占总事故量的 28.2%。 2、 2018 年塔式起重机事故统计分析
据不完全统计：2018 年从 1 月到 12 月至今塔式起重机所发生的各类事故约 112
起，其中使用事故发生 73 起，安拆装事故发生 39 起。其中使用事故占总事故量的65.2%，安拆装、顶升事故占总事故量的 34.8%。
3、 事故特点
往年使用事故占比在 30%左右，安拆装、顶升加节事故占比在 70%。自 2017 年和 2018 年事故统计分析可知，塔吊使用时发生事故占比远远超过塔吊安拆装和顶升加节发生的事故。 二、塔式起重机各类事故特征分析
塔式起重机由于安拆装和使用过程因设备本身的原因或操作人员原因，所造成的事故表现出不同的事故特征，主要表现为： （一）使用事故特征
1、擅自解除起重力矩限制器造成整机倒塌
2、无证操作违章超载造成塔吊倒塌
3、起重吊索、起升钢丝绳断裂造成人员伤亡
4、起重臂架折断
5、塔身标准节主弦杆断裂造成整机倒塌
6、塔身标准节紧固螺栓断裂造成塔吊倒塌
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7、塔吊司机高处坠落
8、组合式基础钢平台开裂造成整机倒塌
9、驾驶室起火
10、大风吹倒塔吊
11、塔吊上部塔帽或回转标准节突然变形
12、塔吊回转标准节折断造成上部结构高空坠落
13、塔吊基础底架螺栓连接紧固失效
（二）安装、拆卸及顶升（加节、降节）时事故特征 1、顶升套架与下支座未连接造成上部结构倒塌
2、塔顶标准节与下支座未连接造成上部结构倒塌
3、安装或拆卸时造成顶升套架滑落
4、升塔或降塔突然发生上部结构下坠墩塔
5、安装塔吊时汽车吊倾覆
6、无证安拆装塔吊造成塔吊倒塌
7、塔吊垂直度纠偏倒塌
8、附墙杆高处坠落
9、安拆装不明原因倒塌
10、塔吊被现场混凝土泵车送料臂撞击倒塌三、塔式起重机事故特征分析
根据近年所发生各类事故特征分析，较往年比较分析，其事故主要特点是： 1、使用时违章超载
塔吊使用时违章超载造成起重臂折断、塔身标准节折断或螺栓断裂、造成上部结构的回转标准节、或塔帽变形；
2、安拆装或顶升时违章操作
塔吊安拆装或顶升加节降节时违章操作或无证操作，不按安拆装方案或使用说明书规定要求造成上部结构的倒塌、套架滑落或顶升加节或降节时发生墩塔。
四、塔吊各类事故原因分析
1、塔吊起重臂折断事故原因分析：
（1）起重力矩限制器自然损坏失效或人为拆除；
（2）违章超载使用；
（3）多塔作业起重臂与其他塔吊碰撞或与建筑物碰撞；
（4）起重臂连接销轴脱落；
（5）起重臂连接接头、斜腹杆焊缝开裂；
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（6）操作时回转打急反车；
（7）设计不合理或质量存在问题。
2、塔吊塔身标准节折断事故原因分析
（1）塔吊起重力矩限制器失效吊运超载；
（2）塔身标准节连接螺栓松动受力不均断裂；
（3）塔身标准节螺栓连接套处母材开裂；
（4）塔身标准节母材疲劳开裂；
（5）塔吊检查时不能及时发现塔身标准节存在的裂纹；
海藻生姜洗发水（6）塔吊检查时不能及时发现塔身标准节螺栓松动，并及时进行紧固，导致螺栓受力不均断裂；
（7）采用的塔身标准节不是原厂生产的、无永久性标记的标准节。 3、顶升套架安装、拆卸滑落事故原因分析
（1）塔吊在安装时发生顶升套架滑落原因是：
当利用汽车吊吊装顶升套架时，由于顶升套架上的爬爪或顶升横梁未正确可靠支撑固定，当汽车吊的吊钩摘钩后，当开始顶升套架准备与回转下支座连接固定时，发生顶升套架滑落。
（2）塔吊在拆除时发生顶升套架滑落原因是：
当塔吊需要上部结构拆除时，将解除回转下支座与顶升套架，由于没有将套架上的爬爪或顶升横梁可靠的悬挂或支撑在标准节踏步上，在拆除顶升套架和下支座的销轴或螺栓时，造成顶升套架滑落。
4、塔吊顶升加节降节时墩塔事故原因分析
（1）塔吊在顶升加节时，当顶升套架处于悬空状态时，由于顶升横梁未正确踏入标准节踏步凹槽内或者未将防脱装置锁住，造成塔吊顶升加节时顶升横梁突然滑脱，导致上部结构失去支撑与塔顶发生剧烈碰撞，通常称为墩塔。
（2）塔吊作二次顶升加节或降节回收油缸时，顶升套架上的一对爬爪一个搁置在踏步上，另一个并未搁置在踏步上，结果造成油缸回收时由于单个爬爪的支座板受力后发生严重变形或断裂，导致上部结构失去悬挂支撑而发生墩塔。
（3）塔吊顶升前未对顶升套架上的爬爪支座板焊缝已经存在开裂进行检查，导致二次顶升回收油缸时，爬爪的支座板因焊缝开裂造成上部结构发生墩塔。
5、汽车吊吊装塔吊时倒塌、折臂事故原因分析
（1）选用汽车吊时未认真进行选型计算，因选型不当造成汽车吊整机倾覆；
（2）对施工现场起吊位置的承载能力未经确认，又未采取有效的提高地基承载力的措施，造成汽车吊的支撑点下陷，导致整机倾覆；
（3）由于汽车吊的起重量限制器和起重力矩限制器失效导致整机倾覆或起重臂折断；
（4）因受场地限制，未按安装方案规定临时改变停放汽车吊位置，造成起升变幅幅
度超过规定要求，导致整机倾覆或起重臂的折断事故。 6、塔吊顶升套架与下支座未连接倒塌事故原因分析
（1）安装结束前，未严格按照使用说明书规定及时将顶套架与回转下支座用销轴或螺栓进行连接或紧固。
（2）顶升加节前，未对顶升套架与下支座是否可靠连接进行检查，在套架与下支座未连接情况下，盲目拆除下支座与塔顶标准节的螺栓连接后，导致塔吊上部结构整体倒塌事故。
7、塔吊塔顶标准节与下支座未连接倒塌事故原因分析
（1）塔吊在顶升加节或降节时，作业人员贪图方便或省力，未严格按照使用说明书规定要求，在顶升加节或降节结束时，未将下支座与塔顶标准值用螺栓连接紧固的情况下，违章进行吊载起升、回转或变幅，结果导致顶升套架在起重力矩的作用下产生法兰加工设备严重变形或结构破坏后的上部结构倒塌；
（2）塔吊在顶升加节或降节时，作业人员错误的认为只要将下支座与塔顶标准节用螺栓插入，不需要用螺母紧固即可进行下一次的顶升加节，结果在进行起吊标准节时发生上部结构的倒塌事故。
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