摘要：随着建筑行业进入21世纪，国内建筑类型不断发展，新建了大量的劲性混凝土结构建筑，劲性混凝土结构形式的应用越来越广泛，构造逐渐复杂，结构跨度也越来越大，伴随着施工过程中钢骨与钢筋的安装成为一大难题。传统安装过程存在随意性大，安装精度无法精准把握，浪费大、周期长的特点，同时存在削弱劲性钢构件刚度。随着装配式、机械化技术的不断发展和应用，双螺套施工工艺相比传统安装工艺来讲，无论在经济性、实用性、安全性方面都有显著的优势。为了使劲性混凝土结构钢筋连接施工更加高质量、高标准的完成，特此展开本次研究，并在工程施工过程中，不断研究、实践、总结。
吸咪头>铅笔加工关键词：劲性混凝土结构；双螺套；应用；
鞋帮1工程简介
发票导出西安站北临自强东路，南接环城北路，解放路与之垂直相接，东西两侧分别为城市主干道太华路和未央路。本次西安站改包括新建站房（北站房及高架站房、市政地下通廊及地下进出站厅、站台雨棚及市政天桥），新建东配楼，南站房改造三大部分。改扩建之后车站将成为
拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳，实现零距离换乘。
新建站房部分：站房总建筑面积88027㎡，其中新建高架、北站房建筑面积51999㎡，改造南站建筑面积36028㎡。新建北站房主体地下三层，地上二层，首层为进站广厅层，二层为高架候车层，局部设置5.0m标高设备夹层和18.0m的商业夹层。地下三层均为地下车库，其中含-5.5m、-10.0m标高的两层设备机房。高架候车厅标高10.0m，主体一层，局部设置商业夹层，主体高度37.8米。高架候车厅开间135.54m、进深198.9m，集散厅大空间内吊顶高度28m。站房屋顶采用钢结构焊接球网架和铝镁锰合金金属屋面，外立面采用干挂黄金麻石材和玻璃幕墙。 南站房改造部分：南站房改造建筑面积3.6万㎡，其中中部主楼地上二层，局部夹层；东侧配楼地上四层，局部夹层。中部主楼总高21.45米，东、西侧配楼总高皆为12.8米。建筑屋面保持原有的结构，屋面排水利用原有系统，并更新系统设备。对外墙进行清洗，并根据需要局部喷涂仿石涂料。
在 新建北站房和东配楼的北侧自强东路新建站前广场，既有南广场进行改造，建成后将形成南、北两个广场，北广场紧邻大明宫遗址公园丹凤门，南广场直通建国路，北广场地下设置公交车站点，出租车、私家车停车场，并预留中远期地铁4号线、7号线地铁站，外围交通整体通达性较好。建成后的西安站枢纽是集城市轨道、短途公路公交、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等多种交通及交通方式的客运综合交通枢纽。体现了城市风貌，与当地文化、环境、气候、地貌相和谐，达到国际先进水平。
2劲性混凝土结构双螺套钢筋连接施工概况
西安站北站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主体屋面采用网架结构，两侧屋面采用混凝土屋面，进站扶梯采用钢结构，跨地裂缝采用桁架结构，商业夹层设备用房采用轻钢结构，北站房建筑高度39m，高架候车室建筑高度38m，主体地下3层，地上2层，局部设置5m标高设备夹层和8m标高的商业夹层。高架候车室基础采用柱下独立基础，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，部分梁柱采用劲性混凝土梁柱；楼面结构采用现浇钢筋混凝土板，屋盖结构采用钢结构网架。本工程中，使用钢筋共15000吨，在钢筋机械连接规范规
定的前提下，采用双螺套与接驳器的方式替代传统直螺纹钢筋套筒连接的技术。在劲性钢骨结构间钢筋两端采用接驳器进行固定，无需转动已固定钢筋，通过拧紧跨中接头位置的双螺套进行钢筋的机械连接，最大程度保证了钢筋机械连接接头的力矩值与连接质量。本工艺具有便捷、高效的特点，有效解决了劲性混凝土结构件钢筋机械连接无法原位安装的问题，最大程度节约了施工工期。
3施工重点
本技术主要针对施工过程中劲性混凝土钢骨柱与钢筋的连接安装难题。传统安装过程存在随意性大，安装精度无法精准把握，浪费大、周期长的特点，同时存在削弱劲性钢构件刚度。因此随着装配式、机械化的技术不断发展和应用，双螺套施工工艺相比传统安装工艺来讲，无论在经济型、实用性、安全性方面都有显著的优势，同时可以使劲性混凝土结构钢筋连接施工能够更高质量、更高标准的完成。
登船梯
4达到的目的
首先各项施工不能影响使用功能，要确保结构安全。其次各分项施工的质量均应满足图纸
及相关验收规范要求，保证一次性验收合格，达到精品工程的要求。再次通过本课题的研究，采用先进技术施工达到降低成本、缩短工期、减小施工难度。最后在实践的基础上总结关键技术，形成技术成果，对以后的工程实践起到指导作用，形成完善的综合施工技术成果。
5劲性混凝土结构双螺套钢筋连接施工技术
本工程主要建筑功能为站房，站房主体为钢筋混凝土框架结构，主体屋面采用网架结构，两侧屋面采用混凝土屋面，进站扶梯采用钢结构，跨地裂缝采用桁架结构，商业夹层设备用房采用轻钢结构，部分梁柱采用劲性混凝土梁柱。如何使劲性混凝土结构钢筋连接施工更加高质量、高标准的完成施工，且应用本技术有以下几个创新点：
（1）钢骨构件在场内加工时，采用BIM模型精准定位并焊接安装接驳器，可有效缩段施工周期；
（2）钢筋采用数控智能化加工，PC端精准下料，提高钢筋加工质量，避免不必要的钢筋浪费，从源头减少成本，优化经济投入；
（3）减少施工现场高空焊接工程量、减少环境污染，有效的降低了高空作业所带来的安全风险；
（4）本工艺操作便捷，便于施工，易于推广应用；
（5）采用双螺套与接驳器方式施工，实现钢筋的原位安装，可最大程度上缩短施工周期。
5.1方案选择
红外线烤炉西安站改工程横跨西安F3地裂缝，新建北站房及新建高架候车室主体结构采用钢筋混凝土框架结构，为了提高框架的承载力及抗震延性，部分梁、柱（支撑网架的柱及部分荷载较大的梁与柱）采用劲性型钢混凝土梁、柱。劲性型钢混凝土钢筋安装及加工下料过程中，对施工精度要求高，且此部分钢筋施工体量大，质量管控难度高，本工程劲性混凝土结构钢筋连接全部采用本技术进行施工。
5.2方案实施
5.2.1工艺原理：
本工程主要建筑功能为站房，站房主体为钢筋混凝土，本工艺是在钢筋机械连接规范规定的前提下，采用双螺套与接驳器的方式替代传统直螺纹钢筋套筒连接的技术。在劲性钢骨结构间钢筋两端采用接驳器进行固定，无需转动已固定钢筋，通过拧紧跨中接头位置的双螺套进行钢筋的机械连接，最大程度上保证了钢筋机械连接接头的力矩值与连接质量。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议