90#、93#和97#三个牌号，仍保留70#老牌号。汽车的压缩比为7.0以下的东风、解放等老式汽车用70#车用汽油。汽车的压缩比在7.0以上的新式汽车如：桑塔那、奥迪、解放CA141、跃进NJG131等小轿车用90#汽油。
燃料油基础知识
石油产品的生产方法主要有常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、催化重整等，一般来说，无论哪种加工工艺，原油中的轻质组分首先分离出来，如首先是石油气、汽油，然后是中间基组分， 如煤油、柴油，然后是重质组分，如燃料油、沥青质等。
一、油品的性质和分类
1 汽油
spank站点集合营 一般来说，汽油按马达法辛烷值分为70号和85号两个牌号，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号和97号车用汽油四个牌号，目前日常生活中大家习惯的汽油牌号就是按研究法辛烷值分类的。汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。车用汽油根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的，可选用较高牌的汽油；反之，则选用较低牌号的汽油。航
空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料，按研究法辛烷值分为75号、95号、100号三个牌号，目前只在小型飞机尤其是军用飞机上使用。 2 煤油 煤油旧称灯油，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1号、2号、3号三个等级，只有3号航煤被广泛使用。 3 轻柴油和重柴油 轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为10号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六个牌号，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速（1000r/min以下）柴油机的燃料，一般按凝点分为10号 、20号和30号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。
4 燃料油
燃料油的牌号主要是以运动粘度为依据来划分的，常用的运动粘度的单位为厘斯，如燃料油的运动粘度为180个厘斯，我们就称它为180号燃料油；根据含硫量的高低，可以把燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。我国目前燃料油消费中有一半以上依赖进口，而进口燃料油中80％为180号燃料油。
我国燃料油消费主要用途集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。根据国家统计局统计，其中电力行业的用量最大，占消费总量的32％；其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25％；再次是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费总量的22％；近年来需求增加最多的是建材和轻工行业（包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业），占消费总量的14％。
通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／循环烘干机40、10W／50、15W／20、15W／沼气发酵罐30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力(ShellHelixPlus)是APISJ级，而壳牌红喜力机油(ShellHelixRedMotorOil)则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
轻柴油产品质量国家监督抽查结果
为维护消费者的权益和人身安全，促进轻柴油质量的不断提高，近期，国家质检总局对轻柴油产品质量进行了国家监督抽查。共抽查了辽宁、山东、广东、陕西等4个省市40个加油站的40个批次的产品，合格31个批次，产品抽样合格率为77.5%。
此次抽查结果表明，一是以中石化、中石油为代表的国有加油站的产品质量较好，抽查了24家国有加油站的24个批次产品，合格23个批次，抽样合格率为95.8%。二是社会性加油
站的抽样合格率较低。抽查了集体和私营等加油站的16个批次产品，合格8个批次，抽样合格率仅为50%。
抽查中主要发现以下问题：
一、产品精制深度的指标不合格。硫含量、度、酸度是反映产品精制深度的指标。而精制深度是反映在轻柴油出厂前利用加氢精制等装置对其进行精制处理的程度。在本次抽查中，有涉及上述三个项目不合格的产品7个批次，占不合格产品总数的78%。其中，有7个批次产品的硫含量超标，最高的达0.76%，是标准规定值（≤0.2%）的3.8倍。而含硫柴油经燃烧后会形成SO2和SO3，会对金属形成低温腐蚀和高温腐蚀，并对环境造成污染；有3个批次的产品酸度超标。环烷酸是轻柴油中酸度的主要来源，不仅会侵蚀含有有金属、铅、锌等成分的柴油机金属机件，同时也是影响轻柴油性的重要因素，稳定性差的柴油较易形成胶质和沉渣，易造成滤清器的堵塞、影响柴油雾化质量、使喷嘴结焦。
二、部分产品的馏程项目不合格。馏程作为轻柴油的最本质的特性，对柴油机工作过程的动力性、经济性、排污特性以及噪声和振动等方面都有显著的影响，国家标准中对馏程作出了严格的限定。但在本次抽查有2个批次产品该项目不合格。
三、部分产品安全性指标的闪点不合格。闪点是柴油安全性能的重要指标，闪点过低将对
柴油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。但在本次抽查，有4个批次产品闪点项目不合格，占不合格产品总数的44.4%，其中闪点最低的产品测定值仅为17℃，比标准值低38℃。
产生上述问题的主要原因是：
一、轻柴油生产企业只要能够在轻柴油出厂前利用加氢精制等装置对其进行适当的精制处理，一般能达到国家标准规定的技术指标要求，然而部分企业由于生产规模小或经济效益的驱使，没有投资建设加氢精制装置，很难生产出合格产品。
二、部分企业基本不具备检验设备和专业检验人员等质量控制手段，因此对所购进的轻柴油的质量情况以及轻柴油在储存过程中的质量变化情况无法控制。
针对此次监督抽查中反映出的问题和产生问题的原因，国家质检总局将责成各地质量技术监督部门严格按照产品质量法等法律法规的规定，对品质好的企业进行表扬，采取扶优扶强措施，促进其快速健康发展；对此次抽查中产品质量不合格的加油站，限期整改，严格复查；同时，国家质检总局将继续对轻柴油产品质量进行跟踪抽查，促进轻柴油产品质量的进一步提高，切实维护广大消费者的利益。
机油质量的鉴别与选用
(一)新机油质量的鉴别与选用
目前，市场出售的机油并非那么“纯洁山药去皮机”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
1．观察机油颜
国产正牌散装机油多为浅蓝，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜不均、流动时带有异线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜为金黄略带蓝，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏和重叠现象，否则为假货。
2．识别机油牌号和试验粘度
国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。汽油机油按粘度分为HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带“D”字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。柴油机油按粘度分为HC—8、HC—11和HC—14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同。
进口机油以丰田纯牌机油为例：高级轿车应使用5W—40全天候机油，虽然价格较高，但它能确保高级轿车的润滑效果；增压柴油机应使用CD—30机油；一般车辆冬季使用SG10W—30机油，夏季使用SG—30机油。
3．闻气味
合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。
(二)使用中机油的鉴别
鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
1．搓捻鉴别
取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
2．油尺鉴别
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
3．倾倒鉴别
取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
4．油滴检查
在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐且均匀无颗粒，周围黄浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜较浅，周围的黄浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。
我国汽油质量标准全面升级
中国石油报讯 从7月1日起，我国汽油质量标准再次全面升级，普通无铅汽油将在全国范围内停止生产和销售，由高标准清洁汽油取而代之。
国家发展与改革委员会近日下发《关于新标准汽油价格等有关问题的通知》，要求将目前在北京、上海、广州三城市执行的汽油新标准———车用汽油有害物质控制国家标准，扩大到全国范围内实施。按照有关规定，新标准汽油是指符合GB17930－1999质量要求的车用无铅汽油，商业名定为“高标准清洁汽油”，汽油标准品由目前的90号无铅汽油改为90号高标准清洁汽油。
新标准将汽油硫含量指标由不大于0．15％降为不大于0．08％，铅含量指标由不大于0．013降为不大于0．005。同时增加苯含量测定项目，定为不大于2．5％；增加芳烃含量项目，定为不大于40％；增加烯烃含量项目，定为不大于35％；增加氧含量项目，定为2．7％。此外，新标准还规定铁不得人为加入。
国家早在2000年就制定了这一新标准的实施日程表，先是生产企业的产品从2003年1月1日起全部达标，再是销售企业从7月1日起全面销售符合新标准要求的汽油。目前，中国石油旗下的各大炼厂和成品油销售公司，已全部按照国家的要求执行这一新标准。
汽油新标准实施后，高标准清洁汽油的最终零售价格，将根据国家规定的零售中准价和浮动幅度确定。据悉，全国各地高标准清洁汽油的零售价格略有变化。其中，天津市每升分
别上涨0．07元至0．08元不等。而长期以来，汽、柴油价格执行与广东省内其他各市不同价格，各类油的价格略高于其他各市的深圳市，根据通知要求，从7月1日起执行全国统一价格。
改善汽油质量技术措施的分析与探索
（中国石油化工股份有限公司洛阳分公司，471012）
针对国内汽油质量现状，分析了提高汽油质量技术的适应性，并结合中国石化洛阳分公司装置结构、加工流程和产品方案的实际情况，提出了用催化裂化家庭水循环-柴油加氢-催化重整装置联合优化的运行模式来改善汽油产品质量以适应新标准的要求。
关键词：质量 汽油 烯烃 硫含量 催化裂化
1 国内外汽油质量标准
随着经济的持续发展和人民生活水平的提高，汽车数量不断增加，汽车尾气已经成为大部分城市的首要污染物质。汽油中的硫燃烧转化为SOx，排放到大气中会引起酸雨，SOx
还是汽车尾气转化催化剂的抑制物，会显著降低汽车尾气转化器对NOx、未燃烧的烃类即颗粒物等的转化效率。汽油中的烯烃使发动机功率下降，尾气中NOx排放量增加。芳烃使汽车尾气中VOC、毒物、NOx和CO含量增加[1]。自20世纪70年代末美国推行汽油无铅化以来，汽油产品规格已经历了多次重大变化。现在，美国汽油硫含量已降到300×10-6，但仍无法满足未来汽车尾气排放标准的要求。美国制定的最新汽车尾气排放标准要求在2005年的汽油硫含量降低到30×10-6。欧洲等其他国家也制定了自己的较为严格的标准。
最近几年，我国车用汽油的质量升级很快，1999年消灭了70#和含铅汽油。1999年12月28日GB17930-1999汽油新标准发布实施，与原标准相比较，硫含量由1 500×10-6降到1 000×10-6。2000年7月1日北京、上海、广州三大城市开始执行硫含量不大于800×10-6，烯烃含量不大于35% 的新汽油标准，2003年在全国执行。各类汽油规范的部分质量指标见表1。据了解，我国正在制定与国际Ⅱ类燃料相当的汽柴油新标准，预计2003年首先在北京、上海、广州三大城市执行，2005年或2006年在全国执行。
表塑料角码1 各类汽油规范的部分质量指标
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