pe附着力促进剂一、 GSX250 型摩托车照明系统 GSX250 型摩托车的照明系统如图 2-26 所示，其夜间照明系统不管发动机工作与否均可工作。照明系统工作时，点火锁处于“ ON ”位置，磁电机及蓄电池共同（或分别单独）对夜间照明系统供电。当照明开关在“ OFF ”位置时，照明线路全部断开。而当照明开关在“ · ”位置时，电源经点火锁，照明开关接通下列灯具：仪表灯（速度表、转速表及燃油表）、左右位置灯及尾灯。当照明开关在“ ON ”位置时，除各仪表灯等接通外，电源经照明开关进入变光开关。当变光开关在“ Hi ”位置时，大灯远光及远光指示灯亮。当变光开关在“ LO ”位置时，大灯近光灯亮。 二、 GSX250 型摩托车信号系统 GSX250 型摩托车信号系统如图 2-27 所示。信号系统电源经点火锁与信号系统接通。 1. 挡位显示装置。挡位显示装置由挡位开关控制。挡位开关分为动、静触点两部分。动触点在变速凸轮一端安装，并随凸轮一起转动，分别与不同的静触点接通。而静触点则安装在箱体上，为静止的。静触点数为挡位数加 1 ，因此车有六个挡位，所以有七个静触点。随凸轮一起转动的动触点分别与不同挡位静触点接通，即与地线接通而形成回路。当车在某挡位时，动触点与该挡静触点接通，该挡指示灯亮，使驾驶员对发动机工作挡位一目了然。 2. 油压显示装置。此车发动机内的润滑系统采用压力润滑，当压力润滑系统内无压力时，油压开关（在弹簧作用下）接通油压指示灯回路，指示灯亮。此装置主要为保证安全所设置，灯亮时，警告驾驶者引起注意。此情况下，须让发动机预热一会儿。此灯熄灭后，再起步行驶。 3. 燃油显示装置。由燃油箱内浮子组件和燃油表显示装置组成，当燃油箱内油平面低于正常供油位置时（储备油 4.5L ），油表指针指向 E 位置（加满油时指针在 F 位置），提醒驾驶员补充加油。 4. 制动灯。制动灯由前、后制动开关控制。前后制动均为油压制动系统，当握或踩制动装置时，制动开关接通，制动灯亮。 5. 喇叭及开关。当喇叭开关接通后（地线接通）形成回路，喇叭鸣响。 6. 转向灯及其它。电源经点火锁接通闪光器，当转向开关接通后形成回路，一侧的前后转向灯及转向指示灯工作。 三、电气系统常见的故障 1. 脚启动、电启动均出现故障（空挡位置，侧支撑抬起）。如遇这种故障应考虑侧支撑二极管，看其是否有问题，因二极管损坏后丧失了二极管的单向导通作用，对点火器、侧支撑继电器正常工作都有一定的影响。启动不良原因还与以下四个方面有关。 （ 1 ）电器方面。电启动工作过程依次为：蓄电池 → 保险丝 → 点火锁 → 发动机停止开关 → 电启动开关 → 侧支撑抬起或空挡 → 侧支撑继电器 → 电启动继电器 → 电机齿轮轴旋转。常见故障有蓄电池亏电，应检查调压整流器及蓄电池液面。蓄电池亏电时应及时充电，加注蓄电池液，调压整流器及继电器损坏时应予以更换。 （ 2 ）机械方面。工作过程依次为：电机齿轮轴 → 齿轮组合 → 单向超越离合器 → 磁电机转子 → 曲轴 → 活塞上下运动。常见故障有汽缸内压缩力小。因磨损或漏气所致，应更换配件或调整检查。检查单向离合器与齿轮的接触面是否有磨损或损坏，如发现损坏则应更换。 （ 3 ）配气方面。进气部分工作过程为：化油器 → 进气门 → 燃烧室。排气部分工作过程为：燃烧室 → 排气门 → 消声器。常见故障有气门开启小或关闭不严，化油器有故障，消声器堵塞。气门开启小时造成进气少（或排气阻力大），气门关闭不严时造成漏气，压缩力小。化油器有故障时造成混合气浓度不合适，消声器堵塞时造成排气不良，应予以更换消音器。调整气门间隙时其间隙值为：进气门间隙： 0.10 ～ 0.20mm ；排气门间隙： 0.20 ～ 0.30mm ，均应在冷态时调整。调整气门间隙时，可用更换气门挺杆垫片的方法加以解决，化油器有故障可进行清洗调整。 （ 4 ）点火线路方面。点火线路方面的工作过程依次为 ① 充放电路：蓄电池 → 点火锁 → 发动机停止开关 → 点火器 → 高压点火线圈 → 火花塞。 ② 触发电路：磁电机（转子外两触发线圈） → 点火器 → 高压点火线圈 → 高压线 → 高压帽 → 火花塞。常见故障：火花塞损坏或积碳，应更换火花塞或消除积碳。点火线路接触不良时应调整坚固。同时也可依次检查各电器部件参数，若超差应予以更换。脚启动不良除与脚启动机械传递系统有关外，也与上面的（ 2 ）～（ 4 ）三个方面有关。 2. 照明系统常见故障。照明系统工作过程依次为磁电机 → 调压整流器（或蓄电池 → 保险丝） → 点火锁 → 照明开关 → 显示装置（灯泡）。照明系统常见故障为灯泡不亮，烧灯泡及大灯暗。灯泡不亮应依次检查照明线路是否断路，开关接触是否良好。灯光暗及烧灯泡，应检查更换稳压器，检查蓄电池看是否亏电。 3. 信号系统常见故障。喇叭不响，主要原因是喇叭调整不当，蓄电池亏电。打开电锁后烧保险丝，说明线路中有短路，应全部检查与信号系统有关的电器件及所有接插头。转向灯不闪，常见的现象是另一个灯泡坏，接触不良，闪光器坏。燃油显示装置工作不正常可根据电气件检测情况鉴定好坏，并进行处理。数字像素 订舱系统四、电气元件的检测及技术参数 （一）磁电机及点火组件的检查 1. 定子线圈电阻阻值为： 0.5 ～ 0.7Ω （黄线 — 黄线）。 2. 信号发生线圈阻值为： 80 ～ 120Ω （黑 — 绿线）。 80 ～ 120Ω （绿 / 白 — 黑线）。 3. 高压点火线圈：初级 0.1 ～ 0.25Ω ，次级 15 ～ 18kΩ 。以上检测结果若阻值无限大或小于规定值，都应对部件进行更换。 4. 点火器的检查：因检查手段较繁琐，可视启动、行驶状态情况，检查判断信号发生线圈有无问题，电路有无短路、断路情况，如果有问题应予以更换。 （二）燃油表及输出装置 1. 燃油表的检查。测试时应脱开燃油表的 B/W 线， Y/B 引线及地线，并在 B/W 和 Y/B 之间连接一跨接线，将点火开关接通后，燃油表应指示“ F ”满。另一种方法是测试并检查燃油表的满和空位置的精度。在燃油表的 Y/B 引线和地线之间接 95Ω 的电阻，当电路中有规定电压时，如表针在“ E ”位置；当电阻换为 7Ω 时，如果指针在“ F ”满位置，则表明燃油表正常，如果有一个或两个不正常，则更换燃油表。 2. 燃油表输出装置。拆下从燃油表中出来的引线，并检查各电阻值，如电阻值不对应更换燃油表的浮筒位置，电阻值与燃油量的关系如表 2-10 所示。扇贝笼 （三）蓄电池及调压整流器的检查 1. 蓄电池。蓄电池电解液 20℃ 时相对密度为 1.28 ，保险管限流 30A 。当电解液相对密度小时，说明电不足，应充电，最大充电电流为 1.1A 。检查蓄电池电压，正常时应为 13V 左右，否则应充电。 2. 调压整流器。如电阻值与表 2-11 中的阻值不符时应更换。 （四）侧支撑继电器（引出线为四根，粗细相同）等电气件的检查 1. 侧支撑继电器。用万用表检测端子 ① 和 ② 之间的绝缘性。然后在端子 ③ 和 ④ 之间施加 12V 的电压，正极接到端子 ③ ，负极接到端子 ④ ，再检查端子 ① 和 ② 之间的导通性，如果不导通则应更换。 2. 启动继电器的检查。先测量红线（粗线）与接地线绝缘性。然后正极接在 Y/B 端子上，负极接在 B/W 端子上，检查红线（粗线）与接地线是否导通，如果不导通，则应更换继电器。注意：在继电器施加电压时不要超过 5s ，时间过长时继电器会过热，而导致线圈的烧坏。 3. 二极管的检查。二极管只能一个方向通过电流，检查二极管的导通性，如果单向导通，则表明二极管良好，否则应予以更换。 | 
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