金成龙
【摘 要】汽车制动踏板自由行程是指踏板下移后,而总泵活塞尚未开始动作前踏板下移的距离。实际上它是总泵推杆与活塞之间间隙在踏板上的反映。自由行程过大,会造成制动作用滞后,导致制动效能降低;若自由行程过小,活塞皮碗则有可能堵住旁通孔,使制动作用不能彻底解除。因此,踏板自由行程必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整。 【期刊名称】《农机使用与维修》
【年(卷),期】2011(000)005
【总页数】1页(P75-75)
【关键词】制动踏板;自由行程;行程检测;调整;汽车;制动作用;活塞皮碗;制动效能
【作 者】金成龙
【作者单位】黑龙江省木兰县农机总站斩波调速器
【正文语种】中 文
【中图分类】U471.15
汽车制动踏板自由行程是指踏板下移后，而总泵活塞尚未开始动作前踏板下移的距离。实际上它是总泵推杆与活塞之间间隙在踏板上的反映。自由行程过大，会造成制动作用滞后，导致制动效能降低;若自由行程过小，活塞皮碗则有可能堵住旁通孔，使制动作用不能彻底解除。因此，踏板自由行程必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整。液压式行车制动的踏板自由行程，实际上是指制动主缸推杆球头与活塞之间的间隙在制动踏板行程上的反映，可通过改变推杆的长度来进行调整。气压式行车制动的踏板自由行程，实际上是指制动阀排气间隙在制动踏板行程上的反映，可通过拉臂上的自由行程调整螺钉进行调整。
1.液压制动汽车踏板自由行程的检测及调整
如踏板的自由行程为1～5mm的汽车，如果自由行程超过这个范围，应调节真空助力器的输出端推杆，亦可通过制动灯开关进行微量调整。液压制动系统中的制动总泵在不工作时，电麻机
水利u型槽成型机即不制动时，其推杆的球头与活塞之间应保持一定的间隙，以保证活塞能够在回位弹簧作用下退回其极限位置，使活塞皮碗或O形密封圈不致堵塞旁通孔。在制动时，为了首先消除这一间隙所需的踏板行程，称之为制动踏板自由行程。踏板自由行程的检查:可用手轻轻压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板自由行程，应该符合有关技术规定。踏板踩到底时距驾驶室地板高度的检查:当以190N的力将踏板踩到底时，踏板距离驾驶室地板的高度一般应在70mm以上，否则，需对系统进行检查和调整。当制动踏板太低时，应检查管路是否漏油;蹄片与制动鼓的间隙是否过大;排气是否彻底。如有以上情况，应及时排除。踏板的踏下余量，也应该进行检测。将踏板踩到底后，踏板与地板之间的距离，即为踏板余量。踏板余量减小的原因主要是制动间隙过大、盘式制动器自动补偿调整不良、制动管路内进气、缺制动液等。踏板余量过小或者为零，会使制动作用滞后、减弱，甚至失去制动作用。其调整方法:踏板自由行程的调整，大多通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度缩短，可以增大自由行程;加长则可以减小自由行程。即松开推杆上的防尘套卡箍，将锁紧螺母旋松，使推杆伸长或缩短，直至踏板的自由行程符合规定为止。用一扳手固定推杆，用另一只扳手将锁紧螺母拧紧;装紧防尘套卡箍。还有一些汽车推杆与踏板通过偏心销铰接。调整自由行程时，可转动偏心销，使推杆的轴向位置改
变，而使自由行程改变。推杆向踏板方向移动，可使自由行程增大;向主缸方向移动，可使自由行程减小。不论何种调整方法，调整完毕后，应将锁紧螺母锁止。
2.气压制动汽车踏板自由行程的检测及调整
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制动踏板高度是指踏板中心面至驾驶室地板的距离。自由行程过大，会造成制动作用滞后，导致制动效能降低;若自由行程过小，活塞皮碗则有可能堵住旁通孔，使制动作用不能彻底解除。因此，踏板自由行程必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整。如果汽车在行驶制动中，发现制动踏板行程太大，说明制动蹄摩擦片和制动鼓内壁磨损过度，制动间隙太大，其后果是制动不及时，制动力矩下降。调整方法:可用300N的力，踩下制动踏板，此时各轮制动鼓与摩擦片的间隙不应小于50mm。若小于50mm，则说明制动时，驾驶员从脚刚踩到制动踏板，到踩到底的距离太长，这就说明是制动蹄摩擦衬片距离制动鼓内壁工作面间隙太大，两者磨损严重，或是制动管路内产生了气体，也可能是制动管路中有渗漏部位，必要时可予以修复。制动踏板活动自如，踏板轴不松旷即为正常。当制动踏板轴和衬套间隙过大时，应拆下踏板，更换衬套。当连接叉销轴和销孔磨损过度时，应更换新件，
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3.盘式车轮制动器的检测
大灯高度可调
检修制动块时，磨损至极限或有不均匀磨损时应更换。为保证同轴的左右轮制动力平衡，制动块应同时更换。检修制动时，制动盘磨损变薄至极限尺寸时应换新。桑塔纳轿车新件厚度为12mm，极限尺寸为10mm，制动盘的端面圆跳动一般不大于0．05～0．10mm。如制动盘有较大的翘曲变形、有较深的沟槽或厚度偏差较大时，应对制动盘切削加工。盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需要专门调整。但是分泵装配时需将活塞推至轮缸最深处。装配后应踏几次制动踏板，使分泵充满制动液，间隙也自调到规定值。制动器的调整应在轮毂轴承预紧力调好后进行。盘式制动器不能因有自调功能而在装复后直接进行路试，应先踏几次制动踏板使间隙自调到规定值，以防因分泵内制动液不足无制动效能而造成行车事故。
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