车辆燃油预警方法、装置、电子设备及可读存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆燃油预警方法、装置、电子设备及可读存储介质。

背景技术：

2.随着科技的高速发展，车辆技术也发展地越来越成熟，为避免车辆在行驶过程中由于油量过低导致骤停路口的情况，通常需要对车辆进行燃油预警，目前，通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警，而在发动机刚启动时，车辆的总线数据的接收容易出现不稳定以及总线数据不准确的情况，从而导致仪表盘显示的剩余油量不准确，进而导致燃油预警的准确性低。

技术实现要素：

3.本技术的主要目的在于提供一种车辆燃油预警方法、装置、电子设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中燃油预警准确性低的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术提供一种车辆燃油预警方法，应用于车辆燃油预警设备，所述车辆燃油预警方法包括：
5.当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；
6.在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；
7.在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。
8.可选地，所述在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据的步骤包括：
9.获取各所述燃油数据的数据生成时间；
10.在所述燃油数据中选取所述数据生成时间处于预设时间段的目标燃油数据。
11.可选地，在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之前，还包括：
12.依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程；
13.判断所述续航里程是否低于第一预设里程阈值；
14.若是，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态。
15.可选地，所述目标燃油数据包括耗油量和剩余油量，所述剩余油量包括当前剩余油量和历史剩余油量，所述依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程的步骤包括：
16.依据所述目标车辆的历史剩余油量，确定所述目标车辆的耗油量；
17.依据所述当前剩余油量与所述耗油量的比值，得到所述车辆的续航里程。
18.可选地，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，还包括：
19.获取各加油站的地理位置信息；
20.依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站，以供所述目标车辆根据所述目标加油站对应的加油站信息驶入所述目标加油站进行加油。
21.可选地，所述依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站的步骤包括：
22.获取所述目标车辆的当前位置信息；
23.依据所述当前位置信息、所述地理位置信息和驾驶信息，确定所述目标车辆与各所述加油站之间的实际距离；
24.依据所述续航里程和各所述实际距离之间的距离差值，在各所述加油站中选取目标加油站。
25.可选地，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，还包括：
26.当检测到所述续航里程由第一预设里程阈值降低至第二预设里程阈值时，控制所述显示低燃油预警信息，其中，所述第一预设里程阈值高于所述第二预设里程阈值。
27.为实现上述目的，本技术还提供一种车辆燃油预警装置，所述车辆燃油预警装置应用于车辆燃油预警设备，所述车辆燃油预警装置包括：
28.获取模块，用于当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；
29.生成模块，用于在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；
30.控制模块，用于在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。
31.可选地，所述生成模块还用于：
32.获取各所述燃油数据的数据生成时间；
33.在所述燃油数据中选取所述数据生成时间处于预设时间段的目标燃油数据。
34.可选地，在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之前，所述车辆燃油预警装置还用于：
35.依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程；
36.判断所述续航里程是否低于第一预设里程阈值；
37.若是，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态。
38.可选地，所述目标燃油数据包括耗油量和剩余油量，所述剩余油量包括当前剩余油量和历史剩余油量，所述车辆燃油预警装置还用于：
39.依据所述目标车辆的历史剩余油量，确定所述目标车辆的耗油量；
40.依据所述当前剩余油量与所述耗油量的比值，得到所述车辆的续航里程。
41.可选地，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，所述车辆燃油预警装置还用于：
42.获取各加油站的地理位置信息；
43.依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站，以
供所述目标车辆根据所述目标加油站对应的加油站信息驶入所述目标加油站进行加油。
44.可选地，所述车辆燃油预警装置还用于：
45.获取所述目标车辆的当前位置信息；
46.依据所述当前位置信息、所述地理位置信息和驾驶信息，确定所述目标车辆与各所述加油站之间的实际距离；
47.依据所述续航里程和各所述实际距离之间的距离差值，在各所述加油站中选取目标加油站。
48.可选地，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，所述车辆燃油预警装置还用于：
49.当检测到所述续航里程由第一预设里程阈值降低至第二预设里程阈值时，控制所述显示低燃油预警信息，其中，所述第一预设里程阈值高于所述第二预设里程阈值。
50.本技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述车辆燃油预警方法的程序，所述车辆燃油预警方法的程序被处理器执行时可实现如上述的车辆燃油预警方法的步骤。
51.本技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现车辆燃油预警方法的程序，所述车辆燃油预警方法的程序被处理器执行时实现如上述的车辆燃油预警方法的步骤。
52.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆燃油预警方法的步骤。
53.本技术提供了一种车辆燃油预警方法、装置、电子设备及可读存储介质，相比于通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警的方法，本技术通过当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息，根据筛选车辆的燃油数据的有效数据得到目标燃油数据，并根据目标燃油数据进行车辆低燃油预警的判断，实现了车辆的低燃油现象的有效监控，避免了通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警的方法时，在发动机刚启动时，车辆的总线数据的接收容易出现不稳定以及总线数据不准确的情况，从而导致仪表盘显示的剩余油量不准确的技术缺陷，屏蔽了车辆不准确的车辆总线数据，在数据来源上确保数据有效性和真实性，进而提高了燃油预警的准确性。
附图说明
54.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
55.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
56.图1为本技术车辆燃油预警方法第一实施例的流程示意图；
57.图2为本技术车辆燃油预警方法涉及的一场景示意图；
58.图3为本技术车辆燃油预警方法涉及的装置结构示意图；
59.图4为本技术实施例中车辆燃油预警方法涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
60.本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
61.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。
62.实施例一
63.本技术实施例提供一种车辆燃油预警方法，在本技术车辆燃油预警方法的第一实施例中，参照图1，所述车辆燃油预警方法包括：
64.步骤s10，当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；
65.在本实施例中，需要说明的是，所述目标车辆可以为燃油车辆，也可以为油电混合动力汽车。
66.示例性地，步骤s10包括：判断目标车辆的启动功能是否由关闭状态转换为开启状态，若所述目标车辆的启动功能由关闭状态转换为开启状态，则判定所述目标车辆的发动机启动，或者，判断所述目标车辆的车钥匙的ign(ignition switch，点火开关)状态是否由off状态转换为on状态，若所述目标车辆的车钥匙的ign状态是否由off状态转换为on状态，则判定所述目标车辆的发动机启动。在检测到所述目标车辆的发动机启动后，获取目标车辆在发动机启动后的每隔预设时间段间隔的剩余油量信息，得到所述目标车辆的燃油数据，其中，所述预设时间段间隔为预先设置的获取目标车辆的燃油数据的时间间隔，所述预设时间段间隔可以为1s，也可以为5s，还可以为任意时刻。
67.步骤s20，在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；
68.示例性地，步骤s20包括：依据预设数据生成条件，在所述燃油数据中筛选目标燃油数据。
69.其中，在步骤s20中，所述在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据的步骤包括：
70.步骤s21，获取各所述燃油数据的数据生成时间；
71.步骤s22，在所述燃油数据中选取所述数据生成时间处于预设时间段的目标燃油数据。
72.在本实施例中，需要说明的是，所述预设时间段为预先设置的判定燃油数据满足预设数据生成条件的数据生成时间段，所述预设时间段可以为晚于目标车辆的发动机启动对应的时刻20s之后的时间段，也可以为晚于目标车辆的发动机启动对应的时刻30s之后的时间段。
73.示例性地，步骤s21至步骤s22包括：获取各所述燃油数据的数据生成时间；在所述
数据生成时间中筛选满足预设时间段的目标数据生成时间，将所述目标数据生成时间对应的燃油数据作为所述目标燃油数据，其中，数据生成时间处于预设时间段也即燃油数据满足预设数据生成条件。
74.可以理解的是，车辆发动机刚开启时，车辆系统的信号不稳定，容易出现总线数据的传输不稳定或不准确的情况，因此，本技术实施例通过筛选目标车辆的发动机启动对应的时刻预设时间后的时间段，剔除了不准确的总线数据，从而提高了仪表盘显示的剩余油量的准确性，进而提高了燃油预警的准确性。
75.步骤s30，在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。
76.示例性地，步骤s30包括：在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆在仪表盘和/或车载屏幕显示低燃油预警信息，和/或，控制所述目标车辆通过车载系统语音播报所述低燃油预警信息，和/或，控制所述目标车辆发送所述燃油预警信息至驾驶所述目标车辆的目标用户的用户移动终端，以供所述用户移动终端接收到所述燃油预警信息时，通过所述用户移动终端的显示屏幕显示所述燃油预警信息和/或通过所述用户移动终端的语音系统播报所述燃油预警信息。
77.其中，在步骤s30中，在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之前，还包括：
78.步骤a10，依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程；
79.步骤a20，判断所述续航里程是否低于第一预设里程阈值；
80.步骤a30，若是，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态。
81.在本实施例中，需要说明的是，所述第一预设里程阈值为预先设置的判定目标车辆的当前剩余油量较少的当前剩余油量对应的续航里程的里程临界值。所述第一预设里程阈值可以为100km，也可以为150km。
82.示例性地，步骤a10至步骤a30包括：依据所述目标燃油数据，计算所述目标车辆当前的续航里程；判断所述续航里程是否低于第一预设里程阈值；若所述续航里程低于第一预设里程阈值，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态；若所述续航里程不低于第一预设里程阈值，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量不处于低油量状态。
83.其中，在步骤a10中，所述目标燃油数据包括耗油量和剩余油量，所述剩余油量包括当前剩余油量和历史剩余油量，所述依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程的步骤包括：
84.步骤a11，依据所述目标车辆的历史剩余油量，确定所述目标车辆的耗油量；
85.示例性地，步骤a11包括：依据所述目标车辆的历史剩余油量，得到所述目标车辆在第一采样时间的第一剩余油量和所述目标车辆在第二采样时间的第二剩余油量，其中，所述第一采样时间早于所述第二采样时间，获取所述第一采样时间与所述第二采样时间的时间差值，得到采样时间间隔，获取所述第一剩余油量和所述第二剩余油量的油量差值，依据所述油量差值与所述采样间隔的第一比值，得到所述目标车辆的耗油量，例如，当第一采样时间为。
86.步骤a12，依据所述当前剩余油量与所述耗油量的比值，得到所述车辆的续航里程。
87.示例性地，步骤a12包括：获取所述当前剩余油量和所述耗油量的第二比值，得到所述车辆的续航里程。
88.本技术实施例提供了一种车辆燃油预警方法，相比于通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警的方法，本技术实施例通过当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息，根据筛选车辆的燃油数据的有效数据得到目标燃油数据，并根据目标燃油数据进行车辆低燃油预警的判断，实现了车辆的低燃油现象的有效监控，避免了通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警的方法时，在发动机刚启动时，车辆的总线数据的接收容易出现不稳定以及总线数据不准确的情况，从而导致仪表盘显示的剩余油量不准确的技术缺陷，屏蔽了车辆不准确的车辆总线数据，在数据来源上确保数据有效性和真实性，进而提高了燃油预警的准确性。
89.实施例二
90.进一步地，参照图2，基于本技术第一实施例，在本技术另一实施例中，与上述实施例一相同或相似的内容，可以参考上文介绍，后续不再赘述。在此基础上，其中，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，还包括：
91.步骤s40，获取各加油站的地理位置信息；
92.步骤s50，依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站，以供所述目标车辆根据所述目标加油站对应的加油站信息驶入所述目标加油站进行加油。
93.示例性地，步骤s40至步骤s50包括：获取各加油站的地理位置坐标，得到地理位置信息；依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站，获取所述目标加油站的加油站信息，控制所述目标车辆显示所述加油站信息，以供所述目标车辆根据所述目标加油站对应的加油站信息驶入所述目标加油站进行加油，和/或，通过将所述加油站信息发送至用户移动终端，以供所述用户移动终端接收到所述加油站信息后，通过所述用户移动终端显示所述加油站信息，所述加油站信息包括所述目标加油站的地理位置、所述目标车辆的当前位置到所述目标加油站的路径规划信息以及所述目标加油站的名称。
94.其中，在步骤s50中，所述依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站的步骤包括：
95.步骤s51，获取所述目标车辆的当前位置信息；
96.步骤s52，依据所述当前位置信息、所述地理位置信息和驾驶信息，确定所述目标车辆与各所述加油站之间的实际距离；
97.步骤s53，依据所述续航里程和各所述实际距离之间的距离差值，在各所述加油站中选取目标加油站。
98.示例性地，步骤s51至步骤s53包括：获取所述目标车辆的当前位置坐标，得到所述
目标车辆的当前位置信息；获取所述目标车辆到各所述加油站的规划路径、各所述规划路径对应的道路拥挤情况以及各所述规划路径对应的道路平整情况，得到所述驾驶信息，依据所述当前位置信息、所述地理位置信息、所述驾驶信息以及预设距离预测模型，预测所述目标车辆与各所述加油站之间的实际距离；依据所述续航里程和各所述实际距离之间的距离差值，在各所述加油站中选取所述距离差值小于预设距离阈值的目标加油站，其中，所述预设距离阈值为判定加油站与所述目标车辆的距离不远的航里程和各所述实际距离之间距离差值的临界值。
99.其中，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，还包括：
100.步骤s60，当检测到所述续航里程由第一预设里程阈值降低至第二预设里程阈值时，控制所述显示低燃油预警信息，其中，所述第一预设里程阈值高于所述第二预设里程阈值。
101.在本实施例中，需要说明的是，所述第二预设里程阈值为预先设置的判定目标车辆的当前剩余油量极少的当前剩余油量对应的续航里程的里程临界值，所述第二预设里程阈值可以为50km，也可以为80km。
102.示例性地，步骤s60包括：持续获取所述目标车辆的续航里程，当检测到所述续航里程由第一预设里程阈值降低至第二预设里程阈值时，控制所述目标车辆在仪表盘和/或车载屏幕显示低燃油预警信息，和/或，控制所述目标车辆通过车载系统语音播报所述低燃油预警信息，和/或，控制所述目标车辆发送所述燃油预警信息至驾驶所述目标车辆的目标用户的用户移动终端，以供所述用户移动终端接收到所述燃油预警信息时，通过所述用户移动终端的显示屏幕显示所述燃油预警信息和/或通过所述用户移动终端的语音系统播报所述燃油预警信息。
103.作为一种示例，参照图2，当检测到目标车辆的发动机启动(图示的acc/ign on)后，通过can信号获取所述目标车辆的燃油数据(图示的475报文：剩余里程)，在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据(图示的20秒数据后的475报文：剩余里程)，根据目标燃油数据，获取目标车辆的剩余里程，判断剩余里程是否满足，若满足条件，则控制目标车辆通过语音提示低燃油预警信息(图示的提示用户油量较低请及时加油)。
104.本技术实施例提供了一种车辆燃油预警方法，相比于通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警的方法，本技术实施例通过当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息，根据筛选车辆的燃油数据的有效数据得到目标燃油数据，并根据目标燃油数据进行车辆低燃油预警的判断，实现了车辆的低燃油现象的有效监控，避免了通过检测车辆仪表盘显示的油量进行车辆的低燃油预警的方法时，在发动机刚启动时，车辆的总线数据的接收容易出现不稳定以及总线数据不准确的情况，从而导致仪表盘显示的剩余油量不准确的技术缺陷，屏蔽了车辆不准确的车辆总线数据，在数据来源上确保数据有效性和真实性，进而提高了燃油预警的准确性。
105.实施例三
106.本技术实施例还提供一种车辆燃油预警装置，所述车辆燃油预警装置应用于车辆
燃油预警设备，参照图3，所述车辆燃油预警装置包括：
107.获取模块，用于当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；
108.生成模块，用于在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；
109.控制模块，用于在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。
110.可选地，所述生成模块还用于：
111.获取各所述燃油数据的数据生成时间；
112.在所述燃油数据中选取所述数据生成时间处于预设时间段的目标燃油数据。
113.可选地，在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之前，所述车辆燃油预警装置还用于：
114.依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程；
115.判断所述续航里程是否低于第一预设里程阈值；
116.若是，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态。
117.可选地，所述目标燃油数据包括耗油量和剩余油量，所述剩余油量包括当前剩余油量和历史剩余油量，所述车辆燃油预警装置还用于：
118.依据所述目标车辆的历史剩余油量，确定所述目标车辆的耗油量；
119.依据所述当前剩余油量与所述耗油量的比值，得到所述车辆的续航里程。
120.可选地，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，所述车辆燃油预警装置还用于：
121.获取各加油站的地理位置信息；
122.依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站，以供所述目标车辆根据所述目标加油站对应的加油站信息驶入所述目标加油站进行加油。
123.可选地，所述车辆燃油预警装置还用于：
124.获取所述目标车辆的当前位置信息；
125.依据所述当前位置信息、所述地理位置信息和驾驶信息，确定所述目标车辆与各所述加油站之间的实际距离；
126.依据所述续航里程和各所述实际距离之间的距离差值，在各所述加油站中选取目标加油站。
127.可选地，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，所述车辆燃油预警装置还用于：
128.当检测到所述续航里程由第一预设里程阈值降低至第二预设里程阈值时，控制所述显示低燃油预警信息，其中，所述第一预设里程阈值高于所述第二预设里程阈值。
129.本技术提供的车辆燃油预警装置，采用上述实施例中的车辆燃油预警方法，解决了燃油预警准确性低的技术问题。与现有技术相比，本技术实施例提供的车辆燃油预警装置的有益效果与上述实施例提供的车辆燃油预警方法的有益效果相同，且该车辆燃油预警装置中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
130.实施例四
131.本技术实施例提供一种电子设备，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述实施例中的车辆燃油预警方法。
132.下面参考图4，该车辆可以包括：处理器1001，例如cpu，通信总线1002，网络接口1003，存储器1004。其中，通信总线1002用于实现处理器1001和存储器1004之间的连接通信。存储器1004可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1004可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储设备。
133.可选地，该车辆还可以包括矩形用户接口、网络接口、摄像头、rf(radio frequency，射频)电路，传感器、音频电路、wifi模块等等。矩形用户接口可以包括显示屏(display)、输入子模块比如键盘(keyboard)，可选矩形用户接口还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi-fi接口)。
134.本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构并不构成对车辆的限定，基于实际应用的不同设计需要，在不同可行的实施方式当中，车辆当然还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
135.如图4所示，作为一种存储介质的存储器1004中可以包括操作系统、网络通信模块以及充电站推荐程序。操作系统是管理和控制基于车辆硬件和软件资源的程序，支持充电站推荐程序以及其它软件和/或程序的运行。网络通信模块用于实现存储器1004内部各组件之间的通信，以及与充电站推荐系统中其它硬件和软件之间通信。
136.在图4所示的车辆中，处理器1001用于执行存储器1004中存储的充电站推荐程序，实现上述任一实施例所述的充电站推荐方法的步骤。
137.本技术基于车辆具体实施方式与上述充电站推荐方法各实施例基本相同，在此不再赘述。
138.通常，以下系统可以连接至i/o接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、图像传感器、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置；包括例如液晶显示器(lcd)、扬声器、振动器等的输出装置；包括例如磁带、硬盘等的存储装置；以及通信装置。通信装置可以允许电子设备与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种系统的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的系统。可以替代地实施或具备更多或更少的系统。
139.特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置被安装，或者从rom被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
140.本技术提供的电子设备，采用上述实施例中的充电站推荐方法，解决了充电站推荐的局限性大的技术问题。与现有技术相比，本技术实施例提供的电子设备的有益效果与上述实施例提供的充电站推荐方法的有益效果相同，且该电子设备中的其他技术特征与上
述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
141.应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
142.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
143.实施例五
144.本实施例提供一种计算机可读存储介质，具有存储在其上的计算机可读程序指令，计算机可读程序指令用于执行上述实施例中的车辆燃油预警方法的方法。
145.本技术实施例提供的计算机可读存储介质例如可以是u盘，但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、系统或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、系统或者器件使用或者与其结合使用。计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、rf(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
146.上述计算机可读存储介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。
147.上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被电子设备执行时，使得电子设备：当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。
148.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
149.附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标
注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
150.描述于本公开实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，模块的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
151.本技术提供的计算机可读存储介质，存储有用于执行上述车辆燃油预警方法的计算机可读程序指令，解决了燃油预警准确性低的技术问题。与现有技术相比，本技术实施例提供的计算机可读存储介质的有益效果与上述实施提供的车辆燃油预警方法的有益效果相同，在此不做赘述。
152.实施例六
153.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆燃油预警方法的步骤。
154.本技术提供的计算机程序产品解决了燃油预警准确性低的技术问题。与现有技术相比，本技术实施例提供的计算机程序产品的有益效果与上述实施例提供的车辆燃油预警方法的有益效果相同，在此不做赘述。
155.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利处理范围内。

技术特征：

1.一种车辆燃油预警方法，其特征在于，所述车辆燃油预警方法包括：当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。2.如权利要求1所述车辆燃油预警方法，其特征在于，所述在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据的步骤包括：获取各所述燃油数据的数据生成时间；在所述燃油数据中选取所述数据生成时间处于预设时间段的目标燃油数据。3.如权利要求2所述车辆燃油预警方法，其特征在于，在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之前，还包括：依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程；判断所述续航里程是否低于第一预设里程阈值；若是，则判定所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态。4.如权利要求3所述车辆燃油预警方法，其特征在于，所述目标燃油数据包括耗油量和剩余油量，所述剩余油量包括当前剩余油量和历史剩余油量，所述依据所述目标燃油数据，确定所述目标车辆的续航里程的步骤包括：依据所述目标车辆的历史剩余油量，确定所述目标车辆的耗油量；依据所述当前剩余油量与所述耗油量的比值，得到所述车辆的续航里程。5.如权利要求4所述车辆燃油预警方法，其特征在于，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，还包括：获取各加油站的地理位置信息；依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站，以供所述目标车辆根据所述目标加油站对应的加油站信息驶入所述目标加油站进行加油。6.如权利要求5所述车辆燃油预警方法，其特征在于，所述依据所述地理位置信息和所述续航里程，在各所述加油站中选取目标加油站的步骤包括：获取所述目标车辆的当前位置信息；依据所述当前位置信息、所述地理位置信息和驾驶信息，确定所述目标车辆与各所述加油站之间的实际距离；依据所述续航里程和各所述实际距离之间的距离差值，在各所述加油站中选取目标加油站。7.如权利要求3至6中任一项所述车辆燃油预警方法，其特征在于，在所述控制所述目标车辆显示低燃油预警信息的步骤之后，还包括：当检测到所述续航里程由第一预设里程阈值降低至第二预设里程阈值时，控制所述显示低燃油预警信息，其中，所述第一预设里程阈值高于所述第二预设里程阈值。8.一种车辆燃油预警装置，其特征在于，所述车辆燃油预警装置包括：获取模块，用于当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；
生成模块，用于在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；控制模块，用于在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的车辆燃油预警方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有实现车辆燃油预警方法的程序，所述实现车辆燃油预警方法的程序被处理器执行以实现如权利要求1至7中任一项所述车辆燃油预警方法的步骤。

技术总结

本申请公开了一种车辆燃油预警方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于车辆技术领域，所述车辆燃油预警方法包括：当检测到目标车辆的发动机启动后，获取所述目标车辆的燃油数据；在所述燃油数据中选取满足预设数据生成条件的目标燃油数据，其中，所述预设数据生成条件为在所述燃油数据筛选有效的目标燃油数据的条件；在所述目标燃油数据中所述目标车辆的当前剩余油量处于低油量状态时，控制所述目标车辆显示低燃油预警信息。本申请解决了燃油预警准确性低的技术问题。油预警准确性低的技术问题。油预警准确性低的技术问题。